Crossovers a tha èifeachdach a thaobh connaidh agus frèam SUVs

Nuair a bhios iad a 'taghadh càr, bidh luchd-seilbh san àm ri teachd a' toirt aire chan ann a-mhàin do ghnìomhachd, ach cuideachd do chosgaisean obrachaidh. Sin as coireach gu bheil fèill mhòr air SUVan le cead talmhainn àrd, barrachd earbsachd agus caitheamh connaidh ìosal anns gach cuid prìomh roinnean agus roinnean margaidh àrd-sgoile.

An-diugh, tha mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean a ’tabhann raon farsaing de roghainnean a tha a’ cothlamadh feartan tarraingeach. Tha comharran leithid èifeachdas connaidh an urra ri grunn nithean:

• Seòrsa einnsean - gasoline no diesel.
• Gluasad einnsean
• Togail - frèam no corp luchd-giùlain.
• Cuideam, àireamh nan suidheachan.
• Seòrsa tar-chuir.
• Fuasglaidhean teicnigeach a bharrachd.

Rangachadh de SUVan frèam eaconamach agus earbsach

Tha mòran dhràibhearan cinnteach nach urrainn carbad far-rathaid le frèam a bhith eaconamach - tha togail làidir ach trom feumach air einnsean cumhachdach le deagh mhiann. Ach, tha teicneòlas an latha an-diugh air am figear seo a lùghdachadh gu mòr. Gu dearbh, chan e SUV le frèam an fheadhainn as èifeachdaiche a thaobh cosgaisean connaidh, ach an-diugh is urrainn dhuinn bruidhinn mu fhuasglaidhean iomchaidh.

Gus an rangachadh a dhèanamh cho ceart ‘s a ghabhas, chaidh modalan peatrail is dìosail a sgaradh. Tha seo air sgàth gu bheil einnseanan dìosail an toiseach nas eaconomach, ach nas duilghe a chumail suas agus nas cruaidhe air connadh, a tha a 'lùghdachadh an tarraingeas ann an sùilean dhràibhearan dachaigheil.

Dìosail

Jeep cherokee

Chaidh am frèam aonaichte Jeep Cherokee SUV a leasachadh airson margaidh na SA, ach a dh’ aindeoin co-dhùnaidhean dealbhaidh connspaideach, rinn e cho math is gun do dh’ fhàs e mòr-chòrdte ann am margaidh na h-Eòrpa cuideachd. Tha an taobh a-staigh sòghail, leathar, plastaic bog agus ioma-mheadhan a’ toirt seachad comhfhurtachd gun samhail.

Chaidh an Cherokee 2014 a leasachadh le cuideachadh bho Fiat. Ach, cha tug seo buaidh air feartan teicnigeach a 'chàir. Tha fuadach talmhainn de 220 mm agus slighe mòr, ceàrnan fàgail agus rampa a’ toirt cothrom dhut a bhith a’ faireachdainn misneachail san dùthaich.

Tha gèaraichean lughdachadh aig a h-uile tar-chuir fèin-ghluasadach is làimhe agus tha iad air an comharrachadh le barrachd earbsachd.

De na h-einnseanan gu lèir, is e an dìosail 2.0 MultiJet le 170 hp an fheadhainn as saoire. Leis, bidh an càr a’ luathachadh gu 192 km / h agus an daineamaigs gu 100 ann an 10,3 diogan. Anns a 'chùis seo, cuibheasachd caitheamh connaidh:

• 6,5 liotair anns a ’bhaile;
• cuibheasachd de 5,8 liotair;
• 5,3 liotair air an àrd-rathad.

Spòrs Mitsubishi Pajero

Tha am frèam mòr-chòrdte Iapanach SUV Mitsubishi Pajero Sport air a dhealbhadh airson draibheadh ​​​​far-rathaid. Tha coltas cuimhneachail, taobh a-staigh comhfhurtail agus farsaingeachd ga dhèanamh mòr-chòrdte am measg arm mòr de luchd-leantainn air feadh an t-saoghail.

