Volkswagen Sharan einnseanan a
Clàr-innse
Tha Volkswagen Sharan na minivan le 5-7 suidheachain. Buinidh an càr don chlas de chàraichean teaghlaich. Fo a chochall, gheibh thu raon farsaing de thrèanaichean cumhachd. Tha cumhachd gu leòr aig na motaran a thathar a’ cleachdadh gus deagh daineamaigs a thoirt don minivan.
Tuairisgeul goirid air Volkswagen Sharan
Ann an 1991, chruthaich an companaidh Volkswagen, còmhla ris a 'chompanaidh Ford, pròiseact iomairt gus minivan a leasachadh. Bha luchd-dèanaidh chàraichean an dùil an roinn fhreagarrach a ghabhail thairis ann am margaidh na h-Eòrpa. Mar thoradh air an sin, ann an 1995, chaidh a 'chiad Volkswagen Sharan a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh. Chaidh cinneasachadh a stèidheachadh ann am Portagal.
Ann an 2000, bha e riatanach an càr ùrachadh. Mar sin, tha an Volkswagen Sharan air a dhol tro ath-shuidheachadh. Thug na h-atharrachaidhean buaidh mhòr air coltas a’ chàir. Fhuair an càr cnap ùr, solais-cinn, solais ceò agus cuid de rudan beaga eile.
Ann an 2004, chaidh an Volkswagen Sharan tro dhàrna ath-shuidheachadh. Tha coltas a 'chàir air atharrachadh beagan air sgàth' s gu bheil barrachd plastaig air a chleachdadh. Thàinig seata iomlan den chàr gu bhith na bu bheairtiche. Tha aonadan cumhachd ùraichte air fàs nas eaconomach agus nas càirdeile don àrainneachd.
Anns a 'Mhàrt 2010, chaidh an dàrna ginealach den Volkswagen Sharan a thoirt seachad aig Taisbeanadh Motair Geneva. Mar àrd-ùrlar, chleachd an neach-dèanamh am bonn bhon Passat. Fhuair an càr dorsan taobh cùil sleamhnachaidh. Ann an rèiteachadh bunaiteach Sharan gheibh thu:
- cuibhlichean alloy;
- uinneagan aghaidh dealain;
- mothachairean pàirceadh;
- stiùireadh cumhachd;
- fionnarachadh adhair;
- siostam dùnadh doras iomallach;
- sgàthan cumhachd taobh.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Tha raon farsaing de einnseanan aig an dà ghinealach den Volkswagen Sharan fon chochall. Bidh cumhachd einnsean ag atharrachadh ann an trannsaichean mòra, a leigeas le gach sealbhadair càr an càr as fheàrr a thaghadh dha fhèin. Tha a h-uile einnsean losgaidh a-staigh comasach air daineamaigs reusanta a thoirt seachad. Gheibh thu eòlas air na h-ionadan cumhachd a thathar a’ cleachdadh sa chlàr gu h-ìosal.
Trèanaichean cumhachd Volkswagen Sharan
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Volkswagen Sharan 1995 saor an asgaidh | AJH AHU AFN AVG ADY AAA AMY |
| Volkswagen Sharan restyling 2000 | AWC AUY BVK BRT ATM TEAGHLACH |
| Volkswagen Sharan 2na restyling 2005 | AWC AUY BVK BRT ATM TEAGHLACH |
| Volkswagen Sharan 2010 saor an asgaidh | CTHA CFFE CFGB CFGC CCZA |
Motors mòr-chòrdte
Air Volkswagen Sharans tràth, fhuair an einnsean dìosail AHU mòr-chòrdte. Tha an goireas aige còrr air 500 mìle km. Tha an motair ainmeil airson cho sìmplidh ‘s a tha e dealbhadh agus earbsachd àrd. Tha an einnsean fo dheuchainn ùine agus tha e air a dhearbhadh fhèin ann an sùilean luchd-seilbh chàraichean.
