Toyota Tercel einnseanan a

Tha an Toyota Tercel na chàr dràibhidh cuibhle aghaidh subcompact a rinn Toyota thairis air còig ginealaichean bho 1978 gu 1999. A’ roinneadh àrd-ùrlar leis na Cynos (aka Paseo) agus Starlet, chaidh an Tercel a reic fo dhiofar ainmean gus an deach an Toyota Platz a chuir na àite.

A’ chiad ghinealach L10 (1978-1982)

Chaidh Tercel a reic air a’ mhargaidh dachaigheil san Lùnastal 1978, san Roinn Eòrpa san Fhaoilleach 1979, agus anns na SA ann an 1980. Bha e air a reic an toiseach mar sedan dà no ceithir-doras, no mar hatchback trì-dorais.

Toyota Tercel a ' chiad ghinealach a

Bha modalan a chaidh a reic anns na Stàitean Aonaichte air an uidheamachadh le einnseanan 1AC (SOHC ceithir-siolandair, 1.5 L) a 'dèanamh 60 hp. aig 4800 rpm. Bha roghainnean tar-chuir an dàrna cuid le làimh, le ceithir no còig astaran, no fèin-ghluasadach, le trì astaran, ri fhaighinn leis an einnsean 1.5 bhon Lùnastal 1979.

Air càraichean airson margaidh Iapanach, leasaich an einnsean 1A 80 hp. aig 5600 rpm, fhad ‘s a bha an einnsean 1.3-liotair 2A, a chaidh a chur ris an raon san Ògmhios 1979, a’ tabhann tagradh 74 bhp. Anns an Roinn Eòrpa, bha an dreach Tercel ri fhaighinn sa mhòr-chuid le einnsean losgaidh a-staigh 1.3 liotair le cumhachd 65 hp.

Motair 2A

Anns an Lùnastal 1980, fhuair an Tercel (agus Corsa) ath-nuadhachadh. Chaidh 1A a chuir an àite an einnsean 3A leis an aon ghluasad ach 83 hp.

1A-S

Bha an einnsean 1A carburetor SOHC ann an cinneasachadh mòr bho 1978 gu 1980. Bha camshaft drive crios de cheann siolandair 1.5-bhalbhaiche aig a h-uile caochladair den einnsean 8-liotair. Chaidh an einnsean 1AC a chuir a-steach air càraichean Corsa agus Tercel.

1A
Meud, cm3	1452
Cumhachd, h.p.	80
Siolandair Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Modalan	Rèis; Tersel

2A

B 'e cumhachd nan aonadan 1.3-liotair den loidhne 2A 65 hp. Bha einnseanan SOHC 2A air an uidheamachadh le siostaman conaltraidh agus lasadh gun cheangal. Chaidh na h-einnseanan a dhèanamh bho 1979 gu 1989.

2A
Meud, cm3	1295
Cumhachd, h.p.	65
Siolandair Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Modalan	Corolla; Rèisean; Tercel

3A

B’ e cumhachd einnseanan SOHC 1.5-liotair den t-sreath 3A, le siostaman lasachaidh conaltraidh no gun cheangal, 71 hp. Chaidh na h-einnseanan a dhèanamh bho 1979 gu 1989.

3A
Meud, cm3	1452
Cumhachd, h.p.	71
Siolandair Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Modalan	Rèis; Tersel

An dàrna ginealach (1982-1986)

Chaidh am modail ath-dhealbhadh sa Chèitean 1982 agus bha e a-nis air ainmeachadh mar an Tercel anns a h-uile margaidh. Bha an càr ùraichte uidheamaichte leis na h-aonadan cumhachd a leanas:

• 2A-U - 1.3 l, 75 hp;
• 3A-U - 1.5 l, 83 agus 85 hp;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 hp.

Bha einnsean losgaidh a-staigh 1.5-liotair aig Tercels Ameireagaidh a Tuath a’ toirt a-mach 64 hp. aig 4800 rpm. Anns an Roinn Eòrpa, bha modalan rim faighinn le einnsean 1.3 liotair (65 hp aig 6000 rpm) agus einnsean 1.5 liotair (71 hp aig 5600 rpm). Coltach ris a 'ghinealach roimhe, bha an t-einnsean agus an tar-chuir fhathast air an cur suas air fad agus dh' fhan an cruth mar a bha e.

Cruinneachadh iomlan de Toyota 3A-U

Ann an 1985, chaidh atharrachaidhean beaga a dhèanamh air cuid de na h-einnseanan. Chaidh taobh a-staigh a’ chàir ùrachadh ann an 1986.

Tha an 3A-HU eadar-dhealaichte bhon aonad 3A-SU ann an cumhachd agus obrachadh inneal-tionndaidh catalytic Toyota TTC-C.

Trèanaichean cumhachd ùra ann an Tercel L20:

Dèan	Cumhachd as àirde, hp / r / min	Seòrsa
Siolandair Ø, mm	Co-mheas teannachaidh	HP, mm
2A-U 1.3	64-75 / 6000	loidhne, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	loidhne, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	loidhne, I4, OHC	77.5	22	77.5

An treas ginealach (1986-1990)

Ann an 1986, thug Toyota a-steach an treas ginealach Tercel, beagan nas motha agus le einnsean 12-bhalbhaiche ùr le carburetor earrann caochlaideach agus, ann an dreachan nas fhaide air adhart, EFI.

