Dà air baidhsagal-motair - chan e obair fhurasta a th’ ann

Gu tric chan eil rothaireachd air baidhsagal-motair dìreach airson aon neach. Nuair a tha dithis air, agus tha an tlachd dràibhidh air a dhùblachadh. Ach tha rud no dhà ri chumail nad inntinn nuair a tha an dithis agaibh air baidhsagal-motair.

Is e suidheachadh fìor chudromach chan e a-mhàin toileachas an draibhear bho bhith a ’rothaireachd air moped, ach cuideachd toileachas an neach-siubhail cùil anns an t-suidheachan. Ann am faclan eile, mura h-eil cuideigin airson faighinn air a ’bhaidhc mar neach-siubhail, nach eil e a’ faireachdainn comhfhurtail no eadhon eagal, chan eil na suidheachaidhean tùsail airson “rothaireachd” gun chùram còmhla freagarrach. Gu dearbh, tha eadhon cunnart ann gum bi an neach-siubhail, mar thoradh air mì-ghiùlan, a 'toirt an "sgioba" gu lèir gu suidheachaidhean cunnartach - mar eisimpleir, nuair a tha e draghail, a' lùbadh thairis no a 'suidhe gu dìreach gu ceart.

Mura h-eil fios agad mar a bhios tu gad ghiùlan fhèin mar motor-baidhsagal, faodaidh foghlam do chuideachadh. Ma tha thu airson cuideigin a bhrosnachadh gus baidhsagal-motair a rothaireachd, feumaidh tu mìneachadh dhaibh daineamaigs an turas sin agus mar as urrainn dhut gluasad gu ceart anns an t-seat. Airson turas cofhurtail còmhla, tha e glè chudromach an càr, an dòigh stiùiridh agus an neach-siubhail a thuigsinn cho math ’s a ghabhas.

Tha seo an-còmhnaidh feumail nuair a thuigeas an neach anns an t-suidheachan cùil giùlan an draibhear fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, agus aig a ’char as fheàrr eadhon ga ro-innse. A cheart cho cudromach do chomhfhurtachd an neach-siubhail air a ’bhaidhsagal-motair tha suidheachan comhfhurtail air cùl an draibhear.

Ach feumaidh am biker cuideachd tuigsinn gu bheil buaidh mhòr aig an neach-siubhail air an t-siostam inneal daonna gu lèir, agus tha an giùlan aige gu math eadar-dhealaichte bho ghiùlan aon turas. Mar eisimpleir, bidh meadhan cuideam a ’chàir a’ gluasad gu follaiseach air ais. Tha seo a ’dèanamh a’ chuibhle toisich nas aotroime agus tha an cuideam cùil a ’giùlan barrachd cuideam.

Bidh an dràibhear a 'mothachadh seo gu luath, ma tha e a-mhàin air sgàth' s gu bheil am baidhc a 'call mòran de ghluasad. A bharrachd air an sin, bidh an astar breiceadh a ’fàs nas fhaide, agus bidh am baidhc a’ call - a rèir meud an einnsein, tha a chomas gluasad gu ìre mhòr follaiseach. Tha seo air a faireachdainn gu furasta agus gu sgiobalta le gluasad nas fhaide ann an ùine nuair a thèid e seachad.

A bharrachd air an sin, leis gum feum na fuarain cùil agus taise, a bharrachd air na taidhrichean cùil, barrachd cuideam a ghiùlan na an neach-siubhail, feumar an cuideam anns a ’chassis agus na taidhrichean atharrachadh gus an luchd nas àirde.

A bharrachd air ullachadh càr bunaiteach airson turas baidhsagal-motair airson dithis, tha mòran ann cuideachd as urrainn don neach air cùl na cuibhle a dhèanamh gus am bi an turas cho tlachdmhor agus cho sàbhailte sa ghabhas don neach-siubhail. Mar eisimpleir, lughdaich na cleachdaidhean dràibhidh “spòrsail” agad le bhith a ’dealbhadh agus a’ gabhail fois gu leòr airson an neach-siubhail a chasan a shìneadh bho àm gu àm.

Air an làimh eile, mar as trice chan eil an suidheachadh air cùl an rothaiche cho comhfhurtail agus air beulaibh a ’bhaidhsagal-motair. A bharrachd air an sin, tha mòran nas lugha de bheachdan agus eòlasan aig an neach-siubhail cùil na marcaiche baidhsagal-motair. Feumaidh an neach-siubhail cuideachd a bhith mothachail mun trafaic agus suidheachadh an rathaid gus gluasad gu ceart anns an t-suidheachan cùil, a tha eadar-dhealaichte bho bhith a ’rothaireachd air baidhsagal-motair air a bheulaibh.