Toyota rush einnseanan a
Clàr-innse
Is e Toyota Rush an aon Daihatsu Terios, ach le feartan a bharrachd agus einnsean ùraichte. Tha na SUVan clas teann eadar-dhealaichte ann an suaicheantas a-mhàin agus bidh iad gan reic leis an dà chuid luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach.
A’ chiad ghinealach (J200/F700; 2006-2008)
Tràth ann an 2006, leig Toyota a-mach a 'chiad Rush crossover teann aige le corp air leth-fhrèam cumhachdach. Ann am margaidh Iapanach, ghabh am modail seo àite Terios den chiad ghinealach. Gu dearbh, bha an càr na dhreach beagan nas fheàrr den Daihatsu Terios.
Chaidh an einnsean gasoline 3SZ-VE a thabhann mar aonad cumhachd ann an Rush. Tha an einnsean in-loidhne, 4-siolandair, le dà camshafts, inneal cuairteachaidh gas 16-bhalbhaiche agus siostam DVVT.
Le tomhas obrach de 1495 cm3, tha an aonad cumhachd 3SZ-VE comasach air suas ri 109 hp a leasachadh. cumhachd. Is e an torque as àirde san aonad 141 Nm aig 4400 rpm. Bidh an motair a’ toirt seachad tarraing gu leòr, fhad ‘s a tha e fhathast gu math beothail. Cuibheasach caitheamh connaidh ag atharrachadh bho 7.2 gu 8.1 liotair gach ceud cilemeatair.
San t-Samhain 2008, chaidh ùrachadh beag Rush a dhèanamh airson Iapan a lean gu leasachadh 5% ann an èifeachdas connaidh (airson modal fèin-ghluasadach 2WD).
As t-fhoghar 2008, thòisich reic an Daihatsu Be-Go càraid, dreach ath-leasaichte de Toyota Rush, a chaidh a thoirt a-mach fo aonta OEM, air margaidh Iapanach. Dh'fhuirich ionad cumhachd a' chàir mar a bha e.
Anns a’ Ghiblean 2015, thug Toyota a-steach an dàrna ùrachadh den Rush gu margaidh Indonesia. Am measg atharrachaidhean taobh a-muigh bha cnap aghaidh ath-dhealbhaichte, griola agus cochall. Tha am bumper air a thàthadh le buaidh dà-tòna, fhad ‘s a tha an grille air a chuairteachadh le snàithleach gualain faux. Dh'fhàg an einnsean "Daihatsovsky dùthchasach", iarann teilgte, slabhraidh, fad-ùine.
3NW-NE
Buinidh an aonad 3SZ-VE don roinn de einnseanan losgaidh a-staigh le stròc ghoirid. Tha e eadar-dhealaichte bho einnseanan "Toyota" eile den "treas tonn" le bloc siolandair iarann-teine agus làthaireachd suidheachain bhalbhaichean brùthaichte. Tha an uidheamachd cuairteachaidh gas air a stiùireadh le slabhraidh Morse.
Trèanaichean cumhachd anns an Rush J200
| Dèan | Cumhachd as àirde, hp / r / min | Seòrsa | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Siolandair Ø, mm | Co-mheas teannachaidh | HP, mm | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | Inline, 4-siolandair | 72 | 10 | 91.8 |
An dàrna ginealach (F800; 2017-an-diugh)
Chaidh an dàrna ginealach de Rush a thoirt a-steach aig an aon àm ri Terios 3 ann an tuiteam 2017. Bha an dàrna crossover stèidhichte air structar corp frèam. Tha an nobhail, eu-coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe, air a uidheamachadh le draibhear cuibhle cùil a-mhàin.
Fo chochall an dàrna ginealach Rush, tha aonad cumhachd 4-siolandair 1.5-liotair ùr air a chuir a-steach - 2NR-VE (105 hp, 140 Nm), comasach air a chàradh le leabhar-làimhe 5-luath no bogsaichean gèar fèin-ghluasadach 4-luath. Is e an torque as àirde den motair 136 Nm aig 4200 rpm.
