Leabhar mòr-eòlais nan einnseanan: Renault 1.5 dCi (dìosail)

An toiseach, bha droch lèirmheasan aige, ach chuir eòlas fada air a 'mhargaidh agus deagh eòlas am measg meacanaig ceart orra. Tha cha mhòr na h-aon bhuannachdan obrachaidh aig an einnsean seo, ged nach eil an dealbhadh foirfe. Bha e airidh air an tiotal hit, oir bha e air a chleachdadh ann an iomadh modailean de dhiofar suaicheantasan. Dè an fhìrinn a tha mun aonad seo?

Bha an einnsean seo mar fhreagairt do mhargaidh a bha air a bhith a’ gabhail a-steach dìosail rèile cumanta bho timcheall air 2000. Thàinig an aonad beag a chaidh a leasachadh le Renault gu crìch ann an 2001. A dh 'aindeoin a chumhachd ìosal, bidh e a' toirt a-mach crìochan gu leòr gus cumhachd a thoirt do dhuslach no eadhon truck, ged a chaidh a chuir fon chochall, mar eisimpleir, Lagoon mòr. Tha grunn dhreachan agus atharrachaidhean dealbhaidh ga dhèanamh duilich bruidhinn mun einnsean seo gu h-iomlan, ach is e an riaghailt mar as ìsle an cumhachd agus a’ bhliadhna saothrachaidh, is ann as sìmplidh a bhios an dealbhadh (mar eisimpleir, às aonais sìoltachan dà-mheudach agus gràineach), nas saoire a chàradh, ach barrachd lochdan. , agus mar as òige an einnsean agus mar as àirde an cumhachd, is ann as fheàrr a thèid a chrìochnachadh, ach cuideachd nas duilghe agus daor a chàradh.

Is e prìomh dhuilgheadas an aonaid seo an siostam stealladh., an toiseach gu math mothachail air connadh de chàileachd ìosal. Bha fàilligeadh injector cumanta, agus bhuail am pumpa connaidh cuideachd (siostam Delphi). Chaidh an suidheachadh a leasachadh gu mòr leis an in-stealladh Siemens. A bharrachd air an sin, bho 2005, tha sìoltachan DPF air nochdadh ann an cuid de dh’ atharrachaidhean. Tha droch amannan air a bhith ann, ged a tha e gu h-iomlan air aon den fheadhainn as fheàrr air a’ mhargaidh.

Tha an càradh as daoire co-cheangailte ris an t-siostam stealladh, ach tha an t-eagal as motha air luchd-ceannach san amharc duilgheadas blur socaid teannta. Tha mòran einnseanan air an càradh no air am briseadh air an adhbhar seo. B 'e adhbhar bunaiteach na trioblaid (còmhla ri droch chàileachd an stuth). astaran fada eadar atharrachaidhean ola.

Aig an àm seo, cha bu chòir an acetabulum a bhith na dhragh mòr., oir tha innealan ath-nuadhachaidh fo-chòmhdaich einnsean (eadhon le crankshaft) gu math saor agus tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn stuthan càileachd agus pàirtean tùsail. Suas gu 2-2,5 mìle. PLN, faodaidh tu pasgan a cheannach le gasgaidean agus pumpa ola. Bu chòir na bearings fhèin a bhith air an ath-chur gu prophylactic às deidh an ceannach, ma tha mìltean àrd aig a ’motair mu thràth.

Tha uimhir de dhuilgheadasan furasta an call coileanadh einnsean fìor mhathleithid cultar obrach àrd, coileanadh math den dreach 90 HP. agus caitheamh connaidh gu math ìosal. A thaobh seo, tha an t-einnsean cho math gu bheil e fhathast air a chleachdadh le Renault agus Nissan, a bharrachd air Mercedes. Gu inntinneach, tha an dealbhadh seo cho soirbheachail is gun do chuir e eadhon an àite ... an neach a thàinig às a dhèidh - an einnsean 1.6 dCi.

Buannachdan an einnsean 1.5 dCi: