Opel X17DT, X17DTL einnseanan
Clàr-innse
Tha na h-aonadan cumhachd sin nan einnseanan Opel clasaigeach, a tha ainmeil airson an earbsachd, neo-inntinneach agus càileachd togail reusanta. Chaidh an toirt a-mach eadar 1994 agus 2000 agus chaidh an co-aoisean Y17DT agus Y17DTL a chuir nan àite, fa leth. Tha dealbhadh sìmplidh ochd-bhalbhaichean a’ toirt seachad motaran le seasmhachd àrd agus an comas càr obrachadh le glè bheag de chosgaisean ionmhais.
Tha na h-einnseanan air an dèanamh gu dìreach leis an dragh fhèin sa Ghearmailt, gus an urrainn don neach-ceannach a bhith cinnteach an-còmhnaidh mu chàileachd agus earbsachd an uidheamachd a chaidh a cheannach. Tha iad nam pàirt de loidhne einnsean GM Family II agus chaidh an cur a-steach ann an càraichean beaga is meadhanach air càraichean a’ chiad agus an dàrna ginealach.
Tha grunn analogues nas cumhachdaiche aig na h-einnseanan X17DT agus X17DTL le tomhas-lìonaidh de 1.9, 2.0 agus 2.2 liotair. A bharrachd air an sin, buinidh analogues sia-deug den t-sreath X20DTH don teaghlach seo. Tha cinneasachadh nan einnseanan dìosail sin co-cheangailte ri leasachadh a ’chiad ghinealach Opel Astra, a tha air a bhith mòr-chòrdte bho thòisich cinneasachadh mar chàraichean beaga, eaconamach agus earbsach, air leth freagarrach airson a bhith a’ draibheadh ann an trafaic dùmhail sa bhaile agus a ’toirt seachad daineamaigs agus eaconamaidh àrd. obrachadh.
Sònrachaidhean teicnigeach
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| Meud, cc | 1686 | 1700 |
| Cumhachd, h.p. | 82 | 68 |
| Torc, N * m (kg * m) aig rpm | 168 (17)/2400 | 132 (13)/2400 |
| Seòrsa connaidh | Connadh dìosail | Connadh dìosail |
| Tomhais, l / 100 km | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair | Inline, 4-siolandair |
| fiosrachadh a bharrachd | SOHC | SOHC |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79 | 82.5 |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair | 2 | 02.04.2019 |
| Cumhachd, hp (kW) aig rpm | 82 (60)/4300 | 68 (50)/4500 |
| 82 (60)/4400 | ||
| Co-mheas teannachaidh | 18.05.2022 | 22 |
| Stròc loine, mm | 86 | 79.5 |
Feartan dealbhaidh X17DT agus X17DTL
Tha luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an dùnadh a-mach à uidheamachd teignigeach nan motaran sin, a tha ga dhèanamh riatanach cuideachd na bhalbhaichean atharrachadh, a thèid a thoirt a-mach gach 60 mìle km. Tha atharrachadh air a dhèanamh le nicil agus faodar a dhèanamh gu furasta aig an taigh. A bharrachd air an sin, chan eil an aonad uidheamaichte le flapaichean swirl, rud a tha gu math buannachdail, leis gu bheil an leudachadh cuideachail seo gu tric a ’toirt mòran dhuilgheadasan a bharrachd dha draibhearan agus a’ feumachdainn càradh daor.
Coltach ris a 'mhòr-chuid de dh'einnseanan Opel aig an àm sin, bha am bloc air a dhèanamh de iarann teilgte, agus b' e alùmanum a bh 'anns a' chòmhdach bhalbhaichean le sgrìobhadh co-fhreagarrach air an uachdar. Am measg feartan dealbhaidh eile an aonaid, bu chòir a thoirt fa-near mì-mhisneachd a thaobh connadh, a tha gu sònraichte cudromach ann an suidheachaidhean na dùthcha againn. Gus an ola atharrachadh, faodaidh tu toraidhean càileachd a mhol an neach-dèanamh a chleachdadh le ìre slaodachd 5W-40. Is e comas an aonaid 5.5 liotair.
