Na h-einnseanan Skoda Felicia saor an asgaidh
Clàr-innse
Tha Skoda Felicia na chàr dèanta le Seiceach air a dhèanamh leis a’ chompanaidh ainmeil Skoda den aon ainm. Bha am modail seo mòr-chòrdte anns an Ruis aig toiseach na mìle bliadhna. Am measg feartan an inneil faodar a thoirt fa-near dàta obrachaidh sàr-mhath agus ìre nas àirde de earbsachd.
Airson a h-uile ùine a tha e ann, tha grunn sheòrsaichean de einnseanan air a bhith sa chàr, agus bu chòir beachdachadh air a 'chùis seo ann am barrachd mionaideachd.
Eachdraidh chàraichean
Mus bruidhinn mu na seòrsaichean einnseanan a thathar a 'cleachdadh, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air eachdraidh a' mhodail. Agus is e fìrinn inntinneach nach eil Felicia na mhodail air leth. Is e seo dìreach atharrachadh air càr àbhaisteach a ’chompanaidh, agus mar sin an toiseach bha a h-uile dad a’ coimhead gu math cumhach.
Nochd an càr an toiseach ann an 1994, agus chaidh a 'chiad iomradh air a' mhodail air ais ann an 1959, nuair a chaidh an Skoda Octavia a chruthachadh. Bha Felicia mar thoradh air obair chruaidh agus bha e na ùrachadh air a’ mhodal Favourit a chaidh a dhèanamh roimhe.
An toiseach, dh'fhoillsich a 'chompanaidh dà atharrachadh air a' mhodail Skoda Felicia:
- Tog e. Bha e gu math mòr agus b 'urrainn dha cuideam suas ri 600 kg a ghiùlan.
- Carbad stèisean còig-dorais. Càr math, freagarrach airson siubhal air feadh an t-saoghail.
Ma nì sinn coimeas eadar an Skoda Felicia le analog, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu robh am modail seo gu mòr nas àirde na an fheadhainn as fheàrr leotha anns a h-uile dòigh agus, a bharrachd air sin, a 'coimhead tòrr nas tarraingiche. Mar sin, mar eisimpleir, am measg nan eadar-dhealachaidhean is fhiach toirt fa-near:
- Sònrachaidhean nas fheàrr.
- Togail de chàileachd àrd.
- Fosgladh doras cùil leudaichte.
- bumper nas ìsle, le taing dha sin bha e comasach an àirde luchdachadh a lughdachadh.
- Solais cùil ùraichte.
Ann an 1996, bha atharrachadh beag air a 'mhodail. Dh'fhàs an salon na bu fharsaing, agus chaidh làmh-sgrìobhaidh luchd-dèanamh Gearmailteach a thomhas anns a 'mhion-fhiosrachadh. Cuideachd, bha an dreach ùraichte ga dhèanamh comasach riaghladh a dhèanamh air bòrdadh agus tighinn air tìr luchd-siubhail cùil is aghaidh, tha e air fàs nas goireasaiche agus chan eil e cho trioblaideach mar a bha e roimhe.
Bha a 'chiad mhodail Skoda Felicia uidheamaichte le einnsean le cumhachd as àirde de 40 hp. Leig an dreach ùraichte le cumhachd ICE nas àirde - 75 hp a chleachdadh, a rinn an càr tòrr nas tarraingiche. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil airson fad na h-ùine de sgaoileadh a' mhodail, chaidh a chuir a-steach sa mhòr-chuid le sgaoileadh làimhe.
Dh’ fhaodadh sealbhadairean comasach Felicia a cheannach ann an dà ìre trim:
- LX àbhaisteach. Anns a 'chùis seo, bha e mu dheidhinn làthaireachd innealan mar tachometer, cloc dealanach agus suidsichean fèin-ghluasadach airson solais a-muigh sa chàr. A thaobh atharrachadh àirde nan sgàthan amharc bhon taobh a-muigh, chaidh a dhèanamh le làimh.
- GLX deluxe. Bha e a’ ciallachadh gu robh na h-aon innealan ann agus a bha ann an cùis an rèiteachaidh àbhaisteach, agus bha e cuideachd uidheamaichte le stiùir cumhachd uisgeachaidh agus draibhear dealain, leis an deach na sgàthanan atharrachadh gu fèin-ghluasadach.
Thàinig riochdachadh agus sgaoileadh a 'mhodail gu crìch ann an 2000, nuair a chaidh an ath ùrachadh a dhèanamh. Thug mòran fa-near, a thaobh an taobh a-muigh, gu robh an càr cha mhòr neo-aithnichte, agus fhuair iad a h-uile feart den Skoda Octavia a bha aithnichte ron àm sin.