Ann an 2015, nochd dreach eile den chàr seo, le crochadh traidiseanta earbsach agus cead talmhainn 218 mm. Taing do electronics an latha an-diugh, tha an càr a 'faireachdainn math air an t-slighe, agus nuair a bhios e a' dràibheadh ​​​​far-rathaid bidh e comasach dha faighinn thairis air cha mhòr uachdar sam bith.

B’ e ùr-ghnàthachadh eile an einnsean dìosail 2.4 hp 181, uidheamaichte le turbocharger geoimeatraidh caochlaideach. Taing don draibhear seo, bidh an càr a ’luathachadh gu 181 km / h le caitheamh glè bheag de chonnadh dìosail:

• 8,7 liotair anns a 'bhaile;
• cuibheasachd de 7,4 liotair;
• rathad mòr 6,7 l.

Prado Cruiser Fearainn Toyota

Nuair a thathar a 'beachdachadh air dè an SUV ùr-nodha as earbsaiche, thig an Toyota Land Cruiser Prado gu inntinn sa bhad, a-nis eadhon nas èifeachdaiche le taing dha dìosail 2,8-liotair. Tha am frèam SUV seo gu math mòr-chòrdte air feadh an t-saoghail, agus chan eil a’ mhargaidh dachaigheil mar eisgeachd.

Bidh corp agus taobh a-staigh a ’chàir a’ cothlamadh neart, comhfhurtachd agus saothrachadh, tha dealbhadh an fhrèam a ’toirt seachad gluasad àrd.

Bidh grunn luchd-cuideachaidh dealanach gad chuideachadh le bhith a’ seòladh na h-àrainneachd bhailteil agus a bhith sàbhailte air an t-slighe nuair a bhios tu a’ coiseachd aig astar àrd. Tha glanadh talmhainn de 215mm le croisean goirid a’ leasachadh comas far-rathaid.

Bidh Diesel 2.8 1GD-FTV le comas 177 hp, tar-chuir làimhe sia-luath agus draibheadh ​​​​cuibhle uile a’ luathachadh a ’chàr chun chiad cheud ann an 12,1 diogan, agus is e an astar as àirde 175 km / h. Tha iad sin nan àireamhan caran beag, ach tha e uile a’ pàigheadh ​​​​dheth le caitheamh connaidh ìosal gach 100 km airson càr cho mòr:

• 8,6 liotairean sa chearcall bhailteil;
• cuibheasachd de 7,2 liotair;
• 6,5 liotair air an rathad mòr.

Peatrail

Suzuki Jimny

Is e an Suzuki Jimny aon de na roghainnean SUV gas as èifeachdaiche a thaobh connaidh a-muigh an sin. A dh 'aindeoin cho beag' sa tha e, is e fìor cheannsaiche far-rathaid a tha seo le cead talmhainn de 210 mm, a tha, còmhla ri sgàilean goirid agus croisean beaga, a 'toirt cothrom dha faighinn thairis air na cnapan-starra as duilghe. Fhuair an càr modail bliadhna 2018 dealbhadh corp ceàrnagach, brùideil agus ùrachadh taobh a-staigh.

Chaidh taobh a-staigh a’ chàir ùrachadh le ioma-mheadhanan ùra agus tha an gluasad air ais na àite, a’ toirt air falbh na putanan, mar a bha e sna ginealaichean roimhe. Airson compactness, feumaidh tu pàigheadh ​​​​le comas stoc de dìreach 87 liotair, ach leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, faodar a mheudachadh gu 377 liotair.

Is e prìomh fheart an Suzuki Jimny an einnsean peatrail aige le miann nàdarra 1,5, às an robh e comasach 102 hp a thoirt a-mach. Tha e air a thoirt còmhla le tar-chuir làimhe còig-astar agus siostam dràibhidh uile-chuibhle ALLGRIP PRO le gèar lughdachadh, ag ithe na leanas de gasoline gach 100 km:

• 7,7 liotair anns a 'bhaile;
• cuibheasachd de 6,8 liotair;
• rathad mòr 6,2 liotair.

