Encyclopedia de einnseanan: Opel 1.8 Ecotec (gasoline)

Tha dealbhadh an einnsean seo a 'dol air ais gu tràth anns na 90an, agus mar sin tha e mu thràth 30 bliadhna a dh'aois. Ach, san artaigil seo beachdaichidh sinn air an dreach as ùire aige le ùine bhalbhaichean caochlaideach, air ullachadh airson 2005 agus air a thoirt a-mach gu 2014. Thòisich e ann an gluasad chan ann a-mhàin càraichean Opel.

Mhair an incarnation as ùire den einnsean 1.8 Ecotec 9 bliadhna air a’ mhargaidh, a dh’ aindeoin an dealbhadh a bha caran sean mar-thà le miann nàdarrach. in-stealladh neo-dhìreach. Ach, ann an 2005 chaidh ùrachadh teicnigeach mionaideach a dhèanamh air, a thug sealladh cha mhòr gu tur ùr dha. Choinnich e eadhon ri inbhe Euro 5 (sònrachadh A18XER). Bha e ri fhaighinn le 140 hp, glè ainneamh 120 hp. (mar eisimpleir, Zafira B Teaghlach - sònrachadh XEL). Thàinig e fon chochall, a ’toirt a-steach Opel Astra H, Vectra C no Insignia A, ach cuideachd air atharrachadh airson Chevrolet Cruze agus Orlando no Alfa Romeo 159, far an robh e na dhreach bunaiteach den mhodail seo, an aon fhear le in-stealladh neo-dhìreach.

A dh 'aindeoin gu bheil duilgheadasan ann, uaireannan eadhon mì-thlachdmhor bho luchd-dealain (mothachadh, rianadair, teirmeastat), bu chòir an dealbhadh iomlan a bhith air a mheasadh gu math. Tha an ìre mhath sìmplidh agus saor a chàradhresistant mileage, ged nach eil sin riatanach air a dhearmad. Mar eisimpleir, bu chòir an turas ùine atharrachadh gach 90 mìle. km, agus ola, ged a tha an neach-dèanamh a’ moladh gach 30 mìle km, tha e ciallach atharrachadh dà uair cho tric. Atharrachadh ola ann an deagh àm agus ceart (5W-30 no 5W40) a’ cur casg air mì-ghnàthachadh cosgail ann an dòighean tìmeachaidh bhalbhaichean caochlaideach. Gu tric is e an luchd-cleachdaidh a tha a’ tuiltean einnsean leth-shintéiseach a nì ath-nuadhachadh ùine dà uair cho daor ‘s a bu chòir a bhith - faodaidh cuibhle ìre caochlaideach suas ri PLN 800 a chosg.

Gu mì-fhortanach, tha aon lochdan obrachaidh cudromach aig an einnsean - truinnsearan rèiteachaidh bhalbhaichean. Chan eil an seòrsa riaghlaidh seo a’ cur ri sàbhaladh air LPG, agus ann am mòran chàraichean tha seo na einnsean a tha gu math dian air connadh, oir. feumaidh e co-dhiù 4000 rpm airson turas fiùghantach, agus is dòcha gu bheil beagan dìth cumhachd ann cuideachd, mar eisimpleir, ann an Insignia trom no Alfa Romeo 159. Chan eil draibheadh air gas na dhuilgheadas, ach feumaidh tu coimhead air an fhuadach bhalbhaichean , agus ma thèid atharrachadh feumaidh tu atharrachadh - gu math daor agus cha dèan a h-uile meacanaig e. Is e fuasgladh math siostam gas àrd a chuir a-steach le lubrication ceann agus rothaireachd gun cus luchdan teas.

Is e buannachd mhòr an einnsean aige eadar-obrachadh le tar-chur earbsach 5-astareu-coltach ris an M6 32-luath caran lag. Gu mì-fhortanach, tha droch bhuaidh aig seo air comhfhurtachd dràibhidh, chan eil gèar nas àirde ann, mar eisimpleir air an àrd-rathad. Ann an cuid de mhodail, chaidh a chur còmhla ris an duilgheadas tar-chuir fèin-ghluasadach Easytronic. Is e buannachd eile den einnsean ruigsinneachd fìor mhath air pàirtean a bharrachd, a tha - eadhon mar an fheadhainn tùsail - nach eil ro dhaor (ach a-mhàin cuid, leithid KZFR). Mairidh aonad 1.8 Ecotec air a dheagh chumail suas airson grunn bhliadhnaichean.

Buannachdan an einnsean 1.8 Ecotec: