Encyclopedia de einnseanan: Škoda 1.0 TSI (gasoline)

Bha an einnsean gasoline turbocharged beag aig VW Group air a bhith na aonad air leth cudromach ann an àm nuair a bha ìrean teann sgaoilidhean a’ riaghladh os cionn ìrean sgaoilidh. Aig an aon àm, dh'atharraich e aghaidh nam modalan B-segment bailteil, a tha, le taing dha, air fàs gu math beothail.

Tha an einnsean a chaidh a mhìneachadh air a dhèanamh le Škoda agus buinidh e don teaghlach ainmeil EA 211, a tha co-ionann ri 1.2 TSI agus 1.0 MPI. Air sgàth cho beag 'sa tha e, faodar a chleachdadh gu soirbheachail anns na modalan as lugha (mar eisimpleir, VW suas!), Ach tha e a' toirt a-mach tòrr cumhachd - eadhon 115 hp. Tha e air aghaidh nan càraichean beaga a tha e a’ tabhann an-diugh atharrachadh. cumhachd 95-110 hpcoltach ri càraichean GTI o chionn 30 bliadhna.

Tha an dealbhadh trì-siolandair gu math iom-fhillte. Tha, mar eisimpleir, eadar-fhuarachadh uisge, turbocharger, pumpa ola le cuideam lubrication caochlaideach, in-stealladh dìreach, ceann còmhla ri camshafts. Tha uallach air a’ chrios airson an draibh tìm. A dh'aindeoin trì siolandairean tha motair air a dheagh chothromachadhmòran nas fheàrr na mòran einnseanan eile den mheud seo.

Ged a tha 1.0 TSI air leth freagarrach airson modalan B-segment (Škoda Fabia, Seat Ibiza no VW Polo), tha e beagan nas miosa ann am modalan nas motha. Mar eisimpleir, ann an Octavia teann no goilf, chan eil e a 'toirt fìor dheagh daineamaigs. Ann an innealan mar sin is fhiach gluasad làimheleis gu bheil an 7-luath fèin-ghluasadach a’ gluasad an einnsean gu rpm ìosal, agus tha seo ag adhbhrachadh tòrr crith.

Tha an motair de dhealbhadh glè òg. Riochdaichte bho 2015. ge-tà, lorgar e ann am mòran mhodalan mòr-chòrdte. Aig an àm seo, chan eil uireasbhaidhean mòra ann, gun luaidh air lochdan. Às deidh ruith nas fhaide, faodaidh duilgheadasan a bhith air adhbhrachadh leis a’ chriathrag GPF a tha iomchaidh.

Is e an aon mhì-chleachdadh ath-chuairteachaidh a tha ann an losgadh neo-àbhaisteach den mheasgachadh mar thoradh air sùith ann an ducts intake. Tha seo mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh in-stealladh dìreach agus chan e connadh de chàileachd àrd. Tha an neach-dèanamh a 'moladh Pb95, ach anns an einnsean seo bu chòir dhut Pb98 no Pb95 a chleachdadh ann an dreach atharraichte. Bu chòir dhut cuimhneachadh cuideachd mu dheidhinn ola slaodachd ìosal (0W-20) agus a chur na àite, gach 15 mìle mas fheàrr. km. Tha e comasach le cumhachan ola 5W-30 a mholadh agus atharrachadh gach 10. km.

Tha an crios ùine air a mheas airson 200 mìle. km, ach tha meacanaig gu math faiceallach mu dheidhinn seo agus a’ moladh pàirtean atharrachadh dà uair. Is dòcha gum bi e na iongnadh, a dh'aindeoin aois òg, gu bheil an einnsean làn de phàirtean tùsail agus ùr. Tha eadhon obrachadh le pàirtean tùsail saor. Tha seo, agus às aonais sgàinidhean àbhaisteach, a’ cur an 1.0 TSI air thoiseach ann an càraichean beaga peatrail an latha an-diugh.

Buannachdan an einnsean 1.0 TSI: