Einnsean Toyota 4Runner
Toyota 4Runner - càr a tha ainmeil air feadh an t-saoghail (gu h-àraidh ann an Ameireaga agus an Ruis). Còmhla rinn, tha e air freumhachadh gu math, oir tha e a’ freagairt gu foirfe ris an inntinn, an dòigh-beatha agus na rathaidean againn. Is e SUV comhfhurtail, so-ruigsinneach, earbsach a tha seo le ìre iomchaidh de chomhfhurtachd. Agus dè eile a dh'fheumas duine Ruiseanach faighinn timcheall?
Faodar an 4 Runner a rothaireachd timcheall a 'bhaile, faodaidh e a dhol a dh' iasgach no a shealg thar-dùthcha, agus tha e sàbhailte siubhal leis an teaghlach. Na dì-chuimhnich cuideachd gu bheil co-phàirtean airson Toyota gu math saor.
Is fhiach beachdachadh air a h-uile ginealach den Toyota seo, an dà chuid airson margaidh Ameireagaidh agus airson margaidh chàraichean Old World, agus eòlas nas mionaidiche a thoirt air aonadan cumhachd nan càraichean sin.
Gu h-ìosal bidh e soilleir gun tèid beachdachadh air càraichean bhon dàrna ginealach agus gu h-àrd. Feuch an glèidh sinn anns a’ bhad gun deach a’ chiad ghinealach Toyota 4Runner a dhealbhadh airson margaidh Ameireagaidh agus gur e càr trì-dorais le dà sheata a bh’ ann le raon bathair cùil, bha dreach tearc de chòig suidheachain ann cuideachd. Chaidh a dhèanamh bho 1984 gu 1989. A-nis chan fhaighear càraichean mar sin tuilleadh, agus mar sin chan eil e ciallach bruidhinn mun deidhinn.
Margaidh Eòrpach
Thàinig an càr an seo a-mhàin ann an 1989. B 'e càr an dàrna ginealach a bh' ann, a chaidh a dhèanamh air bunait an truca pickup Hilux bho Toyota. Is e an einnsean ruith as motha airson a ’mhodail seo gasoline V6 trì-liotair le comas 145 hp, a chaidh ainmeachadh mar 3VZ-E. Is e ionad cumhachd eile a bha mòr-chòrdte air a’ chàr seo an einnsean 22-liotair 2,4R-E (clasaig inline ceithir le tilleadh 114 each-chumhachd). Bha dreachan le einnseanan ceithir-siolandair le turbocharged gu math tearc. Bha dhà dhiubh (a 'chiad fhear le gluasad 2,4 liotairean (2L-TE)) agus an dàrna fear le leabhar de 3 liotairean (1KZ-TE). Tha cumhachd nan einnseanan a bha 90 agus 125 "eich", fa leth.
Ann an 1992, chaidh dreach ath-leasaichte den SUV seo a thoirt don Roinn Eòrpa. Tha am modail air fàs beagan nas ùire. Agus bha einnseanan ùra ann. Is e an einnsean bunaiteach 3Y-E (gasoline dà-liotair, cumhachd - 97 "eich"). Bha einnsean gasoline ann cuideachd le gluasad mòr de thrì liotairean - is e seo 3VZ-E, thug e a-mach 150 each-chumhachd. Is e einnsean dìosail a th’ ann an 2L-T (gluasad 2,4 liotair) a bheir a-mach 94 hp, tha 2L-TE cuideachd na “dìosail” leis an aon tomhas-lìonaidh (2,4 liotair), is e a chumhachd 97 “làir”.
Tha seo a’ crìochnachadh eachdraidh Eòrpach an Toyota 4Runner. Cha do chòrd an SUV mòr brùideil ri luchd-còmhnaidh an t-Seann Saoghal, far a bheil iad gu traidiseanta dèidheil air càraichean beaga nach bi ag ithe mòran connaidh agus nach urrainn ach gluasad air rathaidean math.
margaidh na SA
An seo, tha mòran eòlach air draibhearan mu chàraichean mòra math. Ann an Ameireagaidh, thuig iad gu sgiobalta gu bheil an Toyota 4Runner na chàr airidh agus thòisich e air a cheannach gu gnìomhach. An seo tha 4 Runner air a reic bho 1989 chun an latha an-diugh.
Thàinig an càr seo an seo airson a’ chiad uair san dàrna ginealach aige. Bha seo ann an 1989, mar a thuirt sinn. B 'e càr a bha seo a bu chòir a bhith air ainmeachadh mar "workhorse", cha do sheas e a-mach ann an dòigh sam bith bhon taobh a-muigh, ach ghluais e gu foirfe ann an suidheachadh sam bith. Airson a 'chàr seo, thairg na Seapan aon einnsean singilte - b' e einnsean gasoline 3VZ-E a bh 'ann le gluasad trì liotairean agus cumhachd 145 each-chumhachd.