Balla Mòr Haval H3

Tha luchd-dèanaidh Sìonach gu gnìomhach a’ leasachadh agus a’ tabhann mhodalan ùra le feartan teicnigeach nas fheàrr. Tha Great Wall Haval H3 mar aon mhodail den leithid. A dh'aindeoin mion-chomharrachaidhean, tha am frèam SUV seo fhathast mòr-chòrdte air sgàth a luach math airson airgead.

Fhuaireadh lèirmheasan adhartach airson an taobh a-staigh a bha gu math comhfhurtail agus rùm, le stoc mòr. Tha an crochadh air a chomharrachadh le cus rolla, ach aig an aon àm gu math earrach agus gu math elastagach, tha comas aig an draibhear cuibhle cùil a bhith ceangailte gu teann ris an aiseil aghaidh, a tha, le cead talmhainn de 180 mm, a ’toirt seachad deagh chrois-rathaid. comas na dùthcha.

Tha an dreach as saoire den Haval H3 uidheamaichte le einnsean peatrail 2.0 hp 122. Bidh e a ’luathachadh a’ chàr gu 160 km / h còmhla ri tar-chuir làimhe còig astar, fhad ‘s a tha caitheamh connaidh:

• 13,5 liotair ann am modh a 'bhaile;
• cuibheasachd de 9,8 liotair;
• 8,5 liotair air an rathad fosgailte.

Clas-G Mercedes

Tha an àrd-ìre SUV Mercedes G-Clas no an "ciùb" ainmeil a 'toirt seachad cofhurtachd agus barrachd cumhachd, ach tha atharrachaidhean ann le eaconamaidh connaidh sàr-mhath. Tha togail frèam teann le cead talmhainn de 235 mm a’ toirt seachad comas thar-dùthcha sàr-mhath. Tha an taobh a-staigh gu traidiseanta air a dhèanamh de stuthan daor agus làn de electronics.

Tha an dreach àbhaisteach air a uidheamachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath 7G-Tronic Plus agus draibheadh ​​​​cuibhle. Leigidh seo leis a’ chàr a bhith a’ faireachdainn misneachail air an rathad.

Ann an raon farsaing de einnseanan gasoline, is e an einnsean siolandair 4.0 V8 le 422 hp an rud as èifeachdaiche. Leis, bidh an càr a 'luathachadh gu 210 km / h agus a' ruighinn astar as àirde de 5,9 diogan. Le comharran mar seo, tha caitheamh connaidh glè bheag aig an einnsean seo:

• 14,5 liotair anns a ’bhaile;
• cuibheasachd de 12,3 liotair;
• anns a 'chuairt dachaigheil - 11 liotair.

Na crossovers as eaconamaiche

An-diugh, tha SUVan a’ sìor fhàs mòr-chòrdte air sgàth cho sùbailteachd ‘s a tha iad. Tha iad eadar-dhealaichte bho SUVan clasaigeach leis gur e am prìomh eileamaid giùlan luchdan am bodhaig, chan e am frèam. Ach, le bhith a’ cleachdadh stàilinn agus stuthan co-dhèanta an latha an-diugh bha e comasach neart bodhaig gu leòr a choileanadh gus a bhith a’ faireachdainn misneachail far-rathaid.

Is e aon de na buannachdan bho bhith a’ dol thairis air rampaichean an cuideam nas lugha aca, a’ leantainn gu sàbhalaidhean mòra connaidh…. Beachdaich air na modailean as soirbheachaile san raon seo.

Motairean dìosail

BMW X3.

Le bhith mar bheachd-smuain an neach-dèanaidh ainmeil Bavarian, tha an crossover BMW X3 a’ bòstadh chan e a-mhàin daineamaigs sàr-mhath, dealbhadh tarraingeach agus trim taobh a-staigh sàr-mhath, ach cuideachd èifeachdas connaidh. Bidh an càr a’ cothlamadh daineamaigs spòrs, seasmhachd agus earbsachd càr teaghlaich agus deagh chomas thar-dùthcha.

