Cìs rathaid carbaid dealain

Tha cosgaisean stèidhichte ìosal airson carbad dealain na fheart lasachaidh airson prìsean ceannaich gu tric àrd san adhar. Tha seo air a chuideachadh leis a ’chìs rathaid, a tha dìreach neoni euro gach mìos airson càr dealain. Ach am bi a ’chìs air carbadan dealain an-còmhnaidh neoni no an àrdaich i san àm ri teachd?

Tha e na stòr teachd-a-steach cudromach do riaghaltas na dùthcha agus na mòr-roinnean: cìs nan carbadan motair (MRB). Air neo, mar a chanar ris cuideachd, cìs rathaid. Ann an 2019, phàigh an Duitseach timcheall air 5,9 billean euros ann an cìs rathaid, a rèir CBS. Agus dè an ìre de sin a thàinig bho plugins? No aon euro sa cheud.

Suas gu 2024, is e an lasachadh cìs rathaid airson càr dealain XNUMX%. No, airson a chuir nas soilleire: chan eil sealbhadairean EV a’ pàigheadh ​​​​MRBn no iùro tuilleadh. Tha an riaghaltas airson seo a chleachdadh gus draibheadh ​​dealain a bhrosnachadh. Às deidh na h-uile, tha ceannach càr dealain gu math daor. Ma thuiteas cosgaisean mìosail an uairsin, dh’ fhaodadh ceannach càr dealain a bhith tarraingeach gu h-ionmhasail, co-dhiù is e am beachd.

BPM

Tha am plana cìse seo a ’toirt cunntas air barrachd de na buannachdan ionmhasail a tha aig carbadan dealain. Gabh BPM, a tha cuideachd neoni airson EVs. Tha BPM air a thomhas a rèir sgaoilidhean CO2 a ’charbaid. Mar sin, chan eil e na iongnadh gu bheil a ’chìs ceannach seo neoni. Gu h-iongantach, àrdaichidh am BPM seo gu € 2025 bho 360. Tha ìre comharrachaidh nas ìsle de 8 sa cheud gu prìs liosta € 45.000 cuideachd mar phàirt den phlana seo.

Chan eil EVs sònraichte a thaobh seo: tha brosnachadh ionmhasail ann cuideachd airson hibridan plug-in ùrachadh gu dreach "nas glaine". Tha lasachadh cìs rathaid ann airson plugins (PHEV). PHEV rùn an-asgaidh, lasachadh 2024 sa cheud (suas gu aois 50). Tha an leth-cheud sa cheud seo stèidhichte air an ìre airson càr luchd-siubhail “àbhaisteach”. Ann am faclan eile, ma tha thu a ’draibheadh ​​PHEV gasoline, bidh a’ chìs rathaid agad leth na bhiodh càr gasoline anns a ’chlas chuideam sin.

Is e an duilgheadas le brosnachadh ionmhasail gum faod iad a bhith ro mhòr-chòrdte cuideachd. Gabh, mar eisimpleir, na h-ùghdarrasan cìse, far a bheil cus luchd-obrach air brath a ghabhail air pàigheadh ​​sgaraidh agus na duilgheadasan ann an Roinn na Stàite air a dhol nas miosa. Ma thòisicheas a h-uile duine a ’cleachdadh càraichean dealain agus gum bi teachd-a-steach MRB a’ tuiteam bho faisg air sia billean euros sa bhliadhna gu neoni, bidh an riaghaltas agus na sgìrean uile ann an droch dhuilgheadas.

Chaidh cìs rathaid air carbadan dealain suas

Mar sin, lùghdaichidh lasachadh cìs nan carbadan bho 2025. Ann an 2025, pàighidh draibhearan càr dealain cairteal de chìs an rathaid, ann an 2026 pàighidh iad a ’chìs gu lèir. Tha e dìreach a ’faighinn beagan mì-shoilleir an seo. Bidh Rianachd Cìsean is Cusbainn a ’sgrìobhadh mun lasachadh air“ càraichean cunbhalach ”. Ach ... dè a th ’ann an càraichean àbhaisteach? Tha rannsachaidhean gu na h-ùghdarrasan cìse a ’sealltainn gu bheil sinn a’ bruidhinn mu chàraichean gasoline.