Ann an 1992, chaidh an dàrna ginealach Toyota 4Runner ath-nuadhachadh. Cha robh atharrachadh mòr sam bith ann an coltas a 'chàir. Bha na h-einnseanan aige an aon rud ris a 'mhargaidh Eòrpach (peatrail 3Y-E (dà-liotair, cumhachd - 97 hp), peatrail trì-liotair 3VZ-E (cumhachd 150 each), "dìosail" 2L-T le tomhas obrach 2,4 liotairean agus cumhachd 94 hp, a bharrachd air dìosail 2L-TE le gluasad 2,4 liotair agus cumhachd 97 "eich").
Ann an 1995, thàinig ginealach ùr de chàr a-mach agus a-rithist cha mhòr nach eil atharrachaidhean ann an coltas. Fon chochall, dh'fhaodadh e ceithir àile 3RZ-FE a bhith aige le gluasad de 2,7 liotair, a thug a-mach mu 143 each-chumhachd. Chaidh cumadh V "sia" le tomhas-lìonaidh de 3,4 liotair a thabhann cuideachd, bha e air ais 183 hp, chaidh an einnsean losgaidh a-staigh seo a chomharrachadh mar 5VZ-FE.
Ann an 1999, chaidh an treas ginealach 4 Runner ath-mhodaileadh. Taobh a-muigh, tha an càr air fàs nas ùire, stoidhle a bharrachd ris an taobh a-staigh. Dh'fhuirich an motair mar an ceudna airson margaidh na SA (5VZ-FE). Cha deach motaran eile a thoirt don mhargaidh seo gu h-oifigeil anns a’ ghinealach seo de chàraichean.
Ann an 2002, chuir na Seapan a-mach an ceathramh ginealach den chàr. Feumar a ràdh gun robh càraichean cumhachdach gu math measail anns na Stàitean Aonaichte sna bliadhnaichean sin. Is ann air an adhbhar seo a chaidh 4 Runners le motaran fìor làidir a thoirt an seo. Tha an 1GR-FE na ICE gasoline ceithir-liotair, bha a chumhachd 245 hp, agus chaidh 2UZ-FE ("gasoline" le tomhas de 4,7 liotair agus cumhachd co-ionann ri 235 each-chumhachd) a thabhann cuideachd.
Uaireannan bha an 2UZ-FE air a ghleusadh ann an dòigh eadar-dhealaichte, agus mar sin dh'fhàs e eadhon nas cumhachdaiche (270 hp).
Ann an 2005, chaidh an ceathramh ginealach ath-nuadhachadh Toyota 4Runner a leigeil ma sgaoil. Cha robh aonadan cumhachd cho cumhachdach aige fon chochall. Is e an fheadhainn as laige dhiubh an 1GR-FE (4,0 liotair agus 236 hp) a chaidh a dhearbhadh mar-thà. Mar a chì thu, tha a chumhachd air a dhol sìos beagan, tha seo air sgàth riatanasan àrainneachd ùr. Tha 2UZ-FE cuideachd na einnsean “ro-stoidhle”, ach le àrdachadh ann an cumhachd suas ri 260 “eich”.
Ann an 2009, chaidh an còigeamh ginealach 4Runner a thoirt a dh'Ameireaga. B 'e SUV fasanta, stylish agus mòr a bh' ann. Chaidh a thabhann le aon einnsean - 1GR-FE. Tha an motair seo mar-thà air a chuir a-steach air an fheadhainn a bh 'ann roimhe, ach anns a' chùis seo bha e "àrdachadh" gu 270 hp.
Ann an 2013, chaidh ùrachadh den chòigeamh ginealach de 4 Runner fhoillseachadh. Thòisich an càr a 'coimhead gu math ùr-nodha. Mar aonad cumhachd, tha an aon 1GR-FE le 270 each-chumhachd den dreach ro-stoidhle air a thabhann dha.
Ràinig na càraichean sin an Ruis, an dà chuid air an às-mhalairt às an Roinn Eòrpa agus à Ameireagaidh. Airson ar margaidh àrd-sgoile, tha a h-uile roghainn einnsean buntainneach. Gus tuigse nas fheàrr fhaighinn air a ’chùis, leig dhuinn geàrr-chunntas a dhèanamh air an dàta gu lèir air an einnsean losgaidh a-staigh Toyota 4Runner ann an aon chlàr.
Dàta teicnigeach de motair
| Motors airson a 'mhargaidh Eòrpach | |||
|---|---|---|---|
| A 'comharrachadh | Cumhachd cumhachd | Sgioba | Dè an ginealach a bha air sgàth |
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Dàrna dorestyling |
| 22R-E | 114 h.p. | 2,4 l. | Dàrna dorestyling |
| 2L-TE | 90 h.p. | 2,4 l. | Dàrna dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 h.p. | 3 l. | Dàrna dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| ICE airson margaidh Ameireagaidh | |||
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Dàrna dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | An dàrna ath-shuidheachadh |
| 3RZ-FE | 143 h.p. | 2,7 l. | An treas dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 h.p. | 3,4 l. | An treas dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 h.p. | 4 l. | An ceathramh dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP / 270 HP | 4,7 l. | An ceathramh dorestyling |
| 1GR-FE | 236 h.p. | 4 l. | An ceathramh ath-shuidheachadh |
| 2UZ-FE | 260 h.p. | 4,7 l. | An ceathramh ath-shuidheachadh |
| 1GR-FE | 270 h.p. | 4 l. | An còigeamh dorestyling / restyling |
