Toyota Yaris einnseanan a
Clàr-innse
B’ e Taisbeanadh Motair Frankfurt ann an 1998 a’ chiad sealladh airson càr bun-bheachd ùr an fhuamhaire chàraichean Iapanach Toyota - FanTime. Cha tug e ach sia mìosan don luchd-dealbhaidh an càr a ghleusadh agus a thaisbeanadh ann an Geneva fon bhrand Yaris. Bha an dreach sreathach eadar-dhealaichte bhon "progenitor" le inneal solais taobh a-staigh nas cruaidhe. Air a dhealbhadh ann an stoidhle minimalist Iapanach a-mhàin, chaidh an hatchback dràibhidh cuibhle aghaidh beag a chuir an àite an seann Toyota Starlet. Bhuannaich an càr a cheannaiche sa bhad ann an seòmraichean taisbeanaidh na Roinn Eòrpa (Vitz) agus Ameireagaidh (Belta).
Eachdraidh cruthachaidh agus cinneasachaidh
Dìreach dà bhliadhna às deidh a ’chiad fhoillseachadh oifigeil, choisinn an càr ùr ainmeachadh Càr Eòrpach na Bliadhna 2000. Airson margaidh an t-seann saoghail, chaidh foillseachadh Yaris a chuir air bhog aig aon de na h-iomairtean càraichean Frangach. Leis an dealbhadh aige, bha corp teann an hatchback nas coltaiche ri modalan Sreath Peugeot 3. Tha an càr bun-bheachd na hatchback draibhidh aghaidh trì no còig dorsan. Thug soirbheas a 'mhodail cothrom do mhanaidsearan Toyota a bhith a' feuchainn a-mach cumadh bodhaig: chaidh minivans a-mach às an loidhne cruinneachaidh ann an Ameireagaidh fo bhrand Toyota Verso, agus chaidh sedans a stampadh airson luchd-ceannach Eòrpach.
Bha taghadh nan tar-chuir a cheart cho eadar-dhealaichte. Chaidh “robot” a chuir a-steach air na h-einnseanan 1-liotair as cumhachd ìosal, agus chaidh tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir a-steach air einnseanan 1,3-liotair. Ann an 2003, leig Toyotz a-mach càraichean 1,5-liotair beagan nas cumhachdaiche mar phàirt de ath-shuidheachadh. B’ urrainn do luchd-ceannach Ameireaganach an Echo sedan agus hatchback a cheannach. Chaidh Yaris a thoirt a-mach eadhon ann an Sìona fo bhrand FAW Vizi.
Aig a 'chiad sealladh, tha an Yaris soilleir gur e seo an càr foirfe dha boireannaich. Furasta draibheadh - 5 puingean. Tha a h-uile gnìomh den "eanchainn" dealanach air a dhùblachadh leis an LED "fhèin" air an deas-bhòrd. An seo, tha luchd-dealbhaidh agus innleadairean an aonaid dealain air a 'chuid as fheàrr a thoirt bhon Renault Twingo.
Thug àireamh mhòr de luchd-cleachdaidh fa-near taisbeanadh fiosrachaidh a ’chàir seo mar an fheadhainn as fheàrr am measg a h-uile branda càr mòr-chòrdte. A thaobh comas cruth-atharrachail a ’chaibineit agus sàbhailteachd obrachaidh, tha a h-uile dad cuideachd aig an ìre as àirde: rionnagan 5 a rèir inbhe EuroNCAP.
Ach tha sàbhaladh air stuthan daor airson a bhith a 'crìochnachadh diofar phàirtean den chaban fhathast ga fhaicinn fhèin - chan eil am beachd air leth freagarrach. A bharrachd air an sin, chan eil an Yaris idir na chàr air leth math a thaobh dìon-fuaim. Aig astar àrd, tha “bouquet fuaim” slàn air ullachadh airson luchd-siubhail:
- fuaim taidhrichean;
- caoineadh na gaoithe;
- fuaim einnsean ruith.
Chan eil seo uile a 'cur ri turasan teaghlaich fada anns a' chaban seo, san fharsaingeachd, càr a tha gu math soirbheachail.
Is fheàrr leis a’ phàirt fhireann de luchd-còmhnaidh an t-suidheachain aghaidh chlì den Toyota Yaris deuchainn a dhèanamh air feartan nas “iom-fhillte” a ’chàir. An toiseach, comasachd. Chan eil einnsean nach eil gu math cumhachdach le paidhir le bogsa gèar fèin-ghluasadach no robotach a’ dèiligeadh ro mhath ri sreap fada, socair air sreathan dìreach de autobahns.