Diofaran eadar X17DT agus X17DTL
Tha na crìochan as coltaiche aig an dà aonad seo agus mòran phàirtean eadar-ghluasadach no atharrachail. Tha X17DTL gu bunaiteach na dhreach deformed den dreach tùsail. B 'e amas a leasachadh cumhachd a lùghdachadh, gun a bhith a' call astar agus torque. Dh'èirich am feum seo an co-cheangal ris an àrdachadh ann an cìsean air each-chumhachd motair, a thòisich gu mòr air a thoirt a-steach air feadh na Roinn Eòrpa. Aig an aon àm, cha robh feum aig na modalan beaga Astra air cumhachd mòr agus b 'urrainn dhaibh faighinn air adhart gu furasta le einnsean 14 hp nas lugha na an X17DT.
Thug atharrachaidhean ann an dealbhadh buaidh air an roth-uidheam, a fhuair geoimeatraidh ùr. A bharrachd air an sin, tha trast-thomhas nan siolandairean air a dhol suas beagan, air sgàth sin tha meud an aonad cumhachd air àrdachadh cuideachd. A thaobh an t-siostam connaidh, chaidh na pumpaichean stealladh ainmeil VP44 a chleachdadh airson na h-aonadan cumhachd sin, a dh ’fhaodadh, a dh’ aindeoin càileachd togail, mòran dhuilgheadasan adhbhrachadh don luchd-seilbh aca.
Sgàinidhean cumanta X17DT agus X17DTL
San fharsaingeachd, tha gach einnsean Opel air a mheas mar mhodail de earbsachd agus seasmhachd. Cha robh na h-aonadan cumhachd dìosail seo mar eisgeachd.
Le cumail suas ceart agus ùineail, faodaidh iad a bhith a 'còmhdach astar 300 mìle km gu furasta, gun a bhith a' toirt droch bhuaidh air a 'bhloc piston agus an t-siolandair.
Ach a dh’ aindeoin sin, faodaidh luchdan àrda, cleachdadh connadh agus bealaidh de chàileachd ìosal agus suidheachaidhean obrachaidh cruaidh-shìde eadhon na h-innealan as earbsaiche a chuir dheth. Tha beagan laigsean aig an X17DT agus X17DTL cuideachd a tha a’ cur ri liosta fàilligidhean cumanta:
- Is e an duilgheadas as cumanta den aonad cumhachd seo tòiseachadh iom-fhillte air sgàth fàilligeadh no obrachadh ceàrr air a’ phump stealladh. Gu tric, bidh duilgheadasan co-cheangailte ris an electronics a bhios a’ cumail smachd air an obair aige. Thèid càradh a dhèanamh fo chumhachan seirbheis càr ùghdarraichte, le sgrùdadh iomlan air an uidheamachd connaidh aig an ionad;
- barrachd luchdan air an einnsean a 'ciallachadh gu bheil an roth-uidheam a' tòiseachadh a 'draibheadh ola. Bidh seo a’ leantainn gu càradh gu math daor no ath-nuadhachadh iomlan air na tha gu h-àrd;
- feumaidh beatha obrach beag a’ chrios ùine aire shònraichte a thoirt don dealbhadh seo. Bidh na uireasbhaidhean, na sgàinidhean no na sgrìoban as lugha a’ comharrachadh gu bheil feum air ath-chur sa bhad. Còmhla ris a ’chrios ùine, aig a bheil an goireas ainmichte 50 mìle km, feumar an rolair teannachaidh a chuir na àite. Às deidh na h-uile, chan eil a jamming cho cunnartach. Ma thachras briseadh rè gluasad, bidh an motair a’ lùbadh na bhalbhaichean, leis a h-uile buaidh a thig às;
- bidh aodion de ròn ola crankshaft agus siostam fionnarachaidh crankcase a’ leantainn gu barrachd caitheamh ola. A bharrachd air an sin, is dòcha gur e an t-àite aoidionach an t-àite far a bheil an còmhdach bhalbhaichean ceangailte;
- tha fàilligeadh an t-siostam USR a 'ciallachadh gu feumar an inneal-tionndaidh catalaíoch a chur an àite no a chuir a-mach à uidheam a' chàir, agus an uairsin a 'frasadh coimpiutair a' chàir;
- Is e an gineadair pàirt de na duilgheadasan fo-chòmhnaidh a dh’ fhaodadh a bhith a ’cur dragh air a h-uile motair aig a bheil an càr seo. Air an adhbhar seo, bidh an luchd-seilbh gu tric ga atharrachadh gu analog nas cumhachdaiche as urrainn cumhachd a thoirt don motair seo gun duilgheadasan;
- ìsleachadh an einnsean air sgàth caitheamh nan gaskets. Gus duilgheadasan a sheachnadh, feumar cumail suas gu faiceallach agus sùil a chumail air suidheachadh agus dìth aoidion bho bhith fon chòmhdach bhalbhaichean.