Ma sheallas tu air taobh a-staigh a 'mhodail ùraichte, faodaidh tu a bhith a' faireachdainn gu bheil rudeigin a dhìth ann, ged a tha luchd-dèanamh agus luchd-dealbhaidh air feuchainn ri dhèanamh cho farsaing agus cho cofhurtail 'sa ghabhas.
Ann an 1998, chaidh an Skoda Felicia a thoirt gu buil ann an grunn atharrachaidhean, ach chaidh an t-iarrtas airson a 'mhodail sìos mean air mhean, gus an do thuit an t-iarrtas airson a' chàr gu ìre èiginneach. Thug seo air Skoda an carbad a tharraing air ais bho reic agus stad a chuir air cinneasachadh a’ mhodail seo. Chaidh an Skoda Fabia a chuir na àite.
Dè na h-einnseanan a tha air an stàladh?
Airson an ùine riochdachaidh gu lèir, chaidh diofar sheòrsaichean einnseanan a chleachdadh anns a 'mhodail. Tha tuilleadh fiosrachaidh mu dè na h-aonadan a chaidh a chuir a-steach air a’ chàr ri fhaighinn sa chlàr gu h-ìosal.
| Dèan einnsean | Bliadhnaichean de shaoradh | Leabhar, l | Cumhachd, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Dh'fheuch luchd-dèanaimh ri einnseanan earbsach a chleachdadh a bha comasach air cumhachd a leasachadh a bha freagarrach airson turas cofhurtail. Aig an aon àm, thathas den bheachd gu bheil meud gach aonad a tha air a thaisbeanadh gu math freagarrach airson obrachadh àrd-inbhe an einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, faodar Skoda Felicia a ghairm mar mhodail uidheamaichte le ionadan cumhachd fìor èifeachdach.
Dè an fheadhainn as cumanta?
Am measg nan einnseanan a chaidh a thaisbeanadh, is fhiach a bhith mothachail air grunn a thàinig gu bhith den chàileachd as àirde agus ann an iarrtas am measg fìor dhraibhearan. Nam measg:
- AEE. Tha e na aonad le tomhas-lìonaidh de 1,6 liotair. A bharrachd air Skoda, chaidh a chuir a-steach air càraichean Volkswagen cuideachd. Chaidh an einnsean a dhèanamh bho 1995 gu 2000, air a chruinneachadh aig dragh mòr-chòrdte. Thathas den bheachd gur e aonad gu math earbsach a th’ ann, agus am measg nan easbhaidhean, chan eilear a’ toirt fa-near ach duilgheadasan sreangachaidh bho àm gu àm agus droch shuidheachadh an aonad smachd. Le cùram ceart, faodaidh an motair mairsinn ùine mhòr gun mhilleadh sam bith. Gus seo a choileanadh, tha e gu leòr airson an t-einnsean a sgrùdadh gu cunbhalach, a bharrachd air a bhith a 'dèanamh càradh ùineail no pàirtean ùra, ma tha sin riatanach.
- AMH. Einnsean mòr-chòrdte eile aig a bheil feartan a’ tàladh mòran de luchd-seilbh chàraichean. Mar sin, mar eisimpleir, tha an aonad uidheamaichte le ceithir siolandairean agus tha 8 bhalbhaichean, a leigeas leat a choileanadh gun bhriseadh agus earbsach obrachadh a 'charbaid. Is e an torque as àirde 2600 rpm, agus tha gasoline air a chleachdadh mar chonnadh. A bharrachd air an sin, is fhiach a bhith mothachail gu bheil an aonad uidheamaichte le slabhraidh ùine agus fuarachadh uisge, a tha ga dhèanamh comasach cus teasachadh den inneal a sheachnadh.
- 136m. Cha mhòr nach eil an einnsean seo eadar-dhealaichte bhon fhear gu h-àrd. Tha comharran coltach ris na feartan aige, a leigeas leinn co-dhùnadh mu chàileachd an einnsein anns a 'phròiseas dràibhidh. Is e an aon rud as fhiach a thoirt fa-near gur e Skoda an neach-dèanamh einnsean, agus mar sin chan eil e na iongnadh gun deach an aonad a chleachdadh ann am modail Felicia.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr?
Am measg nan roghainnean sin, thathas den bheachd gur e AMH an fheadhainn as fheàrr. Cuideachd, is e am fuasgladh as fheàrr Skoda Felicia a thaghadh le einnsean 136M, leis gu bheil an einnsean losgaidh a-staigh seo air a dhèanamh leis an aon chompanaidh.
A 'toirt geàrr-chunntas air a h-uile rud gu h-àrd, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an Skoda Felicia na chàr earbsach agus practaigeach den ghinealach aige, a' tarraing aire mòran de dhraibhearan le dealbhadh agus coileanadh àrd-inbhe.
