Eaconamaidh Runner

Is e an Dutro sin a’ chiad làraidh tar-chinealach dìosail-dealain a chaidh a-steach don t-seirbheis ann an Astràilia. Bidh e gu cunbhalach a’ coileanadh dhleastanasan lìbhrigidh pacaid còmhla ri làraidhean coltach ri dìosail leis gu bheil an dà chuid TNT agus Hino a’ measadh a chomas air sgaoilidhean gasa taigh-glainne agus caitheamh connaidh a lughdachadh. Tha Hino ag agairt gu bheil an Hybrid Dutro a’ lughdachadh caitheamh connaidh 30 sa cheud fhad ‘s a tha e a’ gearradh sgaoilidhean NOx le whopping 66 sa cheud agus sgaoilidhean CO2 le 25 sa cheud.

Tha an làraidh air siubhal 44,000 km gu ruige seo - agus a rèir Paul Wild, manaidsear pàirc nàiseanta agus uidheamachd TNT, chan eil e air mionaid de dhuilgheadas adhbhrachadh. Tha Wilde ag ràdh, a dh'aindeoin lùghdachadh ann an caitheamh connaidh, nach eil coltas ann gum bi na sàbhalaidhean gu leòr airson a' chosgais a bharrachd airson làraidh a cheannach. Ach, tha e ag ràdh gum feum na buannachdan a bheir e ann a bhith a' lùghdachadh sgaoilidhean gasa taigh-glainne a bhith air an tomhas mu choinneamh nan cosgaisean a bharrachd.

Mar a bhios companaidhean mar TNT a’ fàs nas sòisealta agus a’ faireachdainn nas uaine, tha Wild ag ràdh gu bheil a’ chosgais a bharrachd air a dhearbhadh gu furasta leis na buannachdan a thig an lùib nas lugha de ghas taigh-glainne agus sgaoilidhean gràineach. Tha seo gu sònraichte feumail ann an sgìrean bailteil agus fo-bhailtean far a bheil an làraidh seo ag obair. Tha an Hybrid Hino na làraidh dealain-dìosail ceathramh ginealach a chaidh a thoirt a-mach ann an Iapan bho 2003.

Bidh e a’ cleachdadh measgachadh de einnsean àbhaisteach turbodiesel agus motair dealain, a bhios còmhla a’ toirt seachad an fheachd dràibhidh anns an dòigh as èifeachdaiche, a rèir an dòigh obrach aig àm sam bith.

Tha an einnsean turbodiesel ceithir-liotair, ceithir-siolandair, 110kW nas lugha na an einnsean a chleachdar gu h-àbhaisteach airson cumhachd a thoirt do làraidh den aon mheud; tha an motair dealain 243 Nm a’ dèanamh dìoladh airson call ann an coileanadh mar thoradh air a’ phrìomh motair nas lugha.

Bidh an einnsean dìosail a’ toirt cumhachd don làraidh nuair a tha e aig an ìre as èifeachdaiche, i.e. fhad ‘s a tha an làraidh a’ gluasad.

Bidh e an uairsin ag ithe nas lugha de chonnadh agus a’ leigeil a-mach nas lugha de ghasaichean puinnseanta bhon phìob earbaill, ach leis gu bheil an làraidh a’ luathachadh agus an einnsean dìosail aig an ìre as èifeachdaiche agus as puinnseanta, bidh an motair dealain a’ tòiseachadh gus cumhachd a bharrachd a thoirt seachad, a’ lughdachadh an luchd air an einnsean. diesel agus a’ toirt seachad còd-puist gus cumail suas ris an trafaic.

Nuair a bhios an dà einnsean ag obair còmhla, is e an toradh iomlan lùghdachadh 30% ann an caitheamh connaidh, agus aig an aon àm a’ lughdachadh NOx le 66% agus CO2 le 25%. Gus na bataraidhean nicil-hydrogen a chumail fo chasaid, bidh an motair dealain na ghineadair nuair a bhios an làraidh a’ slaodadh sìos agus a’ cur cosgais air a’ phasgan cumhachd.

Tha caitheamh breic air a lughdachadh cuideachd tro bhith a’ cleachdadh breiceadh ath-ghinealach, a bhios a’ cleachdadh motair dealain gus cumhachd breiceadh àrdachadh. Chan e a-mhàin gu bheil beatha seirbheis nam breicichean ag àrdachadh, ach tha sgaoileadh duslach pad breic a-steach don àrainneachd cuideachd air a lughdachadh gu mòr, a bheir tuilleadh leasachaidh air coileanadh àrainneachd an hybrid.

Fhuair draibhearan TNT air an robh e an urra ri bhith a’ draibheadh ​​an làraidh san àm ri teachd fàilte bhlàth bho theicneòlas an làraidh. B' e an aon rud a dh'fheumadh iad fàs cleachdte ris a bhith a' stad an einnsean nuair a bha iad nan seasamh.

Is e seo aon de fheartan an tar-chinealach, ach tha e a’ cur gu mòr ri eaconamaidh connaidh agus lughdachadh sgaoilidhean. Nuair a stadas an làraidh, stadaidh an t-einnsean seach a bhith leisg, ach bheir e ùine do dhràibhearan fàs cleachdte ris a’ bheachd nach eil dad ceàrr air sin, nuair a bhios iad a’ dol an sàs anns a’ chluais nuair a thig an solas uaine air adhart, gun tòisich an einnsean sa bhad. agus faodaidh iad imeachd air falbh.

Tha Hino an-dràsta a’ ceadachadh an Hybrid Dutro airson a reic agus tha dùil gum buail e air a’ mhargaidh san t-Sultain.