Ghluais sinn timcheall air an Ròimh: Vespa LX / S 125/150 IE le einnsean 3V ùr
(i. Iris Avto 13/2012)
teacsa: Matevž Hribar, dealbh: Vespa
Aig co-labhairt naidheachd ann am meadhan na Ròimhe, mionaid de dhraibheadh bhon Bhatacain, dh ’fhaighnich co-obraiche à Croatia dè a bha ùr mun Vespa a bharrachd air an einnsean. Chaidh seo a leantainn le freagairt dioplòmasach dooolg, mar a tha an Vespa a ’reic gu math, cho eireachdail agus uirsgeulach’ s a tha e, agus is e sin as coireach gu bheil beachd aig Piaggio nach eil feum ann a bhith ga atharrachadh agus blah blah blah. Is dòcha gur e am freagairt ghoirid: beagan, barrachd rùm-chas, bodhaig meatair eadar-dhealaichte air modail S. agus ... Agus a ’sgrìobhadh air a’ chorp meatailt duilleig le litrichean a bharrachd 3V... Mar sin, tha cridhe an draibhidh ùr, a chaidh ath-bheothachadh an toiseach anns an Vespa, agus nas fhaide air adhart, gu dearbh, gheibh e àite ann am modalan eile den bhuidheann Piaggio.
Bidh e ag anail ann an ceithir stròcan tro dhà bhalbhaichean inntrigidh agus èasgaidh agus a ’tighinn beò nas luaithe agus nas sàmhaiche le inneal tòiseachaidh dealain ùr. Bho chaidh an dealbhadh le dà phrìomh amas a bhith a ’meudachadh cumhachd agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh (a tha an aghaidh a chèile), thug iad seachad nas lugha de reothadh a-staigh, fuarachadh nas fheàrr (èadhar fhathast) agus nas lugha de chuideam. Tha an lus aig astar 50 km / h ag ainmeachadh caitheamh 55 cilemeatair gach liotair (no barrachd dachaigheil 1,8 l / 100 km), nach b ’urrainn dhuinn deuchainn a dhèanamh air asphalt Ròmanach agus clachan-muile ann an timcheall air dà uair a thìde.
Cha b ’urrainn dhuinn ach feuchainn tòiseachadh ùr (ag obair!) agus coileanadh, rud a tha na iongnadh mòr a ’beachdachadh air meud an einnsean. Nuair a thèid gas a chuir ris, bidh an tar-chuir "a’ togail "gu sgiobalta agus gu h-èifeachdach, is dòcha gum bi cuideigin eadhon ag ràdh gu bheil e spreadhaidh. Cha deach againn air an astar as àirde a dhearbhadh, ach bidh an scooter a ’luathachadh gu luath gu 80 km / h. Gu inntinneach, cha d ’fhuair an draibhear air an tionndadh 150cc ann an rèisean mì-laghail bho sholas trafaic gu solas trafaic eadhon ro fhada air falbh bhon draibhear air 125cc. Is gann gun robh luchd-motair a ’brùthadh a-mach na bearraidhean nuair a bha sinn mu thràth ag itealaich tro na croisean-rèile air Vespa.
Halo Ròimh. Air an liosta dànachd agad, cuir cuideam dùbailte air do thuras don Ròimh, agus Vespa mas fheàrr. Tha Ljubljana cuideachd na dòrainn cumanta feasgar Dihaoine oir tha an dùthaich obrach agus oileanaich a ’dol dha na dachaighean aca gus coinneachadh ris a’ ghluasad Ròmanach. Ged a bha sinn a ’siubhal ann am buidheann eagraichte (uill, bha), is dòcha gun do rinn sinn mu 72 briseadh trafaic gach mìle a chaidh a shiubhal. Chan obraich e ann an dòigh sam bith eile, air neo bheireadh a ’chuairt deuchainn trì an àite uair a thìde.
Coileanadh dràibhidh Chan eil na Vespas air atharrachadh: bidh iad a ’rothaireachd mòran nas fheàrr na na PXan as sine, ach tha iad fhathast nas clasaiche na sgùtairean an latha an-diugh le cuibhlichean mòra. Tha duilgheadasan aig clachan-muile, agus chan eil ach grèim làidir air a ’chuibhle stiùiridh agus socair nan nearbhan a’ cuideachadh. Ach, tha buannachdan aig cuibhlichean beaga le taidhrichean Sava no Michelin mar as àbhaist: deas-ghnàth... Bidh an stiùireadh ag atharrachadh gu mòr agus le glè bheag de chuideam air an draibhear (cuidich leis an aingeal dìon, cuidich sinn cia mheud a th ’ann, agus dèan e le sgiathan goirid gus nach urrainn dhut mothachadh a dhèanamh air an sgudal sgudail a tha a’ dol a-mach bhon rathad).
A bheil an clogaid riatanach a ’freagairt fon t-suidheachan a tha a’ fosgladh le glas air leth air an taobh? Chan eil an XL agam, ge bith dè cho beag ’s a rachadh e. A bheil an Vespa air a dhèanamh ann an Eadailtis? Um, gu dearbh, tha, tha fios agam carson a tha seo rudeigin aithnichte ro-làimh. Chaidh "flip flops" nas motha a lorg air càraichean grunn thursan nas daoire ... A bheil na suidsichean ergonomic agus na sensors follaiseach? Eh, a bheil e gu math cudromach?
Le bhith a’ lorg baidhsagal eireachdail, faodaidh tu na farpaisich a leigeil seachad gu sàbhailte (no an àite, mèirle-sgrìobhaidh). Tha Vespa na thoradh math gu leòr, agus fhathast Vespa.
