Leabhar mòr-eòlais nan einnseanan: Renault 2.0 dCi (dìosail)

Às deidh fàilligeadh mòr an einnsean 1.9 dCi le cùisean rothlach, tha an t-àm ann a leasachadh. Fhuair innleadairean aig Renault agus co-obraichean aig Nissan obair agus chruthaich iad einnsean 2-liotair ùr stèidhichte air an fhear a bh’ ann roimhe. Chun an latha an-diugh, tha e air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas aige.

Encyclopedia de einnseanan: Renault 2.0 dCi (dìosail)

Nochd an inneal air a’ mhargaidh ann an 2006, agus an toiseach chaidh a làimhseachadh gu faiceallach. Thàinig einnseanan 1.9 dCi agus 1.5 dCi “gu bhith ainmeil” le dealbhadh bushing easbhaidheach, a dh'adhbhraich sgrios iomadh baidhsagal-motair. Thionndaidh e a-mach sin gu sgiobalta 2.0 dCi Chan eil buaidh air an duilgheadas, ged a bhiodh cuid de dh’ einnseanan cuideachd a’ caitheamh bushings às deidh barrachd mhìltean. Ach chan ann chun na h-ìre sin, agus cha do thachair e cho tric. Mar as trice thionndaidh e a-mach gun robh seo a’ buntainn ri càraichean aig an robh an luchd-seilbh a’ cumail ris a’ mholadh an ola atharrachadh gach 30 uair. km.

Chan eil dealbhadh an 2.0 dCi ro iom-fhillte, ged a tha e nas adhartaiche na an 1.9. Fhuair mi cùmhnant Rèile cumanta le inneal-stealladh Bosch piezo - nas lugha de èiginn na electromagnetic ann an 1.9 agus 1.5. A bharrachd air an sin, tha iad gu math saor airson dìosail ùr-nodha. Cuideachd anns gach dreach tha criathrag DPF air a chuir a-steach le factaraidh no cuibhle dà-mheud, a bhios a’ caitheamh a-mach gu math luath ann an roghainnean nas cumhachdaiche.

Tha an sreath ùine air a tharraing a-mach, mar riaghailt, às deidh ruith de chòrr air 200 mìle. km, ged a tha motaran le mìltean de 300 mìle km. km agus an t-sreath tùsail. Tha e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan bhalbhaid EGR fo smachd dealanach agus siostam smachd flap iomadachd in-ghabhail. Gu tric thèid an dà eileamaid seo a thoirt air falbh airson fois inntinn. Ach, tha iad sin uile nan tinneasan iomallach, agus chaidh an einnsean a mheas gu math le luchd-cleachdaidh agus meacanaig. Gu sònraichte tha e air a mholadh airson a bhith seasmhach.

Is e an raon cumhachd àbhaisteach 130 gu 180 hp., ged as trice tha an roghainn seo ri fhaighinn ann an roghainnean 150 agus 175 hp. no ann an dreachan nas ùire airson 177 hp. Tha coileanadh fìor mhath aige le tòrr torque a’ ruighinn 380-400 Nm anns na caochlaidhean nas cumhachdaiche. Mar nach biodh sin gu leòr, tha na dreachan nas laige, gu sònraichte an fheadhainn 150hp, gu math buailteach do ghleusadh chip, agus tha crìochan nan caochlaidhean nas làidire sin furasta fhaighinn.

Mar as trice lorgar an motair fo chochall Renault Megane, Laguna, Koleos agus Espace agus Nissan X-Trail, nas lugha na sin Qashqai. Chaidh a chleachdadh cuideachd ann an làraidhean Renault Trafic agus Opel Vivaro.

Buannachdan an einnsean 2.0 dCi: