Cuilbheart dùbailte mòr. Ciamar a leudachadh a bheatha?
An-dràsta, tha cuibhle-itealain dà-mhàs aig còrr air 75% de charbadan a chaidh a dhèanamh airson margaidh na h-Eòrpa. Ciamar a chleachdas tu agus a chumas iad gu ceart?
Tha cleachdadh a tha a’ sìor fhàs den flywheel dà-mhàs ann an carbadan an latha an-diugh air a dhearbhadh chan ann a-mhàin leis a’ mhiann a bhith a’ leasachadh comhfhurtachd dràibhidh tro shìoladh crathaidh nas èifeachdaiche anns an tar-chuir. Bha an co-dhùnadh seo gu ìre mhòr air a dhearbhadh le factaran leithid, mar eisimpleir, leasachadh uidheamachdan gluasad le àrdachadh anns an àireamh de cho-mheasan gèar, stuthan nas aotroime a chuir an àite iarann teinnteach, miann lughdachadh sgaoilidhean fuasglaidh.
Bidh cuibhlichean mòra dùbailte a’ ceadachadh astaran cuairteachaidh mòran nas ìsle, gu sònraichte ann an gèaraichean àrda. Tha seo gu sònraichte tlachdmhor do dhraibhearan eco-dràibhidh, ach cumaibh cuimhne gu bheil taobh eile nach eil cho dòchasach ann a bhith a’ sireadh an eaconamaidh connaidh as fheàrr - bidh e a’ luchdachadh cus an einnsean agus na pàirtean sgaoilidh.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
Air a mholadh airson clann còig bliadhna. Sealladh farsaing air na modailean as mòr-chòrdte
Am pàigh dràibhearan a' chìs ùr?
Hyundai i20 (2008-2014). Is fhiach ceannach?
Tha ZF Services a’ toirt fa-near, gus dèanamh cinnteach gum bi an flywheel dà-mhàs fada beò, gu bheil e riatanach an-toiseach astaran an einnsein a chleachdadh ann an grunn ghèaraichean. Bidh draibhearan ùr-nodha a’ tabhann barrachd roghainnean, ach, a dh’ aindeoin sin, thathas a’ dì-mhisneachadh gu làidir a bhith a’ draibheadh aig astaran ìosal. Faodaidh droch bhuaidh a bhith aig smeòrach an einnsean gu tric, mar eisimpleir, nuair a tha thu a’ feuchainn ri tòiseachadh bhon dàrna gèar, a bharrachd air fìor dhraibheadh fad-ùine, anns a bheil an clutch a’ sleamhnachadh. Bidh seo a’ leantainn gu cus teasachadh air tomad àrd-sgoile a’ chuibhle itealaich dà-mheud, a tha, an uair sin, a’ leantainn gu milleadh air giùlan cuibhle a chèile agus atharrachadh ann an cunbhalachd an leann taise. Mar thoradh air teòthachd àrd, bidh an lubricant a 'cruadhachadh, rud a tha ga dhèanamh duilich dha fuarain an t-siostam taise obrachadh. Bidh an iùil, fuaran belleville agus fuarain taise a’ ruith tioram agus bidh an siostam a’ gineadh crith agus fuaimean. Bidh fìor lionntan ag aoidion bhon chuibhle dà-mheud cuideachd a’ cur casg air bho bhith air ath-chleachdadh ann an carbad.
Is e adhbhar cumanta airson beatha cuibhle dà-mheud nas giorra cuideachd droch staid an aonaid dràibhidh, air a nochdadh le cus crith a tha a’ toirt buaidh air an eileamaid seo. Mar as trice bidh seo mar thoradh air siostaman lasachaidh agus stealladh neo-chòmhnard no teannachadh neo-chòmhnard ann an siolandairean fa leth.
Nuair a thèid cuibhle-itealain dà-mheud a chuir na àite, thathas a’ moladh deuchainnean statach no fiùghantach a dhèanamh air blocaichean deuchainn einnsean fa leth. An-toiseach thoir sùil air an atharrachadh dòs leis an einnsean blàth is leisg. Ann an siostaman le in-stealladh pumpa, bidh eadar-dhealachadh ann an atharrachadh dòs nas motha na 1 mg / h a’ toirt buaidh air an cus luchd. Ma thathar a’ cleachdadh inneal a bheir ceartachaidhean ann am mm³/h, feumar mg/h a thionndadh gu mm³/h le bhith a’ roinneadh mg leis a’ bhàillidh dùmhlachd dìosail 0,82-0,84, no 1 mg/h = approx. 1,27 mm³/h).
Ann an siostaman Common Rail, is e 1,65 mg / h, no timcheall air 2 mm³/h an eadar-dhealachadh ceadaichte a thòisicheas air a’ chuibhle itealaich a luchdachadh. Le bhith a 'dol thairis air na fulangas sònraichte a' leantainn gu lùghdachadh ann am beatha a 'chuibhle agus glè thric air a mhilleadh.