Tha an einnsean dìreach a 'tòiseachadh a' "sreothartaich". Is e am modh obrachaidh as fheàrr airson an tar-chuir fèin-ghluasadach “pedal chun an làr” anns an dàrna no an treas gèar. Is e dìreach an rud a tha nas freagarraiche dha leth boireann an teaghlaich cuairtean baile-mòr eadar cafaidhean is bùthan.
An t-einnsean-càradh airson Toyota Yaris
Airson hatchbacks Yaris de 2-4 ginealaichean (XP90-XP130) ann an 1998-2006, rinn luchd-togail einnseanan Iapanach 4 seòrsa de lusan cumhachd le tomhas obrach de 1,0, 1,3 agus 1,5 liotair, le comas 69-108 hp:
| A' comharrachadh | Seòrsa | Meud, cm 3 | Cumhachd as àirde, kW / hp | Siostam cumhachd |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | peatrail | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1KR-FE | peatrail | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | gasoline atmospheric, le compressor | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | gasoline àile | 1496 | 79/108 | DOHC |
Bha droch dhuilgheadas aig an einnsean 2SZ-FE, a chaidh a leasachadh le Daihatsu, co-cheangailte ri mearachdan ann an obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas. Tha seo mar thoradh air dealbhadh neo-shoirbheachail slabhraidh Morse. Mar thoradh air an lagachadh as lugha aig àm gluasaid leum e far a’ chuil. Mar thoradh air an sin - buille mothachail de na lannan bhalbhaichean air na pistons.
Chuir fuasgladh dealbhaidh neo-shoirbheachail seo bacadh mòr air an raon mhodail anns an deach an einnsean seo a chleachdadh gu ceithir nithean.
Is e an einnsean as lugha anns an raon a thathar a’ cleachdadh air an Yaris, an 1KR-FE toradh eile bho roinn einnsean Daihatsu fo-chompanaidh Toyota. Tha an aonad trì-siolandair 70-each-chumhachd le co-mheas teannachaidh de 10,5: 1 le cuideam dìreach 68 kg. Fhuair leasachadh innleadairean Iapanach a 'chiad duais aig farpais "Inneal na Bliadhna" ceithir tursan ann an sreath - bho 2007 gu 2010.
Chaidh seo a dhèanamh nas fhasa le "bouquet" de eòlas:
- siostam cuairteachaidh gas VVTi;
- In-stealladh connaidh dealanach MPFI;
- iomadachadh in-ghabhail plastaig gus lìonadh siolandairean a leasachadh le measgachadh a ghabhas losgadh.
Sheall an motair aon de na toraidhean as fheàrr am measg luchd-dèanaidh chàraichean a thaobh càirdeas àrainneachd - dìreach 109 g / km.
B 'e einnsean sreath NZ an einnsean as cumhachdaiche airson an Yaris. Tha uèirichean fa leth aig an inneal ceithir-siolandair airson a bhith a’ comharrachadh an luchd-stealladh. Coltach ri riochdairean bhon "sreath òigridh", tha 1NZ-FE uidheamaichte le siostam cuairteachaidh gas VVTi. In-stealladh connaidh – sreath, SFI. Siostam lasachaidh - DIS-4.
Thòisich an einnsean 1NR-FE air a chuir a-steach air an t-sreath Eòrpach Yaris, a ’trèigsinn an 4ZZ-FE seann-fhasanta. Ann am margaidh dachaigheil Iapanach, fhuair sreathan ùra agus ath-dhealbhadh atharrachaidhean eile einnsean ùr an àite 2NZ-FE agus 2SZ-FE. Chaidh dà phrìomh inneal einnsean a leasachadh:
- pistons;
- iomadachadh in-ghabhail.
Fhuair carbadan a bha an dùil a bhith ag obair ann an dùthchannan le gnàth-shìde chruaidh aig teòthachd ìosal siostam teasachaidh fuarachaidh anns a ’mhodh“ tòiseachadh fuar ”.
A dh'aindeoin nàdar sònraichte nan einnseanan, "bhuail" 14 diofar atharrachaidhean de chàraichean Toyota:
| Am modail | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| càr | ||||
| Toyota | ||||
| uris | * | |||
| Bealltainn | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axio | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Ceum | * | * | ||
| Porte | * | |||
| Bogsa dearbhaidh | * | |||
| Às deidh an rèis | * | * | ||
| Seòmarach | * | |||
| spaid | * | |||
| tanca | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| Yaris | * | * | * | |
| Iomlan: | 4 | 7 | 11 | 22 |
Yaris oifigeil le einnsean turbocharged 1496cc3 Cha do nochd Toyota, ach bho 2010 chan eil e air a bhith duilich càraichean a cheannach le supercharger. Is e einnsean eile a “thàinig gu sgiobalta” a-steach don t-sreath seo einnsean dìosail àbhaisteach le turbocharged le cumhachd 75 hp. Is e tar-chuir làimhe an roghainn as fheàrr airson an seòrsa inneal cumhachd seo.