2 NR-VE
An toiseach, chaidh an einnsean ùr 2NR-VE airson an dàrna ginealach Rush a chruthachadh le Daihatsu airson na modalan 1.5-liotair Toyota Avanza. Tha am bloc siolandair 2NR-VE fhathast a’ cleachdadh stàilinn àrd-neart mar an einnsean a bh’ ann roimhe, an einnsean 3SZ-VE, agus tha e ann an suidheachadh fad-ùine.
Tha 2NR-VE ri fhaighinn ann an dà atharrachadh ("geur" airson inbhean àrainneachd EURO-3 no EURO-4/5), a tha eadar-dhealaichte anns an ìre teannachaidh. Tha an dà dhreach den aonad uidheamaichte le siostaman Dual VVT-i.
Trèanaichean cumhachd anns an Rush F800
| Dèan | Cumhachd as àirde, hp / r / min | Seòrsa | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Siolandair Ø, mm | Co-mheas teannachaidh | HP, mm | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | Inline, 4-siolandair | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Duilgheadasan àbhaisteach ann an einnseanan Toyota Rush
3NW-NE
Airson an einnsean 3SZ-VE, bha làthaireachd iarann teinnteach BC agus gleidheadh an dealbhadh traidiseanta a ’dearbhadh cho furasta sa bha e obrachadh, a’ dèanamh an aonad gu math earbsach. Tha 3SZ-VE gu math comasach a chàradh.
Eu-coltach ri càileachd connaidh, tha an einnsean 3SZ-VE gu math èiginneach air feartan ola. Cuideachd, nuair a thèid an teannachadh tìm a leigeil ma sgaoil, bidh an slabhraidh a ’leum agus tha na bhalbhaichean gu do-sheachanta a’ bualadh air na pistons. Tha e cudromach an uidheamachd slabhraidh ùine atharrachadh ann an ùine.
Is e ana-cothrom eile den 3SZ-VE an crios dràibhidh accessory, a bhios a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta agus a tha gu math daor.
2 NR-VE
Bidh ionadan cumhachd an t-sreath NR a’ cleachdadh bloc einnsein alùmanum agus ceann DOHC, fon bheil 4 bhalbhaichean gach siolandair. Bidh na h-aonadan cuideachd a’ cleachdadh in-stealladh connaidh sgaoilte no dìreach. Tha an einnsean 2NR uidheamaichte le siostam DVVT-i (nuair a tha smachd air a’ bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh).
Gu sònraichte, airson an aonad cumhachd 2NR-VE, a tha ro ùr an-diugh, chan urrainn ach a ràdh, airson adhbharan follaiseach, nach eil staitistig mì-ghnàthachaidh ann air a shon. Air na fòraman, ma tha iad a 'gearan, chan eil ann ach mu cho cugallach' sa tha an coil lasachaidh agus a 'phump, a bharrachd air obrachadh fuaimneach an aonaid agus cus caitheamh ola. Dè an ìre gu bheil seo uile a ’freagairt ris an fhìrinn agus mar a bheir e buaidh air beatha einnsean an stàlaidh, chan innis ach ùine.
co-dhùnadh
Air a thabhann mar ionad cumhachd airson a ’chiad Toyota Rush, tha an einnsean gasoline 3SZ-VE gu math earbsach ann an gnìomh. Tha cumail suas saor, tha ola cumanta. Pàirtean a bharrachd, stuthan consum, an dà chuid ann am prìs agus ann an raon - chan eil duilgheadasan ann. A 'breithneachadh leis na mòran lèirmheasan, tha goireas motair an aonaid seo gu math aig an ìre agus suas ri 300 mìle km.
A rèir an fhiosrachaidh a thug an inneal-dèanaidh Iapanach Toyota seachad, tha an einnsean gasoline 2NR-VE ùr, a ghabh àite an 3SZ-VE, gu math nas ìsle ann an caitheamh connaidh, le cuibheasachd de 15-20%. Caitheamh - 5.1-6.1 liotair gach 100 km. Ann an cumhachd, chaill an aonad àile seo cuideachd, ged a bha e beagan.
