An càr dealain ann an eachdraidh: a ’chiad chàraichean dealain | Bataraidh brèagha

Tha an càr dealain gu tric air a mheas mar innleachd o chionn ghoirid no càr san àm ri teachd. Gu dearbh, tha e air a bhith timcheall bhon XNUMXmh linn: mar sin, chan eil a ’cho-fharpais eadar càraichean einnsean-losgaidh agus carbadan dealain ùr.

A ’chiad prototypes le bataraidh 

A ’chiad prototypes de càraichean dealain nochdadh timcheall air 1830. Mar a tha fìor le mòran innleachdan, cha robh e comasach dha luchd-eachdraidh ceann-latha agus dearbh-aithne innleadair a ’charbaid dealain a chomharrachadh. Tha seo gu dearbh na chuspair connspaid, ge-tà, is urrainn dhuinn creideas a thoirt do bheagan dhaoine.  

An toiseach, leasaich Raibeart MacAnndrais, neach-gnìomhachais Albannach, ann an 1830 seòrsa de chairt dealain le ochd electromagnets air an cumhachd le bataraidhean nach gabh ath-luchdachadh. An uairsin, timcheall air 1835, dhealbhaich Ameireagaidh Tòmas Davenport a ’chiad motair dealain malairteach agus chruthaich e locomotaibh dealain beag.

Mar sin, is e an dà charbad dealain sin toiseach a ’charbaid dealain, ach chleachd iad bataraidhean nach gabh ath-chuairteachadh.

Ann an 1859, chruthaich am Frangach Gaston Planté a ’chiad fhear bataraidh rechargeable searbhag luaidhe, a thèid a leasachadh ann an 1881 leis an electrochemist Camilla Fore. Tha an obair seo air beatha bataraidh a leasachadh gu mòr agus mar sin air àm ri teachd gealltanach a thoirt don charbad dealain.

Teachd a ’chàr dealain

Rugadh an obair a chaidh a dhèanamh air bataraidhean a ’chiad mhodalan carbaid dealain earbsach.

Lorg sinn modail an toiseach a chruthaich Camille Faure mar phàirt den obair aige air a ’bhataraidh, còmhla ri a cho-obraichean Frangach Nicolas Raffard, innleadair meacanaigeach, agus Charles Jeanteau, neach-dèanamh chàraichean. 

Bidh Gustave Fund, innleadair dealain agus dealbhaiche carbaid dealain a ’leasachadh motair dealain air a leasachadh le Siemens, uidheamaichte le bataraidh. Chaidh an einnsean seo atharrachadh gu bàta an toiseach agus an uairsin a chuir air baidhsagal.

Ann an 1881, chaidh am baidhsagal dealain seo a thaisbeanadh mar a ’chiad charbad dealain a-riamh aig Taisbeanadh Dealain Eadar-nàiseanta Paris.

Anns an aon bhliadhna, thug dà innleadair Sasannach, Uilleam Ayrton agus John Perry, a-steach am baidhsagal dealain. Bha an càr seo nas adhartaiche na am fear a rinn an Gustave Found: raon timcheall air fichead cilemeatair, astar suas ri 15 km / h, carbad nas so-ruigsinneach agus eadhon uidheamaichte le solais-cinn.

Mar a bha an càr nas soirbheachaile, tha cuid de luchd-eachdraidh den bheachd gur e a ’chiad charbad dealain, gu sònraichte Taigh-tasgaidh Autovision na Gearmailt. 

Rise sa mhargaidh

 Aig deireadh na linn XNUMX, chaidh margaidh nan càraichean a roinn ann an einnsean gasoline, einnsean smùide agus motair dealain.

Taing dha na h-adhartasan a chaidh a dhèanamh anns an raon baidhsagal, bidh an carbad dealain mean air mhean gu bhith gnìomhachais agus bidh beagan soirbheachais aige ann an co-theacsa gnìomhachd eaconamach, gu sònraichte san Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte. Gu dearbh, bidh innleadairean Frangach, Ameireaganach is Breatannach eile a ’leasachadh carbadan dealain mean air mhean gus an coileanadh a leasachadh. 

Ann an 1884 innleadair Breatannach Tòmas Parker a rèir aithris rinn e aon de na ciad charbadan dealain, mar a chithear anns a ’chiad dealbh aithnichte a’ sealltainn carbad dealain. Bha seilbh aig Thomas Parker air a ’chompanaidh Elwell-Parker, a rinn bataraidhean agus dynamos.

Tha fios gun do leasaich e an uidheamachd a thug cumhachd do na ciad thramaichean dealain: a ’chiad tram dealain ann am Breatainn aig Blackpool ann an 1885. Bha e cuideachd na innleadair don Metropolitan Railway Company agus ghabh e pàirt ann an dealanachadh an London Underground.

Tha a ’chiad chàraichean dealain a’ tòiseachadh air am margaidheachd, agus sa mhòr-chuid tha seo na chabhlach tacsaidh airson seirbheisean baile.

Tha an soirbheachadh a ’fàs gu sònraichte anns na Stàitean Aonaichte, far an robh e comasach dha New Yorkers a’ chiad tacsaidhean dealain a chleachdadh bho 1897. Bha na carbadan air an uidheamachadh le bataraidhean luaidhe-aigéad agus air an cur ann an stèiseanan sònraichte air an oidhche.

Taing don mhodal Electrobat, air a leasachadh leis an innleadair Henry G. Morris agus an ceimigear Pedro G. Salomon, chùm an càr dealain 38% de mhargaidh chàraichean na SA.

Càr dealain: càr gealltanach  

Tha càraichean dealain air a dhol sìos ann an eachdraidh chàraichean agus tha na làithean glòir as motha aca, a ’briseadh chlàran agus a’ rèiseadh. Aig an àm, bha carbadan dealain a ’coileanadh nas fheàrr na na farpaisich teirmeach aca.

Ann an 1895, ghabh càr dealain pàirt anns an rally airson a ’chiad uair. Is e seo rèis Bordeaux-Paris le carbad Charles Jeanteau: 7 eich agus 38 bataraidh Fulmain de 15 kg gach fear.

Ann an 1899, càr dealain Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". is e seo a ’chiad chàr ann an eachdraidh a chaidh thairis air 100 km / h. Gus faighinn a-mach an sgeulachd iongantach air cùl a’ chlàir seo, tha sinn a ’toirt cuireadh dhut an artaigil iomlan againn air a’ chuspair seo a leughadh.