Is e einnsean mòr-chòrdte eile air Volkswagen Sharans tràth an powertrain ADY. Tha an motair air tagradh a lorg chan ann a-mhàin air modalan eile de chàraichean Volkswagen, ach chaidh a chleachdadh gu mòr taobh a-muigh a’ bhrand cuideachd. Tha an t-adhbhar airson seo na laighe ann an goireas mòr an einnsean losgaidh a-staigh. Aig an aon àm, chan eil ADY ro mhothachail air càileachd an gasoline a thathar a 'dòrtadh.
B’ e motair mòr-chòrdte eile AYL. Is e seo an einnsean as cumhachdaiche a lorgar air an Volkswagen Sharan. Tha ceàrn camber beag aig an aonad cumhachd eadar na siolandairean, agus mar sin tha an dealbhadh a’ toirt seachad ceann siolandair cumanta. Tha an einnsean gu math freagarrach airson sparradh.
B 'e CTHA aon de na h-einnseanan as mòr-chòrdte air an dàrna ginealach Volkswagen Sharan. Is e motair eaconamach a tha seo a chaidh a dhealbhadh airson draibheadh tomhais. Tha ICE ag iarraidh càileachd gasoline. Tha riaghladair ìre air cas in-ghabhail an aonad cumhachd.
Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Volkswagen Sharan
Nuair a thaghas tu càr a 'chiad ghinealach, thathar a' moladh sùil a thoirt air an einnsean AHU. Tha iomall sàbhailteachd mòr agus goireas àrd aig diesel. Mar sin, tha e comasach gu leòr Volkswagen Sharan a lorg le einnsean AHU ann an deagh staid, a dh'aindeoin aois mhòr an einnsean losgaidh a-staigh. Ach, bu chòir cuimhneachadh nach eil dìosail gu tur a 'coinneachadh ri inbhean àrainneachd an latha an-diugh.
Bhiodh e na dheagh roghainn càr le einnsean gasoline ADY. Tha an motair a’ sealltainn aon de na goireasan as motha am measg nan einnseanan a thathas a’ cleachdadh air an Volkswagen Sharan. Tha am bloc siolandair iarann-teilgte a’ toirt deagh chumail suas don einnsean losgaidh a-staigh. Tha cumhachd einnsean gu leòr airson turas gu math luath.
Dhaibhsan a tha airson càr fiùghantach a bhith aca, tha Volkswagen Sharan le einnsean AYL na dheagh roghainn. Bidh an motair a’ tionndadh am minivan gu bhith na chàr luath luchd-siubhail. Bidh Auto comasach air stoidhle dràibhidh a thoirt seachad faisg air spòrs. Aig an aon àm, tha an t-einnsean losgaidh a-staigh a 'sealltainn goireas math.
Le rabhadh, bu chòir dhut Volkswagen Sharan a thaghadh le einnsean CTHA. Is e prìomh bhuannachd an motair a èifeachdas. Is e an ana-cothrom mothachadh làidir a thaobh càileachd connaidh. Tha aon lìonadh gu leòr airson spreadhadh adhbhrachadh a sgriosas na pistons. Mar sin, nuair a bhios tu ag obrachadh càr fada bho megacities, thathar a 'moladh diùltadh càr a thaghadh le CTHA.
earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
Tha an einnsean AYL gun trioblaid agus earbsach. Bidh an motair gu math tric air a chleachdadh le luchd-dealasach gleusadh, leis gu bheil iomall sàbhailteachd mòr aige. Chan eil laigsean follaiseach ann. Tha easbhaidhean a 'nochdadh gu ìre mhòr mar thoradh air aois agus mìltean mòra an ionad cumhachd. Am measg nan lochdan sin tha:
- briseadh air crios ribeach nan ceanglachan;
- lùghdachadh ann an teannachadh;
- tuiteam ann an cumhachd;
- fàilligeadh mothachaidh;
- losgadh bhalbhaichean.
Is e puing lag an einnsean CTHA na pistons. Tha iad air am milleadh le spreadhadh. Cuideachd, tha an motair buailteach a bhith a 'cruthachadh carbon. Gu tric, bidh an teannachadh a’ tuiteam aig an aonad cumhachd, bidh an t-sèine ùine a’ sìneadh, no nochdaidh aodion antifreeze.