Anns an atharrachadh as saoire, tha an BMW X3 uidheamaichte le einnsean dìosail 2.0 turbocharged le comas 190 each-chumhachd. Còmhla ri fèin-ghluasadach earbsach ochd-astar, bidh e a 'luathachadh a' chàr gu 219 km / h agus chun a 'chiad cheud ann an ochd diogan. Agus bidh e a’ dèanamh seo le caitheamh connaidh dìosail ìosal:

• 5,8 liotairean sa chearcall bhailteil;
• 5,4 liotair ann an cearcall còmhla;
• 5,2 liotair air a 'chearcall dachaigheil.

Volkswagen Tiguan

Tha dragh na Gearmailt VAG ainmeil airson na h-einnseanan cumhachdach agus eaconamach aige. Agus anns a 'chlas crossover, tha modalan ann le eachdraidh air leth. Tha iad sin a’ toirt a-steach an Volkswagen Tiguan teann crossover, a tha, ge-tà, air fàs gu mòr ann an atharrachaidhean o chionn ghoirid.

Tha cleachdadh an àrd-ùrlar modular MQB air bodhaig làidir agus farsaing a chruthachadh a chòrdas ri luchd-leantainn stoidhle spòrs agus luchd-leantainn chàraichean air an gleusadh airson an practaigeach as motha.

Leigidh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir agus cead talmhainn 200 mm dhut a bhith a’ faireachdainn misneachail air diofar uachdar ann an aimsir sam bith. Ged a tha e nas fheàrr gun a bhith a 'dràibheadh ​​​​fìor chàr far-rathaid.

Bidh an einnsean dìosail 2.0 TDI a’ toirt a-mach 150 hp. agus ann an co-bhonn le seilbh 7-DSG fèin-ghluasadach tar-chur, tha e comasach a luathachadh an càr gu 200 km / u. Aig an aon àm, is e caitheamh connaidh:

• 6,8 liotair anns a 'bhaile;
• cuibheasachd de 5,7 liotair;
• 5,1 liotair taobh a-muigh a 'bhaile.

Kia spòrsage

Tha luchd-saothrachaidh Korean air ainm a dhèanamh dhaibh fhèin o chionn fhada le bhith a’ cruthachadh carbadan farpaiseach anns a h-uile roinn den mhargaidh. Am measg crossovers, tha an dìosail KIA Sportage a’ seasamh a-mach airson cho èifeachdach sa tha e connaidh. Taing don stoidhle chorporra aige, bidh e a ’tarraing aire dhaoine òga, agus bidh an farsaingeachd aige tarraingeach do dhraibhearan eòlach. Bidh trim taobh a-staigh àrd-inbhe agus fleòdradh iomchaidh a’ cur ris a’ choileanadh ioma-ghnìomhach.

Tha an raon iomlan de einnseanan KIA Sportage eaconamach, ach tha an turbodiesel 1,6-liotair le 136 hp a 'seasamh a-mach. Bidh e ag obair còmhla ri draibhear fèin-ghluasadach seachd-luath agus cuibhle aghaidh. Còmhla riutha, bidh an càr a 'luathachadh gu 182 km / h, agus tha an dinamics chun a' chiad cheud 11,5 diogan. Tha caitheamh connaidh gach 100 km fhathast gu math beag:

• baile 8,6 l;
• cuibheasachd de 6,7 liotair;
• mòr-rathad 5.6.

Peatrail

Volkswagen Tiguan

Tha crossover an neach-dèanamh ainmeil Gearmailteach Volkswagen Tiguan a-rithist am measg nan càraichean as èifeachdaiche, an turas seo ann an dreach peatrail. A-rithist, feumaidh sinn a cho-dhùnadh gun deach aig eòlaichean VAG air einnseanan turbo fìor inntinneach a chruthachadh a ghineadh cumhachd àrd le tomhas ìosal agus caitheamh connaidh.

