Draibhearan airson Toyota Harrier
Clàr-innse
Trì bliadhna ro dheireadh an 300mh linn, thug Toyota Motor Corporation càr ùr a-steach do dhraibhearan. Aithnichte air feadh an “saoghal draibhidh air an làimh dheis” mar an Lexus RXXNUMX, ann an Iapan chaidh ainmeachadh mar Harrier. Is e seo clas meadhan-mheud SUV (carbad utilitary spòrs) - làraidh luchd-siubhail aotrom Ameireagaidh a Tuath airson a chleachdadh gu làitheil. Taing don roinn as àirde de insulation fuaim, tha e co-ionann ri sedans clas gnìomhachais.
Eachdraidh cruthachaidh agus cinneasachaidh
Gun a bhith na SUV gu dearbh, tha Harrier, ge-tà, air crochadh neo-eisimeileach agus arc dìon-chlais. Anns an atharrachadh le einnseanan trì-liotair, a bharrachd air an sin, tha siostam Gluasad Smachd Einnsean Gnìomhach air a chuir a-steach.
- 1 ginealach (1997-2003).
Bha a 'chiad dreachan den crossover air an comharrachadh le diofar ìrean trim. Chaidh na càraichean a thoirt a-mach draibhear aghaidh no cuibhle gu lèir, le tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-luath. Mhair an t-einnsean 2,2-liotair bunaiteach trì bliadhna, a 'toirt seachad slighe ann an 2000 gu 2,4-liotair nas cumhachdaiche. Mhair a 'chiad ghinealach gu lèir einnsean eile, trì-liotair V6. Dh'fhuirich an corp às deidh dha ath-nuadhachadh gun atharrachadh. Tha dealbhadh nan solais-cinn agus an grille air atharrachadh beagan.
- 2 ginealach (2004-2013).
Airson naoi bliadhna, tha an càr air a dhol tro dhiofar atharrachaidhean grunn thursan. Bha na prìomh leasachaidhean co-cheangailte ris an ionad cumhachd. V6 le tomhas-lìonaidh de 3,0 liotair. chaidh einnsean 3,5-liotair eadhon nas cumhachdaiche a chuir na àite. Bha e comasach dha cumhachd 280 hp a leasachadh. Às deidh fasan na cruinne, ann an 2005 thug Toyota a-steach hybrid don mhargaidh, agus bha an ionad cumhachd a’ toirt a-steach einnsean gasoline 3,3-liotair, motair dealain agus CVT.
- 3mh ginealach (bho 2013).
Cha do rinn ceannardan Toyota an Harrier ùr anns an dreach às-mhalairt. Chan eil e ri fhaighinn ach airson a cheannach ann an Iapan. Bidh a 'mhòr-chuid de na càraichean sin a' tuineachadh air na h-eileanan, ann an Ear Chèin Caidreachas na Ruis agus ann an dùthchannan taobh an ear-dheas Àisia. Tha an dreach bunaiteach uidheamaichte le motair a leasaicheas 151 hp. (2,0 l.), Agus caochladair gun cheum. Chaidh an tar-chinealach “gearradh sìos” bho 3,3 gu 2,5 liotair, a ’lughdachadh a’ chumhachd gu 197 hp. Chan eil an càr ri fhaighinn ach do luchd-ceannach anns an dreach le draibhear cuibhle gu lèir agus eadar-dhealachadh ionad glasaidh fèin-ghluasadach.
Bho fhìor thoiseach cinneasachaidh, tha Harrier a’ cur an cuimhne saoghal nan càraichean cù làn-ghnèitheach cumhachdach is breagha. Tha a h-uile mion-fhiosrachadh ann air atharrachadh gu math agus gu grinn. Air an rathad, tha an càr a’ nochdadh làimhseachadh agus daineamaigs sàr-mhath ann am modh luathachaidh / breiceadh. Le cead talmhainn àrd agus meud cuibhle mòr faodaidh tu a chleachdadh air rathaidean Ruiseanach mar charbad far-rathaid.
An t-einnsean-càradh airson Toyota Harrier
Is e feart sònraichte de na prìomh dhreachan de dhiofar mhodalan Toyota an taghadh fìor cheart de einnseanan. Tha an liosta air a chomharrachadh le àireamh glè bheag de dh'aonadan cumhachdach, earbsach. Tha a 'mhòr-chuid dhiubh ag amas air einnseanan sia-siolandair le gluasad mòr. Thairis air na 20 bliadhna de riochdachadh Harrier, cha deach ach ochd einnseanan sreathach ullachadh dhaibh: uile gasoline, gun turbochargers. Coltach ri iomadh tar-chur eile, chan eil dìosail ann an loidhne einnsean Harrier.
| A' comharrachadh | Seòrsa | Meud, cm 3 | Cumhachd as àirde, kW / hp | Siostam cumhachd |
|---|---|---|---|---|
| 1MZ-FE | peatrail | 2994 | 162/220 | DOHC |
| 5S-FE | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC, dà-chamara |
| 2AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | DOHC |
| 2GR-FE | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3MZ-FE | -: - | 3310 | 155/211 | DOHC |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | sgaoileadh stealladh |
| 3ZR-FAE | -: - | 1986 | 111/151 | in-stealladh dealanach |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | DOHC |
Mar as àbhaist, tha einnseanan Toyota a 'nochdadh ìre àrd de eadar-mhalairteach: tha an liosta de mhodail air an deach loidhne Harrier de einnseanan losgadh a-staigh a chuir a-steach a' toirt a-steach 34 aonadan. Gu h-iomlan, chaidh 2AZ-FE a chleachdadh - 15 tursan. Ach chaidh an motair 8AR-FTS, ach a-mhàin Harrier, a chuir a-steach air a’ Chrùn a-mhàin.
| An einnsean | 1MZ-FE | 5S-FE | 2AZ-FE | 2GR-FE | 3MZ-FE | 2AR-FXE | 3ZR-FAE | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allion | * | |||||||
| aibidil | * | * | * | * | ||||
| Avalon | * | * | * | |||||
| Avensis | * | |||||||
| Blade | * | * | ||||||
| C-HR | * | |||||||
| Camry | * | * | * | * | * | * | ||
| Camry gracia | * | |||||||
| Ceilidh | * | |||||||
| Corolla | * | |||||||
| 'Chrùin | * | |||||||
| Meas | * | * | * | |||||
| Sgeulachd | * | |||||||
| Clamhan | * | * | * | * | * | * | * | * |
| Highlander | * | * | * | * | ||||
| Ipsum | * | |||||||
| Isis | * | |||||||
| Glic V | * | * | * | |||||
| Marc II càileachd wagon | * | * | ||||||
| Marc II X Uncail | * | * | ||||||
| Matrix | * | |||||||
| Noah | * | |||||||
| Duais | * | |||||||
| Sealbhadair | * | |||||||
| RAV4 | * | * | * | |||||
| Slat | * | |||||||
| Sienna | * | * | * | |||||
| SOLAR | * | * | * | * | ||||
| Vanguard | * | * | ||||||
| Teine teinteach | * | * | * | |||||
| Beat | * | |||||||
| Voxy | * | |||||||
| Gaoth | * | |||||||
| mhiannan | * | |||||||
| Iomlan: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
An motair as mòr-chòrdte airson càraichean Harrier
Nas trice na feadhainn eile, ann an còrr air 30 rèiteachadh eadar-dhealaichte gach fear, chaidh dà motair a chuir a-steach:
- 1MZ-FE.
Chaidh a 'chiad einnsean anns an t-sreath MZ a dhealbhadh mar V3 6 liotair le dà chamshafts. Bha e na àite airson seann aonadan sreath VZ. Ann an 1996, fhuair an sgioba leasachaidh na 10 einnseanan as fheàrr aig Ward. Ann an einnsean 220 hp. bithear a’ cleachdadh comhla throttle dà-chorp. Tha an iomadachadh inntrigidh aon-phìos air a dhèanamh de alùmanum.
Tha dà dhreach den aonad cumhachd air an cleachdadh. Tha a’ chiad fhear leis an riaghladair ùine bhalbhaichean VVTi air a chuir a-steach aig a’ chaolas. Bidh an dàrna dreach a’ cleachdadh chokes seòrsa dealanach.
Chaidh an gluasad gu einnseanan nas eaconomach agus nas ùire aig deireadh na 90n den XX linn a thòiseachadh le Toyota Corporation air sgàth liosta gu math drùidhteach de ghearanan luchd-cleachdaidh:
- às deidh ruith de 200 mìle km. caitheamh ola a 'meudachadh gu mòr;
- earbsachd ìosal de luchd-mothachaidh cnag;
- "snàmh" de ghluasadan mar thoradh air truailleadh luath air an riaghlaiche ìre;
- cruthachadh sreath chudromach de shùith air ballachan nan iomadachd in-ghabhail agus fuadain.
Ach, eadhon le liosta cho fada de uireasbhaidhean, bha an einnsean am measg nan deich as fheàrr san t-saoghal anns a ’chlas aige. Is e aon de na prìomh bhuannachdan aige dìth fuaim agus earbsachd na h-obrach.
- 3ZR-FAE.
An dàrna motair as motha a chleachdar airson a’ mhodail dràibhidh uile-chuibhle den Harrier crossover. Chaidh a chuir a-steach ann an 30 rèiteachadh eadar-dhealaichte. Chaidh aon de na h-aonadan as adhartaiche airson càraichean san dàrna deichead den linn ùr a dhealbhadh ann an 2008. Is e feart sònraichte den mhodail làthaireachd dà shiostam eadar-dhealaichte airson àm na bhalbhaichean atharrachadh - Valtematic agus DualVVTi. Is e adhbhar a bhith a’ cleachdadh an dealbhadh ùr beatha an iomadachd in-ghabhail a mheudachadh agus caitheamh connaidh a bharrachadh.