Agus tha seo iongantach. Às deidh na h-uile, tha carbadan dealain an ìre mhath trom oir tha bataraidhean cho trom. Mar eisimpleir, tha cuideam air Tesla Model 3 1831 kg. Tha càr peatrail leis a ’chuideam seo a’ cosg 270 iùro gach ràithe ann an teirmean MRB san Òlaind a Tuath. Tha seo a ’ciallachadh gun cosg Model Tesla 3 ann an 2026 ceithir fichead euro gach mìos anns a’ mhòr-roinn seo, mura èirich na h-àireamhan sin. Rud a nì iad gu cinnteach.

Airson coimeas: tha BMW 320i le cuideam de 1535 kg agus a ’cosg 68 iùro gach mìos san Òlaind a Tuath. Bho 2026, sa mhòr-chuid de chùisean, bho shealladh cìs rathaid, bidh e nas prothaidiche càr a thaghadh le einnsean gasoline an àite càr dealain. Tha seo rudeigin follaiseach. Mar eisimpleir, tha càr dìosail a-nis nas daoire a thaobh MRB, mar a tha LPG agus connadh eile. Mar sin, san àm a dh ’fhalbh, tha an riaghaltas air feuchainn ri buaidh a thoirt air daoine a thaobh na h-àrainneachd le diofar cho-mheasan MRB, ach a thaobh carbadan dealain, is fheàrr leotha gun a bhith.

Tha e coltach beagan counterintuitive. Bu chòir duais a thoirt dha neach sam bith a cho-dhùineas càr dealain a cheannach agus mar sin a chuireas nas lugha de sgaoilidhean a-steach don t-saoghal na fear aig a bheil càr gasoline, ceart? Às deidh a h-uile càil, tha daoine le seann dieels air am peanasachadh le cìs sùith, mar sin carson nach tèid càraichean dealain a dhuaiseachadh? Air an làimh eile, tha grunn bhliadhnaichean fhathast air fhàgail gu 2026 (agus co-dhiù dà thaghadh). Mar sin faodaidh tòrr atharrachadh rè na h-ùine seo. Roinn MRB a bharrachd eile airson carbadan dealain, mar eisimpleir.

Cìs rathaid air PHEV

Nuair a thig e gu cìs rathaid, tha na h-aon chothroman san àm ri teachd aig càraichean hybrid ri càr dealanach. Gu ruige 2024, bidh thu a ’pàigheadh ​​leth den chìs rathaid“ cunbhalach ”. Air PHEVs tha e nas fhasa cìs rathaid “àbhaisteach” a chomharrachadh na air carbadan dealain: bidh einnsean losgaidh a-staigh aig plugins an-còmhnaidh air bòrd. San dòigh seo, gheibh thu a-mach cuideachd dè a ’chìs rathaid àbhaisteach a thèid a chuir air a’ chàr seo.

Eisimpleir: Cheannaich cuideigin GTE Goilf Volkswagen san Òlaind a Tuath. Is e PHEV a th ’ann le einnsean peatrail agus tha cuideam 1.500 kg ann. Tha a ’mhòr-roinn buntainneach an seo air sgàth na cuibhreannan roinneil a tha eadar-dhealaichte bho roinn gu mòr-roinn. Tha na cosgaisean roinneil seo mar phàirt den chìs rathaid a tha a ’dol dìreach chun mhòr-roinn.

Leis gu bheil fios agad gu bheil PHEV a ’cosg leth an roghainn“ àbhaisteach ”, bu chòir dhut sùil a thoirt air MRB a’ chàir. càr peatrail le cuideam 1.500 kg. Anns an Òlaind a Tuath, bidh càr mar sin a ’pàigheadh ​​204 iùro gach ràith. Tha leth den t-suim sin a-rithist aig € 102 agus mar sin an t-suim MRB airson an Golf GTE ann an Ceann a Tuath na h-Òlaind.

Tha an riaghaltas cuideachd gu bhith ag atharrachadh sin. Ann an 2025, bidh a ’chìs rathaid air PHEVs ag èirigh bho 50% gu 75% den“ ìre riaghailteach ”. A rèir an dàta a th ’ann an-dràsta, tha a leithid de GTE Goilf a’ cosg 153 iùro gach ràith. Bliadhna às deidh sin, dh ’fhalbh an lasachadh MRB gu tur. An uairsin, mar neach-seilbh PHEV, bidh thu a ’pàigheadh ​​dìreach mar neach sam bith eile airson carbad gasoline a tha a’ truailleadh na h-àrainneachd.

Lèirmheas air plugins mòr-chòrdte

Gus na h-eadar-dhealachaidhean a dhèanamh eadhon nas soilleire, gabhamaid beagan PHEVn nas mòr-chòrdte. Is dòcha gur e am plug-in as mòr-chòrdte am Mitsubishi Outlander. Nuair a b 'urrainn do dhraibhearan gnìomhachais fhathast SUVan a dhràibheadh ​​​​le cur-ris 2013% aig 0, cha b' urrainn dha Mitsubishi a shlaodadh sìos. Airson Mitsu nach do chuir a-null thairis, seo na figearan MRB.

Tha an Outlander seo, a dhràibh Wouter aig deireadh 2013, le cuideam 1785kg gun luchd. Tha an Duitseach a Tuath a-nis a’ pàigheadh ​​€ 135 gach ràithe. Ann an 2025 bidh e 202,50 iùro, bliadhna às deidh sin - 270 iùro. Mar sin tha an Outlander mu thràth nas daoire air an MRB na an Golf GTE, ach ann an sia bliadhna bidh an eadar-dhealachadh eadhon nas motha.

Is e buannaiche màil eile an hybrid plug-in Volvo V60 D6. Rinn Wouter deuchainn air an fhear seo cuideachd, dà bhliadhna roimhe sin na Mitsubishi. Tha ùidh anns a’ chàr seo an einnsean losgaidh a-staigh. Eu-coltach ris na hybrids eile a chithear san artaigil seo, is e einnsean dìosail a tha seo.

dìosail trom

Tha e cuideachd na dhìosail trom. Is e cuideam lùbte a ’charbaid 1848 kg, tha sin a’ ciallachadh an lìon a’ tuiteam dhan aon chlas cuideam ris an Outlander. Ach, an seo chì sinn an diofar eadar peatrail agus dìosail: tha Hollander a Tuath a-nis a’ pàigheadh ​​€ 255 gach ràithe ann an teirmean MRB. Ann an 2025, chaidh an t-suim seo suas gu 383 iùro, bliadhna às deidh sin - co-dhiù 511 iùro. Barrachd air a dhà uiread na GTE Goilf roimhe, mar sin.

Is e an rud mu dheireadh air am bi sinn a’ bruidhinn an Audi A3 e-tron. Tha fios againn a-nis air an leubail e-tron bho SUV dealain, ach ann an làithean an Sportback seo, bha iad fhathast a’ ciallachadh PHEV. A rèir coltais, tha Wouter mu thràth a’ fàs beagan sgìth den PHEV leis gu robh cead aig Kasper an hybrid a dhràibheadh.

Tha “dìreach” einnsean peatrail aig a’ PHEV seo agus tha cuideam beagan a bharrachd air GTE Goilf. Tha cuideam Audi 1515 kg. Tha seo gu loidsigeach a’ toirt dhuinn na h-aon àireamhan ris an Golf. Mar sin a-nis tha an Duitseach a Tuath a’ pàigheadh ​​102 iùro gach ràithe. Ann am meadhan na deichead seo bidh e 153 iùro, agus ann an 2026 bidh e 204 iùro.

co-dhùnadh

Is e a ’bhun-loidhne gu bheil EVs (agus plugins) a-nis tarraingeach gu h-ionmhasail airson ceannach gu prìobhaideach. Gu dearbh, chan fhiach càr dealain ceud anns a ’chìs rathaid. Cha atharraich seo ach: bho 2026 falbhaidh an solar sònraichte seo airson carbadan dealain gu tur. An uairsin cosgaidh càr dealain an aon rud ri càr gasoline cunbhalach. Gu dearbh, leis gu bheil an càr dealain gu tric nas truime, bidh cìs an rathaid ag èirigh. Barrachd cosgais na an roghainn gasoline. Tha seo cuideachd a ’buntainn, ged a tha e gu ìre nas lugha, ris an hybrid plug-in.

Mar a chaidh ainmeachadh, faodaidh an riaghaltas seo atharrachadh fhathast. Mar thoradh air an sin, dh ’fhaodadh an rabhadh seo a bhith neo-iomchaidh an dèidh còig bliadhna. Ach bu chòir seo a chumail nad inntinn ma tha thu a ’coimhead airson carbad dealain no PHEV a cheannach san fhad-ùine.