Volkswagen caddy einnseanan a

Tha tòrr chàraichean mar an làraidh togail sùbailte seo a’ sgròbadh air rathaidean na Roinn Eòrpa. Chaidh gabhail ri eòlas VW nas fhaide air adhart le Peugeot (Com-pàirtiche), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca). Ach tha eachdraidh Eòrpach a’ charbaid goireis malairteach Volkswagen Caddy a’ tòiseachadh, a fhuair am far-ainm gràdhach “sàil” air rathaidean na Ruis. Chaidh an càr a chruthachadh ann an 1979 air bunait goilf hatchback, mar cho-fharpaiseach dhan Subaru BRAT agus Ford Courier.

A’ chiad làraidh togail malairteach bho Volkswagen AG

Eachdraidh modail

Chan eil e soilleir carson a cho-dhùin manaidsearan roinn VW Ameireagaidh gu robh an càr ùr coltach ri coineanach, ach is e sin dìreach an rud ris an canadh iad an dreach Caddy airson reic anns na SA (Rabbit Pickup). Anns an Roinn Eòrpa, chaidh an truca pickup ann an dreachan eadar-dhealaichte (le mullach, gun mhullach, airson 1 no 3 luchd-siubhail) a reic ann an 1979. Stèidhichte gu ìre mhòr air bun-bheachd an Volkswagen Golf ainmeil, fhuair an Caddy aon eadar-dhealachadh mòr: an àite glacadairean clisgeadh earraich, chaidh fuarain a chuir a-steach aig a ’chùl. Bha an co-dhùnadh seo làn fhìreanachadh: thàinig an làraidh togail luchdan agus goireasach gu bhith na fhìor “workhorse” dhaibhsan a bha a’ ruith an gnìomhachas fhèin ann an diofar raointean.

Mhair am modail trì ginealaichean gu meadhan a 'chiad deichead den 2008mh linn. Agus ann am Poblachd Afraga a Deas, lean co-chruinneachadh an dàrna ginealach Caddy suas gu XNUMX:

• 1d ginealach (Typ 14) - 1979-1994;
• 2na ginealach (Typ 9k, 9u) – 1995-2003;
• 3mh ginealach (Typ 2k) - 2004-2010

Caddy 2015: sealladh cùil

B 'e bunait airson fuasglaidhean dealbhaidh an dàrna ginealach Caddy an Volkswagen Polo sedan ainmeil. A bharrachd air a’ Ghearmailt, chaidh co-chruinneachadh chàraichean is screwdrivers a dhèanamh aig factaraidhean SEAT (An Spàinnt) agus Skoda (Poblachd nan Seiceach).

Sealladh ùr-nodha na Caddy

Thionndaidh an Caddy Typ 2k gu bhith na phròiseact cho soirbheachail is gun deach ath-dhealbhadh anns a’ ghinealach mu dheireadh (2015), agus tha e fhathast air a thoirt a-mach anns a’ bhàillidh cruth bhan teann chun an latha an-diugh. Tha an àrd-ùrlar A5 aige (PQ35) gu structarail glè choltach ris an Volkswagen Touran. Chaidh an càr, gun a bhith ag atharrachadh bun-bheachd an àrd-ùrlair agus an ionad cumhachd, a “thweaked” dà uair: ann an 2010, dh’ fhàs coltas aghaidh a ’Chadaidh nas ionnsaigheach agus nas ùire, agus ann an 2015, chaidh atharrachaidhean coltach ris thairis air cùl pàirt na bodhaig.

An t-einnsean-càradh airson Volkswagen Caddy

Chan fheum factar cruth beag a’ chàir mòran àite airson àite a thoirt don ionad cumhachd. Mar thoradh air an sin, tha meud agus ìrean cumhachd nan einnseanan airson an Caddy cuideachd am badeigin sa mheadhan eadar bus beag agus sedan meadhanach mòr. Mar riaghailt, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn eaconamach einnseanan dìosail agus Gasoline le beag gluasad (gu tric le roth-uidheam mar supercharger).