Einnsean dà-bhalbhaiche 2-E

A 'tòiseachadh bhon treas ginealach den chàr, thòisich an t-einnsean air a chuir a-steach gu transverse. Lean an Tercel air a ruith ann an Ameireaga a Tuath mar an carbad as daoire aig Toyota, fhad ‘s nach deach a thabhann san Roinn Eòrpa tuilleadh. Chaidh an Starlet nas lugha a reic ann am margaidhean eile. Ann an Iapan, chaidh am pasgan GP-Turbo a thoirt seachad leis an aonad 3E-T.

3E-E fo chochall Toyota Tercel 1989 c.

Ann an 1988, thug Toyota a-steach dreach turbodiesel 1.5-liotair den 1NT airson margaidh Àisianach le tar-chuir làimhe còig astar.

1N-T

Bha cuid de dhuilgheadasan aig an venturi carburetor caochlaideach, gu sònraichte ann am modalan nas tràithe. Bha duilgheadasan ann cuideachd leis a’ bhodhaig smeòrach, a dh’ fhaodadh measgachadh ro bheairteach adhbhrachadh mura robh e ag obair ceart.

Aonadan cumhachd Tercel L30:

Dèan	Cumhachd as àirde, hp / r / min	Seòrsa
Siolandair Ø, mm	Co-mheas teannachaidh	HP, mm
2-E1.3	65-75 / 6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	loidhne, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	loidhne, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	loidhne, I4, OHC	74	22	84.5-85

An ceathramh ginealach (1990-1994)

Thug Toyota a-steach an ceathramh ginealach Tercel san t-Sultain 1990. Ann am margaidhean Ameireagadh a Tuath, bha an aon einnsean 3E-E 1.5 aig a 'chàr, ach le 82 hp. aig 5200 rpm (agus torque 121 Nm aig 4400 rpm), no aonad 1.5 liotair - 5E-FE (16-bhalbhaiche DOHC 110 hp).

Ann an Iapan, chaidh an einnsean 5E-FHE a thabhann don Tercel. Chaidh a thoirt a-steach ann an Ameireaga a Deas ann an 1991 le einnsean 1.3-liotair 12-bhalbhaiche SOHC a’ toirt a-mach 78 hp.

5E-FHE fo chochall Toyota Tercel 1995.

San t-Sultain 1992, chaidh an dreach Chanada den Tercel a thoirt a-steach ann an Chile le einnsean ùr 1.5 L SOHC.

Trèanaichean cumhachd ùra ann an Tercel L40:

Dèan	Cumhachd as àirde, hp / r / min	Seòrsa
Siolandair Ø, mm	Co-mheas teannachaidh	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	loidhne, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	loidhne, I4, OHC	74	22	84.5-85

An còigeamh ginealach (1994-1999)

San t-Sultain 1994, thug Toyota a-steach an Tercel uile-ùr airson modail bliadhna 1995. Ann an Iapan, chaidh càraichean a thabhann a-rithist le clàran-ainm Corsa agus Corolla II - airson an reic tro shianalan margaidheachd co-shìnte.

Thug an einnsean 4L DOHC I1.5 ùraichte seachad 95 hp. agus 140 Nm, a’ tabhann àrdachadh 13% ann an cumhachd an taca ris a’ ghinealach roimhe.

4E-FE

Mar chàraichean ìre inntrigidh, bha na Tercels cuideachd rim faighinn leis na h-aonadan peatrail ceithir-siolandair 1.3-liotair 4E-FE agus 2E nas lugha, agus aonad dìleab eile, an Toyota 1N-T, einnsean dìosail turbocharged in-loidhne 1453cc. cm, a’ toirt cumhachd de 66 hp. aig 4700 rpm agus torque 130 Nm aig 2600 rpm.

Airson Ameireaga a-Deas, chaidh an còigeamh ginealach Tercel a thoirt a-steach san t-Sultain 1995. Bha a h-uile ìre trim air an uidheamachadh le einnseanan 5E-FE 1.5 16V le dà chamara (DOHC), air an rangachadh aig 100 hp. aig 6400 rpm agus torque de 129 Nm aig 3200 rpm. Thionndaidh an càr gu bhith ùr-ghnàthach airson margaidh na h-ùine sin, agus chaidh a thaghadh mar “Càr na Bliadhna” ann an Chile.

An t-einnsean-Toyota 2E

Ann an 1998, chaidh dealbhadh Tercel ùrachadh beagan, agus chaidh ath-shuidheachadh iomlan a dhèanamh san Dùbhlachd 1997 agus chòmhdaich e na trì loidhnichean de mhodalan co-cheangailte (Tercel, Corsa, Corolla II).

Thàinig cinneasachadh an Tercel airson margaidh Ameireagaidh gu crìch ann an 1998, nuair a chaidh an Echo a chuir na àite. Lean riochdachadh airson Iapan, Canada agus cuid de dhùthchannan eile gu 1999. Ann am Paraguay agus Peru, chaidh Tercels a reic gu deireadh 2000, gus an deach an Toyota Yaris a chuir nan àite.

Trèanaichean cumhachd ùra ann an Tercel L50:

Dèan	Cumhachd as àirde, hp / r / min	Seòrsa
Siolandair Ø, mm	Co-mheas teannachaidh	HP, mm
2e 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

Teòiridh ICE: Einnsean Toyota 1ZZ-FE (Lèirmheas Dealbhaidh)