Ach, ma thèid bearradh fèin-ghluasadach a chuir a-steach còmhla ris, tionndaidhidh draibheadh gu tortadh.
An toiseach feumaidh tu an einnsean a thòiseachadh aig astar neodrach. Tha an inneal tòiseachaidh ann an gèar sam bith eile aig an àm seo fhathast dùinte. An ath rud tha gluasad an luamhan, às deidh sin thèid an electronics a thoirt gu obair. Bidh an clutch ag obair a rèir suidheachadh an luamhan agus na peadalan. Nuair a thèid an astar a tha a dhìth a shleamhnadh, bidh lampa smachd a ’frasadh air a’ phannal smachd, a tha ag aithris mearachd.
An einnsean as mòr-chòrdte airson càraichean Yaris
Tha an motair 1NR-FE air a chleachdadh as fharsainge air atharrachaidhean Yaris. Chaidh a riochdachadh a stèidheachadh aig iomairtean togail einnseanan Eòrpach is Iapanach. B’ e XP99F (2008) a’ chiad atharrachadh bodhaig air an deach a chuir a-steach. Thug an sgioba dealbhaidh a-steach grunn thoraidhean ùra, a thàinig gu bhith farsaing às deidh sin.
- Ag adhartachadh dealbhadh an iomadachd in-ghabhail le atharrais coimpiutair.
- Dealbhadh stuth ùraichte (carbon ceramide), cuideam piston nas ìsle.
Tha an einnsean 98-each-chumhachd le siostam fuarachaidh seòrsa fosgailte air a dhealbhadh gus cumail ri inbhean àrainneachd Euro 5. Is e 128 g / km an ìre as àirde a ghabhas a cheadachadh. Tha an ìre “loidhne dhearg”, an gearradh ris an canar, aig 6000 rpm.
Mar thoradh air uachdar neo-rèidh nan siolandairean siolandair, tha greimeachadh agus ìre gluasad teas chun fhuaradair air a thighinn air adhart. Ann an teòiridh, tha e do-dhèanta am bloc siolandair a ghiùlan airson an einnsean a ghleusadh a thaobh cumhachd. Tha seo air sgàth gu bheil an astar eadar na blocaichean glè bheag - dìreach 7 mm.
Cruth na h-iomadachd: in-ghabhail (plastaig) - aig a’ chùl, inneal-fuadain (stàilinn) - aig an aghaidh.
Tha an motair 1NR-FE air leth earbsach.
De na h-easbhaidhean susbainteach, chan urrainnear ach dhà a thoirt fa-near:
- barrachd caitheamh ola;
- duilgheadasan leis a’ mhodh tòiseachaidh fuar.
An dèidh ruighinn 200 mìle km. ruith, is dòcha gun nochd cnap de dhraibhean an uidheamachd VVTi agus sùith air ballachan an iomadachd in-ghabhail. A bharrachd air an sin, is dòcha gu bheil am pumpa uisge ag aoidion.
An roghainn motair foirfe airson Yaris
Tha am freagairt don cheist seo follaiseach. De na h-einnseanan sin a thàinig gu bhith na bhunait airson ionadan cumhachd chàraichean Yaris, thionndaidh an 1KR-FE gu bhith mar an fheadhainn as adhartaiche. Tha ceithir duaisean càr na bliadhna ann an sreath mar thoradh air obair thorrach sgioba innleadaireachd Daihatsu.
An toiseach, chaidh cuideam an einnsein a lùghdachadh cho mòr 'sa ghabhas. Gus seo a dhèanamh, tha pàirtean mòra den einnsean air an tilgeadh bho aloidhean almain an àite stàilinn. Bha an liosta seo a’ gabhail a-steach:
- bloc siolandair;
- pana-ola;
- Ceann siolandair.
Leigidh VVTi, slatan ceangail fad-bhuille agus siostam optimization slighe in-ghabhail dhut ìre àrd de torque a choileanadh an dà chuid aig revs àrd is ìosal. Gus call cumhachd a lughdachadh aig àm brisidh, thathas a’ làimhseachadh a ’bhuidheann piston le sgrìobhadh a tha a’ meudachadh strì an aghaidh caitheamh. Tha cumadh agus meud nan seòmraichean losgaidh a 'toirt cothrom dhut na suidheachaidhean as fheàrr a choileanadh airson a' mhionaid a thèid am measgachadh connaidh a lasadh. Is e seo an adhbhar airson an ìre iongantach ìosal de sgaoilidhean cronail ann an inneal-glanaidh an einnsean 1KR-FE.