A 'comharrachadh	Seòrsa	Meud, cm3	Cumhachd as àirde, kW / hp	Siostam cumhachd
NA DÈAN	peatrail	1390	55/75	sgaoileadh stealladh
AEX, APQ, AKV, AUD	-: -	1391	44/60	sgaoileadh stealladh
1F	-: -	1595	53/72, 55/75,	sgaoileadh stealladh
AHB	diesel	1716	42/57	in-stealladh dìreach
1Y	peatrail	1896	47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66	OHC
AEE	-: -	1598	55/75	OHC
AYQ	diesel	1896	47/64	Rèile cumanta
1Z, smocadh, falbh	turbocharged dìosail	1896	47 / 64, 66 / 90	Rèile cumanta
AEF	diesel	1896	47/64	OHC
BCA	peatrail	1390	55/75	DOHC, sgaoileadh stealladh
Bud	-: -	1390	59/80	DOHC, sgaoileadh stealladh
BGU, BSE, BSF	-: -	1595	75/102	sgaoileadh stealladh
BSU	turbocharged dìosail	1896	55 / 75, 77 / 105	Rèile cumanta
BDJ, BST	diesel	1968	51/69	Rèile cumanta
BSX	peatrail	1984	80/109	sgaoileadh stealladh
CBZA	turbocharged peatrail	1197	63 / 85, 63 / 86	OHC
CBZB	-: -	1196	77/105	OHC
FAILTE	turbocharged dìosail	1598	55/75	Rèile cumanta
CAYD	-: -	1598	75/102	Rèile cumanta
CLCA	-: -	1968	81/110	Rèile cumanta
CFHC	-: -	1968	103/140	Rèile cumanta
CZCB	turbocharged peatrail	1395	92/125	in-stealladh dìreach
CWVA	peatrail	1598	81/110	sgaoileadh stealladh
CFFF	turbocharged dìosail	1968	81/110	Rèile cumanta

Cha robh eagal air innleadairean einnsean VW feuchainn. Rinn iad Caddy na àite deuchainn airson earbsachd, èifeachdas agus seasmhachd àireamh mhòr de einnseanan.

Dè an einnsean a tha nas luaithe na an co-aoisean?

Ann an raon cho mòr de lusan cumhachd a bha uidheamaichte leis a h-uile ginealach de bhan teann Caddy, tha e gu math duilich aon no dhà de na h-einnseanan as earbsaiche a shònrachadh. Tha loidhne nan aonadan cumhachd a 'toirt a-steach còig roghainnean le gluasad bho 1,2 gu 2,0 liotair, an dà chuid dìosail agus gasoline.

Turbodiesel 2-liotair CFHC

Is e an einnsean as cumhachdaiche de na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach a-riamh fo chochall Volkswagen Caddy dà-liotair CFHC (sreath EA189) le gluasad 1968 cm3. Is e an cumhachd einnsean as àirde 140 hp, is e torque aig 2750 rpm 320 Nm.

Tha ceann-latha 2007 air a’ chiad leth-bhreac den ionad cumhachd. Feartan motair:

• crankshaft cruthaichte le stròc 95,5 mm;
• pistons 45,8 mm àrd;
• Ceann siolandair alùmanum.

Is e beatha seirbheis a ’chrios ùine 100-120 mìle km. (le sgrùdadh èigneachail às deidh 80-90 mìle km). Bidh an einnsean CHFC a’ cleachdadh in-stealladh piezo an àite in-stealladh pumpa. Seòrsa turbine - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).

Tha measadh eòlach air an einnsean mar sin, nuair a bhios tu a’ cleachdadh connadh dìosail àrd-inbhe, cha mhòr nach eil uireasbhaidhean ann a bheir buaidh chinnteach air càileachd obrachaidh agus a lughdaicheas a bheatha seirbheis. Is e an einnsean le còd factaraidh CFHC aon de na h-einnseanan dìosail as earbsaiche a rinn Volkswagen AG.

Iomadh in-ghabhail de einnsean 2,0 TDI

Gus dèanamh cinnteach à gealltanas mhìltean fada, tha feum air gach 100 mìle km. glan gu mionaideach an iomadachd in-ghabhail. Is e an t-adhbhar gu bheil flapaichean swirl anns a ’chruinneadair, a bhios bho àm gu àm a’ fàs salach. Tha wedge gu do-sheachanta a’ leantainn.

Tha an leisg a bhith a 'coileanadh an obrachaidh seo gu cunbhalach a' leantainn gu fuasgladh eile, anns a bheil trì ceumannan: cuir dheth a 'bhalbhaid - cuir às na flapaichean - ath-nuadhaich aonad smachd dealanach a' chàir.

Agus aon nuance eile de einnseanan CFHC. An dèidh a 'ruith 200 mìle km. Bu chòir hexagon a’ phump ola atharrachadh gus tuiteam ann an cuideam ola san t-siostam a sheachnadh. Tha an tarraing air ais seo àbhaisteach airson motaran le slatan cothromachaidh air an toirt a-mach ro 2009.