Encyclopedia de einnseanan: Volkswagen 1.4 TSI EA 111 (gasoline)

Thàinig an einnsean gu crìch ann an 2006 mar neach-leantainn air caochlaidhean le miann nàdarrach agus an ìomhaigh 1.8 Turbo, am measg feadhainn eile. Bha grunn dhuilgheadasan aig teaghlach EA 111, agus thàinig mòran dhiubh gu crìch ann an sgrap meatailt. Is e seo aon de na lochdan dealbhaidh einnsean as motha a rinn Volkswagen bho 2000.

Is e a ’chiad sreath de einnseanan 1.4 TSI an teaghlach EA 111, a tha cuideachd àbhaisteach don 1.2 TSI nas lugha. Tha an dealbhadh coltach ach chan eil e mar an ceudna. Bha 1.4 bhon fhìor thoiseach mar eisimpleir. Ceann siolandair 16-bhalbhaiche no supercharging càraid air a chuir an gnìomh le turbocharger agus compressor. Às deidh a 'chiad shealladh, bha e cho math gun d' fhuair e an tiotal "Inneal na Bliadhna". Beò 140 km agus torque 220 Nm Is iad sin paramadairean a dh’ fhaodadh eadhon an einnsean luachmhor 1.8 Turbo a chuir an àite gu furasta ann an dreach 150 hp nas laige. Tha dreach ann cuideachd às aonais compressor.

Thar ùine, chaidh dreachan nas cumhachdaiche a chur ris, agus bha naoi gu h-iomlan ann, agus bha an raon bho 122 gu 185 hp. Tha na gnèithean nas làidire sin air an slighe a lorg fo chochall mhodalan subcompact spòrsail leithid an Fabia RS, Ibiza Cupra agus Polo GTI. Bidh caochlaidhean nas laige gu soirbheachail a’ stiùireadh eadhon modalan meadhan-raon leithid am Passat B6/B7 no an Skoda Superb. Air an làimh eile, tha an einnsean 1.4 TSI air a h-uile modal teann fhaighinn stèidhichte air cùmhnant VW Group.

Gu mì-fhortanach, tha eachdraidh an einnsean seo mì-chliùiteach. Thàinig na duilgheadasan as motha leis an t-slighe ùine, aig an robh, mar na 1.2 TSIan tràth, draibhear slabhraidh nach robh ach a’ giùlan barrachd luchd. Teasadair lochtach an t-adhbhar gun do dh'atharraich na slabhraidhean eadhon gach 20-30 mìle. km. Is e na seòrsaichean 140- agus 170-làidir de na ciad bhliadhnaichean de chinneasachadh a dh’ fhuiling as motha. Thar ùine, thug Volkswagen a-steach innealan atharraichte agus teannachadh, suas gu ann an 2010 chaidh an duilgheadas fhuasgladh.

Chan eil na duilgheadasan seachad fhathast. Bhris seòrsaichean le dà mhullach sìos san raon seo. Dh'fhàillig na ulagan clutch, a 'gabhail a-steach an compressor (gu h-àraid gu tric anns an dreach 160-each) agus pumpaichean uisge aig an aon àm, a dh' adhbhraich tuiltean nan einnseanan mar thoradh air cus teasachadh. Shàbhail freagairt ùineail am baidhc, ach thàinig mòran gu crìch piston air a losgadh no air a sgàineadh. Gu mì-fhortanach, tha pistons lag aig na caochlaidhean turbo-power 122- agus 125-each a-mhàin.

An aghaidh cùl-raon na tha gu h-àrd, bidh mì-rianan beaga den einnsean seo a 'dol a-steach don chùl-raon. Is iad sin, mar eisimpleir, in-stealladh millte. Buannachdan leithid daineamaigs math còmhla ri miann connaidh ìosal. Cho beag, eadhon ged a bhiodh e comasach, cha b ’fhiach plannt autogas a chuir a-steach, mar eisimpleir le post-stealladh (stealladh dìreach). Co-dhiù, tha an cunnart fhathast mòr.

A dh'aindeoin a h-uile càil eile, tha mòran einnseanan air a bhith beò chun an latha an-diugh agus tha mìltean gu math àrd aca eadhon an dèidh 300-400 mìle cilemeatair. km. Bidh an fheadhainn aig an robh an luchd-seilbh a’ dèiligeadh gu sgiobalta ri fuaimean no giùlan draghail a’ ruith gun duilgheadas. Bu chòir dhut cuimhneachadh cuideachd an ola atharrachadh gach 10 mìle. km. Is fhiach fios a bhith agad cuideachd gun deach am baidhc a thabhann gu 2016, ged a ràinig neach-leantainn 2012 EA ann an 211.

Buannachdan an einnsean 1.4 TSI EA111: