Obrachadh turbochargers
Bidh turbochargers gu tric air an cleachdadh gus coileanadh einnseanan gasoline agus dìosail a leasachadh. Tha an seasmhachd aca an urra ri cleachdadh ceart.
Bidh turbochargers gu tric air an cleachdadh gus coileanadh einnseanan gasoline agus dìosail a mheudachadh. Is e prionnsapal an obrachaidh aca an roth-uidheam gas fuadain a cheangal ri rotor a bhios a’ teannachadh an èadhair a thèid a chuir a-steach do na siolandairean.
Tha grunn bhuannachdan aig an turbocharger, a 'gabhail a-steach: dealbhadh sìmplidh, dìth dràibhidh a bharrachd agus cosgais saothrachaidh coimeasach ìosal. Tha eas-bhuannachdan aig an inneal cuideachd leithid dàil eadar an draibhear a’ putadh a’ ghas agus freagairt an roth-uidheam, ris an canar gu tric “turbo lag”, agus a bhith buailteach do dhroch-obrachadh. Dh'adhbhraich toll turbo 
neo-chomas an compressor atharrachadh gu neo-eisimeileach ri atharrachaidhean ann an astar is luchd an einnsein. Tha fuasglaidhean ann mu thràth gus sùbailteachd turbochargers a leasachadh. Is iad sin bhalbhaichean seach-rathad a bhios a’ stiùireadh cus ghasaichean fuadain gu taobh an t-sluic, agus turbochargers nas adhartaiche gu teicneòlach le geoimeatraidh roth-uidheam caochlaideach.
Ann an cleachdadh obrachaidh, is e an rud as cudromaiche airson neach-cleachdaidh càr eòlas air na suidheachaidhean a bheir buaidh mhòr air fad obrachadh turbocharger gun trioblaid. An toiseach, tha tomad agus tomhasan sònraichte aig an rotor turbocharger, a bharrachd air àm mòr de inertia co-cheangailte. Rè obrachadh, bidh an rotor a 'luathachadh gu astar 100 - 120 mìle rpm. Tha seo 10 tursan nas luaithe na einnsean càr Formula 1. Mar sin, tha rotor an roth-uidheam air a chothromachadh gu mionaideach agus bidh an giùlan aige a’ lubricadh na h-ola a bheir pumpa biadhaidh an einnsean seachad. Nuair a bhios tu ag obrachadh turbocharger, a bharrachd air cumail suas, tha dòigh dràibhidh air leth cudromach.
Gus casg a chuir air salachar a-steach, feumar an èadhar in-ghabhail a chumail glan le bhith ag atharrachadh an criathrag gu cunbhalach. Bidh atharrachadh sam bith ann an cothromachadh, leithid tasgaidhean salachar, aig na h-astaran àrd sin a’ cur ri caitheamh ro-luath. Bu chòir aire shònraichte a thoirt don mheadhan fuarachaidh is lubaidh, a’ cumail sùil air amannan atharrachaidh ola an einnsein. Cuideachd, na cleachd ola de ìre càileachd nas ìsle na tha neach-dèanamh a’ chàir a’ moladh. Bidh deuchainnean le bhith ag atharrachadh an seòrsa ola, clas slaodachd agus càileachd a’ toirt droch bhuaidh air an einnsean agus na h-aonadan aige. Tha àrdachadh anns an ìre de thruailleadh ola, call a feartan lubricating agus dìon a ’toirt droch bhuaidh air seasmhachd bearings agus suidheachadh an einnsean gu lèir. Ann an aonadan le mìltean àrd, “gabhail” ola, bu chòir an ìre aige a sgrùdadh gu cunbhalach agus àrdachadh.
Às deidh an einnsean losgaidh a-staigh a thòiseachadh airson ùine (nas giorra as t-samhradh, nas fhaide sa gheamhradh), chan eil ola a ’sruthadh gu diofar dhòighean, a’ toirt a-steach giùlan compressor. Rè na h-ùine seo, bidh iad air an lubricadh le còmhdach tana steigeach, air sgàth slaodachd an leann. Mar sin, an dèidh tòiseachadh air einnsean fuar, bu chòir luathachadh geur den gas agus tòiseachadh obann a sheachnadh. Tha an dòigh dràibhidh seo ag adhbhrachadh nach bi na bearings air an lubricadh gu leòr airson ùine, a tha a 'lùghdachadh am beatha. Air an làimh eile, fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh às deidh an aonad cumhachd a bhlàthachadh, tha e ciallach an einnsean a chumail a ’ruith anns an raon de astaran meadhanach agus àrd. Tha dùnadh einnsean ceart glè chudromach airson fad-beatha compressor. Às deidh deireadh an draibhidh, stadaidh am pumpa ola ag obair. Cha bhith e a ’toirt seachad cuibhreann de dh’ ola ùr gu giùlan an roth-uidheam, agus bidh an rotor luathaichte a ’leantainn air adhart a’ tionndadh aig astar uamhasach airson grunn diogan. Rè na h-ùine seo, bidh an ola a bhios a’ lubricadh nan bearings a’ fàs gu math teth, bidh losgadh a’ tachairt ann, bidh mìrean air an cruthachadh a bhios a’ sgrìobadh nan rèisean giùlain a tha air an dèanamh gu mionaideach, a tha a’ leantainn gu an sgrios. Nuair a bhios tu a’ ruith einnsean turbocharged, fuirich beagan dhiog mus dùin thu e. Aig an àm seo, bidh astar an roth-uidheam a’ slaodadh sìos agus tha an cothrom milleadh a dhèanamh air na bearings air a lughdachadh.
Tha an ùine de dh'obair turbocharger gun trioblaid gu mòr an urra ris a 'mhodh-obrachaidh. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gun robh sreath de dh'innealan ann a bha air an droch leasachadh le luchd-dèanamh agus a dh'fhàillig an dèidh ùine ghoirid. Tha soidhne àbhaisteach de mhilleadh turbocharger gu soilleir a’ faireachdainn crith aig an àite far a bheil e air a stàladh. Ma thachras milleadh mòr, cluinnear suathadh meatailt-mheatailt, bidh tòrr ceò geal a’ tighinn a-mach às a’ phìob sgaoilidh, chan eil an càr fhathast a’ luathachadh.
Faodar turbochargers millte ath-nuadhachadh. Tha an eòlas, an eòlas agus na goireasan càraidh iomchaidh aig bùthan-obrach sònraichte. Tha cosgais ath-nuadhachadh àbhaisteach / a rèir meud an roth-uidheam / bho PLN 800 gu 2000 agus grunn thursan nas ìsle na prìs inneal ùr.
