Breicichean èifeachdach agus draibheadh sàbhailte
Chan ann a-mhàin sa Phòlainn a tha an samhradh, ach an àm as trainge den bhliadhna air na rathaidean. Tha àite air leth cudromach aig siostam breic èifeachdach tro thursan saor-làithean.
Tha matamataig sìmplidh a’ sealltainn gu bheil an coltas gum bi tubaist a’ dol am meud le trafaic. Aig amannan mar sin, chan e a-mhàin freagairt an draibhear a tha cudromach, ach cuideachd suidheachadh teicnigeach a ’chàir. Is e am prìomh eileamaid a tha ag àrdachadh ar sàbhailteachd an siostam breiceadh. Faodaidh eadhon an dearmad as lugha ar taobh, nach deach a mheasadh gu ìre mhòr, eadar-dhealachadh mòr a dhèanamh.
Airson a 'mhòr-chuid againn, is e an càr am prìomh dhòigh còmhdhail, ach tron bhliadhna bidh sinn ga chleachdadh mar as trice airson astaran goirid, sa mhòr-chuid anns a' bhaile. Tha e fìor gu bheil slighean luchd-coiseachd, solais trafaic no tagaichean trafaic a’ toirt oirnn breiceadh gu tric, ach bidh seo a’ tachairt aig astaran ìosal. Bidh sinn a’ còmhdach astaran eadar bailtean-mòra air rathaidean le trafaic nas socair, ach le crìochan astair nas àirde. Mar sin, feumaidh gach breiceadh barrachd feachd a chuir an sàs, chan ann cho mòr leis an draibhear, ach le criathragan an t-siostaim. Gu bunaiteach, tha seo a’ ciallachadh barrachd brisidh na an àbhaist eadar an diosc agus am bad breic. Tha mar a dhèiligeas iad ri seo gu mòr an urra ris an ìre caitheamh is deòir agus na stuthan bhon deach an dèanamh.
“Le gach breiceadh, bidh na h-eileamaidean eadar-ghnìomhach a’ caitheamh còmhla. Is e sin as coireach gu bheil iad fo ùmhlachd caitheamh mean air mhean, ach tha e do-dhèanta faighinn a-mach dè dìreach an ùine a bu chòir an cur nan àite, ”thuirt Miroslav Przymuszala, riochdaire branda Textar sa Phòlainn.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
- Fiat Tipo. 1.6 Deuchainn tionndadh eaconamaidh MultiJet
- ergonomics taobh a-staigh. Tha sàbhailteachd an urra ris!
- Soirbheachas iongantach leis a’ mhodail ùr. Loidhne ann an salons!
Tha siubhal teaghlaich tro na saor-làithean air a chomharrachadh le feart fìor chudromach eile. Tha an càr làn de luchd-siubhail agus bagannan a bharrachd, a’ toirt a-steach racaichean mullaich no racaichean baidhsagal a bharrachd. Nuair a tha an carbad nas truime na an àbhaist, bidh am feachd breiceadh a’ dol am meud cuideachd. Faodar an cuideam air na pàirtean den t-siostam breic a chruthachadh cuideachd nuair a bhios tu a ’draibheadh air rathaidean le diofar chruthan-tìre, leithid anns na beanntan.
Bu chòir gur e ath-chur nan taidhrichean ràitheil an adhbhar airson suidheachadh nan diosgan is na padaichean a mheasadh. Ach, faodaidh caitheamh is deòir tachairt aig àm sam bith den bhliadhna agus chan eil a h-uile carbad uidheamaichte leis na mothachairean iomchaidh. Mar sin, feumaidh gach dràibhear a bhith comasach air aithneachadh gu neo-eisimeileach a 'chiad chomharran de bhriseadh. Mar riaghailt, bidh iad sin nan squeaks a tha ri chluinntinn gu soilleir nuair a bhios iad a’ breiceadh, a’ tarraing a’ chàr chun an taobh, no le crithean faicsinneach air a’ pheadal breic. Ach, gus a bhith cinnteach, mus tèid thu air saor-làithean, is fhiach tadhal air bùth-obrach, oir is ann dìreach às deidh a’ chuibhle a thoirt air falbh as urrainn dhut faighinn a-mach a bheil tiugh nan diosgan breic no sreathan brisidh nam padaichean air tuiteam nas ìsle na an ìre as ìsle a tha ceadaichte.
“Ma tha comharran sam bith ann gu bheil mì-ghnàthachadh san t-siostam breic, bu chòir bruidhinn ri meacanaig cho luath‘ s a ghabhas. Ach bu chòir turas bacaidh chun gharaids, a’ toirt a-steach sgrùdadh air an t-siostam breic, a bhith air an liosta ri dhèanamh mus tèid thu air saor-làithean," thuirt Miroslav Pshimushala. “Ma dh’ fheumas sinn an cur nan àite, cha bu chòir dhuinn fòcas a chuir air prìs a-mhàin, oir faodaidh sàbhalaidhean faicsinneach buaidh a thoirt air ar sàbhailteachd agus sàbhailteachd ar luchd-gràidh. ”