Gus thu fhèin a shàbhaladh bho na duilgheadasan gu h-àrd, feumar cumail suas ann an deagh àm agus earbsa a chàradh a-mhàin gu eòlaichean eòlach a tha uidheamaichte airson obair mar sin a dhèanamh. Cleachd dìreach stuthan consum tùsail a mhol an neach-dèanamh agus na dìochuimhnich sùil a thoirt air staid do chàr fhèin thu fhèin.
Co-fhreagarrachd aonadan cumhachd X17DT agus X17DTL
Chaidh na motaran sin a dhealbhadh gu sònraichte airson Asters na h-ùine sin, agus mar sin, tha iad air leth freagarrach airson na h-innealan sin. San fharsaingeachd, tha an liosta de chàraichean air am faodar na h-einnseanan losgaidh sin a chuir a-steach mar a leanas:
- Opel Astra F den chiad ghinealach ann an carbadan-stèisein, hatchback agus cuirp sedan de gach atharrachadh;
- Carbad stèisean dàrna ginealach Opel Astra F, hatchback agus sedan de gach atharrachadh;
- Opel Astra F a’ chiad agus an dàrna ginealach a h-uile dreach ath-leasaichte;
- Opel Vectra dàrna ginealach, sedans, a 'gabhail a-steach dreachan ath-leasaichte.
San fharsaingeachd, às deidh atharrachaidhean sònraichte, faodar na motaran sin a chuir a-steach air a h-uile atharrachadh Vectra, mar sin ma tha aonad cùmhnant agad, bu chòir dhut smaoineachadh air comasachd a chuir a-steach don chàr agad.
Comasan airson einnseanan gleusaidh X17DT agus X17DTL
Leis gu bheil an einnsean leis an t-ainm L a bharrachd air a mhilleadh, chan eil e prothaideach gu h-eaconamach atharrachadh. Aig an aon àm, gus an X17DT ùrachadh, faodaidh an sealbhadair an-còmhnaidh an t-einnsean a ghleusadh, siostam teasachaidh spòrs agus manifolds a chuir a-steach, agus an roth-uidheam atharrachadh.
Cuiridh na leasachaidhean sin 50-70 hp ris a 'chàr, a tha riatanach airson a' chàr seo.
Is e am fuasgladh as fheàrr airson cumhachd càr Opel a mheudachadh a bhith a’ cur an àite an einnsean le analogue nas cumhachdaiche. Airson seo, tha analogues ochd agus sia-deug le tomhas-lìonaidh 1.9, 2.0 no 2.2 liotair freagarrach. Ma cho-dhùnas tu fhathast neach-cùmhnant a chuir an àite an aonad cumhachd, na dìochuimhnich sùil a thoirt air àireamh an aonaid leis an fhear a tha air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean. Rud eile, tha thu ann an cunnart pìos a bharrachd a chaidh a ghoid no mì-laghail fhaighinn, leis a h-uile buaidh a thig às. Anns na h-einnseanan X17DT agus X17DTL, tha an àireamh suidhichte aig àite ceangail bogsa gèar, air an rib ceangail.