Le cuideachadh bho aonad eileagtronaigeach de dhealbhadh ùr, bha na h-innleadairean an dùil am pròiseas atharrachadh togail bhalbhaichean an einnsean a dhèanamh nas socair. B ’e dòigh eile air coileanadh a’ motair a leasachadh dealbhadh an crankshaft agus inneal-dìolaidh uisgeachaidh a leasachadh.
A dh 'aindeoin an dealbhadh adhartach, tha an liosta ghoirid de sgàinidhean einnsean làn de cho tric' sa tha gearanan:
- ola "zhor" traidiseanta. Air na fòraman, chuir draibhearan air dòigh farpais airson cò aig an robh am figear seo nas àirde a thaobh 1000 km. ruith;
- fàilligeadh tric san aonad dealanach Valtematic;
- fàilligeadh a 'phump an dèidh leth-cheud mìle cilemeatair leòn air an speedometer;
- còcachadh luath de bhallachan an iomadachd in-ghabhail, coltas ar-a-mach “fleòdraidh”.
Ach chan eil earbsachd obair le càileachd iomchaidh agus tricead deuchainnean casg riarachail. 300 mìle km. thèid e seachad gu socair.
An roghainn motair foirfe airson an Harrier
Tha taghadh an roghainn powertrain as fheàrr airson an Toyota Harrier SUV na dheasbad clasaigeach eadar cumhachd agus neo-chùram air an aon làimh, agus trioblaid air an taobh eile. Bidh draibhear a tha an dùil an crossover fionnar seo a chleachdadh gu gnìomhach mar SUV gu math luath “a’ marbhadh ”einnsean sam bith, eadhon an tè as cruaidhe. Mar sin, bu chòir aon a dhol air adhart bho phrionnsapal an "meadhan òir". Leis, a rèir aithne choitcheann an fheadhainn a chleachd an Harrier gu gnìomhach le diofar einnseanan, 2,2-2,4 liotair. gu fìrinneach chan eil e gu leòr dha, faodaidh tu stad a chuir air an roghainn air an einnsean 3,3-liotair 3MZ-FE.
'S e seo dreach leasaichte de na bu tràithe riochdairean an t-sreath - 1MZ-FE agus 2MZ-FE. A bharrachd air an rianadair ùine bhalbhaichean dealanach VVTi a chaidh a chuir a-steach gu traidiseanta aig an t-sàilean, chaidh a’ bhalbhaid smeòrach dealanach ETCSi agus iomadachadh faid caochlaideach a chleachdadh ann an dealbhadh an einnsein.
Is e buannachd mhòr an motair seo a chosgais nas ìsle an taca ri aonadan Toyota eile sna bliadhnaichean sin. Tha am prìomh phàirt de na h-aonadan agus na pàirtean air a thilgeil bho alùmanum aotrom agus seasmhach. Tha pistons cast air an còmhdach le todhar polymer anti-friction gus beatha seirbheis àrdachadh.
Tha na bhalbhaichean air an dealbhadh ann an dòigh gus am bi an crios ùine a’ briseadh, is e glè bheag de choltas gum bi iad a’ bualadh leis na pistons.
Is e eadar-ama seirbheis an motair 15 mìle km. Rè sgrùdadh casg, feumar:
- thoir sùil airson aodion ola;
- diagnosachd coimpiutair;
- cuir an àite eileamaidean sìoltachain adhair (1 uair ann an 20 mìle km);
- glanadh nozzle.
Tha an fheadhainn a chleachd dreachan nas fhaide air adhart den einnsean air luach a chuir air an ùrachadh dealbhaidh mòr. Gus obrachadh an t-siostam detonation a leasachadh, chaidh sensor còmhnard de dhealbhadh ùr a chuir a-steach. Tha goireas an uidheamachd cuairteachaidh gas mòran nas àirde na na seann mhodalan, air sgàth cleachdadh stàilinn ann a bhith a’ dèanamh camshafts.
Tha an liosta de na h-easbhaidhean aige gu math goirid - caitheamh connaidh agus ola àrd. San fharsaingeachd, thathas den bheachd gur e an einnsean sia-siolandair cumadh V 3MZ-FE aon den fheadhainn as earbsaiche san linn ùr. Chan eil ann ach aon “ach: tha Harrier le einnsean 3MZ-FE, mar crossover sam bith eile, gu math roghnach mu stoidhle dràibhidh. Ann an tagaichean trafaic bailteil, faodaidh caitheamh connaidh suas ri 22 liotair / 100 km.