Am measg nan crossovers as adhartaiche ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh tha atharrachadh le einnsean 1.4 TSI le comas 125 each-chumhachd. Bidh e ag obair còmhla ri tar-chuir làimhe 6-astar agus draibhear cuibhle aghaidh. Còmhla riutha, bidh an càr a ’luathachadh chun chiad cheud ann an 10,5 diogan reusanta agus a’ ruighinn astar as àirde de 190 km / h, agus is e caitheamh gasoline AI-95:

• 7,5 liotair ann am modh a 'bhaile;
• cuibheasachd de 6,1 liotair;
• 5,3 liotair air mòr-rathaidean.

Hyundai tucson

Às deidh ath-thòiseachadh cinneasachadh mòr-chòrdte Hyundai Tucson, chaidh aig na Koreanaich air càr cha mhòr ùr a chruthachadh stèidhichte air an deagh dhearbhadh ix35. Tha dealbhadh fiùghantach, cuimhneachail air a chur còmhla ri practaigeach agus farsaingeachd anns a’ chaban.

Fhuair an càr stoc mòr le tomhas de 513 liotair, nach robh aig an fhear a bh 'ann roimhe. Tha an salon a-nis uidheamaichte le siostam ioma-mheadhain, air fàs nas comhfhurtail agus air a sgeadachadh le stuthan tlachdmhor ùra.

Gus sàbhaladh air connadh, tha e nas fheàrr atharrachadh a thaghadh le einnsean gasoline 1.6 GDI le cumhachd 132 hp. le bogsa gèar sia-luath. Is e caitheamh connaidh 11,5 diogan chun chiad cheud agus astar as àirde de 182 km/h:

• 8,2 liotair anns a 'bhaile;
• cearcall measgaichte 7,0 liotair;
• 6,4 liotair air mòr-rathaidean.

Honda CR-V

Tha an Honda CR-V ùraichte na àite mòr-chòrdte a tha a’ cothlamadh coltas tarraingeach, eaconamaidh agus practaigeach. Is iad seo na prìomh adhbharan airson cho mòr sa tha an càr seo anns a ’mhargaidh dachaigheil, a bharrachd air san Roinn Eòrpa agus thall thairis.

Bidh càileachd togail àrd, stuthan càileachd, stoc mòr agus cuibhreannan geoimeatrach math a’ dèanamh cinnteach gum bi turas comhfhurtail ann.

Tha am modail eaconamach air a uidheamachadh le einnsean gasoline 2.0 i-VTEC atharraichte le tar-chuir làimhe sia-luath agus draibhear cuibhle aghaidh. Is e an ùine luathachaidh chun chiad cheud 10 diogan, agus is e an astar as àirde 190 km / u. Aig an aon àm, is e caitheamh gasoline gach 100 km san rèiteachadh seo:

• 8,9 liotair anns a 'bhaile;
• 7,2 liotair ann an cearcall còmhla;
• Taobh a-muigh a 'bhaile 6,2 liotair.

co-dhùnadh

Tha an roghainn de na h-atharrachaidhean as saoire agus as earbsaiche airson SUVn agus crossovers a’ leantainn gu feum air co-rèiteachadh le barrachd daineamaigs. Ach tha coileanadh fìor mhath aig eadhon na h-einnseanan ùr-nodha as adhartaiche.

Bidh an rangachadh againn a’ toirt aire do na riochdairean as fheàrr de na clasaichean aca, ach chan eil leasachaidhean luchd-saothrachaidh leithid Renault, Volvo, Peugeot, Subaru agus Ford a ’seasamh fhathast, a’ tabhann fuasglaidhean teicnigeach ùra. A bharrachd air an sin, chan eil an rangachadh a ’toirt aire do leithid de chlas mar hybrids, a tha an-diugh nan stiùirichean ann an èifeachdas.