Eco-dràibheadh ​​​​rè an deuchainn dràibhidh [bhidio]

Bho 1 Faoilleach am-bliadhna, rè deuchainn trafaic rathaid practaigeach, feumaidh draibhearan tagraiche eòlas a nochdadh air prionnsapalan dràibhidh lùth-èifeachdach. Bha draghan a bh’ ann roimhe air an cuir ris gu mòr, leis nach robh duilgheadas sam bith aig na cuspairean le eag-dràibheadh.

Dh’ atharraich Ministear a’ Bhun-structair agus an Leasachaidh, le òrdugh 9 Cèitean, 2014, na riaghailtean airson an deuchainn stàite a dhèanamh airson roinnean B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D. agus D+E. Is e pàirt practaigeach a tha seo ann an trafaic rathaid, nuair a dh’ fheumas an tagraiche draibhear comas dràibhidh lùth-èifeachdach a nochdadh, ris an canar cuideachd eco-draibheadh.

Thàinig an riaghladh gu bith air 1 Faoilleach 2015, ach roimhe sin dh’ adhbhraich e tòrr teagamhan am measg mòran oileanach air an robh eagal gun cleachdadh an luchd-sgrùdaidh an t-solar seo gus tagraiche draibhear a “lìonadh”. A bharrachd air an sin, tha cuid de luchd-teagaisg agus luchd-seilbh sgoiltean dràibhidh air moladh gum bi na riatanasan deuchainn ùra ga dhèanamh eadhon nas duilghe a bhith airidh, agus mar thoradh air sin bidh nas lugha de thagraichean airson na cùrsaichean aca. Ach, a bheil an riaghladh ùr dha-rìribh a’ ciallachadh gu bheil nas lugha is nas lugha de dhaoine a’ gabhail a’ phàirt phractaigeach den deuchainn stàite?

Dràibheadh ​​lùth-èifeachdach, i.e. gluasad gèar ceart agus breiceadh einnsean

Bho thoiseach na bliadhna seo, tha dà ghnìomh a bharrachd co-cheangailte ri eco-dràibhidh air nochdadh air duilleagan an luchd-sgrùdaidh: “Correct gear shifting” agus “Engine braking when stop and breking”. Ach, tha eisgeachd ann. “Chan eil daoine a chaidh seachad air deuchainnean teòiridheach na stàite ro dheireadh 2014 a’ cunntadh nan gnìomhan ùra, ”mhìnich Krzysztof Wujcik, ceannard an gnìomh air roinn trèanaidh Ionad Trafaic Voivodship ann an Warsaw.

Airson roinnean B agus B + E, is e a 'chiad obair aig an neach-sgrùdaidh àrdachadh nuair a ruigeas an einnsean 1800-2600 rpm. A bharrachd air an sin, feumar a’ chiad ceithir gèaraichean a chuir an sàs mus ruig an carbad astar 50 km / h. Airson nan roinnean eile (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D agus D + E), feumaidh an neach-sgrùdaidh astar an einnsein a chumail taobh a-staigh an raon comharraichte uaine air tachometer a’ charbaid deuchainn. .

Tha an dàrna gnìomh, is e sin, breiceadh einnsean, a 'buntainn ris a h-uile gin de na roinnean gu h-àrd de cheadan dràibhear. Anns a 'chùis seo, is e am beachd an càr a dhèanamh nas slaodaiche, mar eisimpleir nuair a tha thu a' tighinn faisg air solas dearg aig crois-rathaid, le bhith a 'toirt do chas far an luathadair agus a' gluasad sìos le einnsean torque. “Nuair a thig e gu bhith a’ gluasad gèaraichean aig an astar einnsean cheart, chan eil fìor dhuilgheadas aig oileanaich le seo, ”arsa Piotr Rogula, sealbhadair sgoil dràibhidh ann an Kielce. “Ach tha cleachdadh breiceadh downshift na dhuilgheadas dha cuid mu thràth. Bidh cuid de dhaoine a 'bruthadh a' bhreic agus a 'bearradh aig an aon àm ron t-solas dearg, cuid eile ag atharrachadh gu neodrach, a bhios air a mheas mar mhearachd rè an deuchainn, tha Piotr Rogula a' toirt rabhadh.

Chan eil dràibheadh ​​​​eco cho dona

A dh’aindeoin draghan tùsail, cha tug toirt a-steach eileamaidean eco-dràibhidh buaidh mhòr air astar a’ dol seachad air deuchainnean practaigeach ann an trafaic rathaid. “Gu ruige seo, chan eil duine air“ fàiligeadh ”air an adhbhar seo,” thuirt Lukasz Kucharski, stiùiriche Ionad Trafaic Voivodship ann an Lodz. - Chan eil an suidheachadh seo a’ cur iongnadh orm, leis gu bheil sgoiltean dràibhidh air a bhith a’ teagasg eco-dràibhidh, a’ toirt cùram do chàraichean agus cosgaisean connaidh. Bu chòir cuimhneachadh cuideachd gu robh gnìomh anns a’ chlàr mu thràth mu phrionnsapalan dòigh dràibhidh, agus mar sin chan eil ann a bhith a’ toirt a-steach an riatanas airson draibheadh ​​lùth-èifeachdach bho 1 Faoilleach 2015 ach ùrachadh air na sgilean a tha riatanach airson an deuchainn, a’ cur ris an stiùiriche WORD Łódź.

A rèir Lukasz Kucharski, a tha cuideachd na cheann-suidhe air Comann Nàiseanta Stiùirichean Ionadan Trafaic Roinneil, eadhon ged a tha cuideigin nas àirde na an raon tionndaidh riatanach uair no dhà, cha bu chòir dha a bhith cunntachail. - Faodaidh trafaic, gu sònraichte ann an cruinneachaidhean mòra, a bhith gu math dian. Cuimhnich gu bheil tron ​​​​deuchainn, a 'dràibheadh ​​fileantachd cuideachd air a mheasadh, agus tha seo gu tric co-cheangailte, mar eisimpleir, le atharrachaidhean èifeachdach lann, a' cur cuideam air ceann Łódź WORD.

Cuideachd ann an ionadan eile, chan eil na gnìomhan a chaidh a thoirt a-steach às ùr ag adhbhrachadh dhuilgheadasan do thagraichean. - Eadar 1 Faoilleach agus 22 Màrt 2015, cha robh aon tachartas ann a bheireadh toradh àicheil air an deuchainn phractaigeach mar thoradh air neo-chleachdadh de dhraibheadh ​​lùth-èifeachdach, ag aithris Slawomir Malinowski bho WORD Warsaw. Chan eil an suidheachadh eadar-dhealaichte anns na h-ionadan deuchainn ann an Slupsk agus Rzeszów. - Gu ruige seo, chan eil tagraiche aon dhràibhear air fàiligeadh anns a’ phàirt phractaigeach den trafaic air sgàth neo-ghèilleadh ri prionnsapalan eco-dràibhidh. A rèir an luchd-obrach againn, tha a’ mhòr-chuid de dhaoine math air gèaraichean atharrachadh aig an àm cheart agus le breiceadh einnseanan, ”thuirt Zbigniew Wiczkowski, stiùiriche Ionad Trafaic Voivodship ann an Słupsk. Tha an aon bheachd aig Janusz Stachowicz, leas-stiùiriche WORD ann an Rzeszow. “Chan eil a leithid de chùis air a bhith againn fhathast, a dh’ fhaodadh a bhith a’ nochdadh gu bheil na h-ionadan trèanaidh dhràibhearan ag ullachadh oileanaich gu ceart airson dràibheadh ​​a rèir prionnsapalan eco-dràibhidh.