Opel A20NHT einnsean
Clàr-innse
Tha fèill mhòr air càraichean air an dèanamh le dragh càr Opel chan ann a-mhàin am measg ar companaich, ach cuideachd am measg luchd-còmhnaidh dhùthchannan Eòrpach. Tha buidseat coimeasach, deagh chàileachd togail charbadan, comas-gnìomh agus uidheamachd teicnigeach dìreach beagan adhbharan airson càraichean Opel a thaghadh. Tha Opel Insignia air e fhèin a stèidheachadh am measg a' phàirce chàraichean a tha an dragh mu dheidhinn.
Buinidh an càr don chlas "meadhan" agus ghabh e àite an Opel Vectra ann an 2008. Bha fèill cho mòr air a’ chàr gun deach an dàrna ginealach a thoirt a-steach o chionn beagan bhliadhnaichean.
Bha am modail carbaid seo uidheamaichte le diofar mhodalan einnsean ann an diofar bhliadhnaichean. A 'tòiseachadh bho sgaoileadh a' mhodail seo agus suas gu 2013, bha an einnsean A20NHT air an Opel Insignia. Is e aonad dà-liotair a tha seo, a chaidh a chuir a-steach air dreachan daor den chàr.
Chaidh aig an einnsean air a dhearbhadh fhèin air sgàth grunn fheartan teicnigeach agus feartan. Aig an aon àm, a 'tòiseachadh bho 2013, cho-dhùin an neach-dèanamh einnseanan modail A20NFT a chuir a-steach air carbadan dèante. Chuir iad às do ghrunn easbhaidhean.
Tha mion-chomharrachadh an einnsean A20NHT mar a leanas:
| Comas einnsean | 1998 cc cm |
|---|---|
| Cumhachd as àirde | 220-249 HP |
| Torque as motha | 350 (36) / 4000 N * m (kg * m) aig rpm |
| 400 (41) / 2500 N * m (kg * m) aig rpm | |
| 400 (41) / 3600 N * m (kg * m) aig rpm | |
| Connadh air a chleachdadh airson obair | AI-95 |
| Caitheamh connaidh | 9-10 l / 100 km |
| seòrsa einnsean | 4-siolandair, in-loidhne |
| Sgaoileadh CO2 | 194 g / km |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd as àirde | 220 (162) / 5300 hp (kW) aig rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) aig rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) aig rpm | |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5 |
| Supercharger | Tuirbín |
Gus faighinn a-mach àireamh aithneachaidh an einnsein, feumaidh tu stiogair a lorg leis an fhiosrachadh iomchaidh air an einnsean.
Tha mòran a tha air modal Insignia a ruith air a bheil an einnsean seo air a chuir a-steach air coinneachadh ris gu robh beatha pumpa connaidh ìosal aige. Chan eil an t-sreath tìm foirfe cuideachd. Mar thoradh air an sin, tha draibhearan an aghaidh cus luchdan den bhuidheann piston. Leis gu bheil einnsean a 'mhodail seo "mothachail" gu connadh, faodaidh cuid de dhuilgheadasan èirigh rè obrachadh.
Aig an aon àm, ann an motair le ceithir bhalbhaichean, tha an ùine air a stiùireadh le slabhraidh, agus tha beatha obrachaidh suas ri 200 mìle cilemeatair. Gus an goireas àrdachadh, bidh an neach-dèanamh a’ cleachdadh luchd-dìolaidh uisgeachaidh.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan einnseanan losgaidh a-staigh
Leigidh am modail einnsean seo dhut deagh choileanadh fiùghantach a thoirt seachad. Ach aig an aon àm, chan eil an aonad cumhachd a 'cleachdadh glè bheag de chonnadh. Is e slabhraidh an t-slighe ùine. Bithear a’ cleachdadh gèaraichean tìm air na shailean, nach gabh a ghairm seasmhach ann an obrachadh. Tha an cosgais aca nas daoire na an fheadhainn a tha air an stàladh air einnsean 1,8.
B 'e aon de na h-uireasbhaidhean a bh' aig na h-einnseanan a chaidh a dhèanamh anns na bliadhnaichean tràtha cuideachd a bhith a 'sgrios na h-earrannan eadar na fàinneachan air an piston.
Gu mì-fhortanach, tha luchd-motair den bheachd gu bheil an motair seo "capricious". Thachair fàilligidhean tarraing eadhon aig àm briseadh a-steach. Mar riaghailt, an dèidh a bhith a 'coileanadh an "ath-thòiseachadh" àbhaisteach, is e sin, cuir dheth an motair agus ath-thòiseachadh, chaidh an duilgheadas seo à sealladh airson ùine shònraichte. Ach, luath no mall tha e a 'leantainn gu feum a chur an àite an turbocharger.
Chan eil mòran dhraibhearan a 'toirt aire don duilgheadas seo. Mar thoradh air an sin, feumar an einnsean ath-nuadhachadh no a chuir na àite. Bidh solas rabhaidh a’ nochdadh duilgheadas san motair ag obair fadalach nuair a tha feum air obair-càraidh trom gu leòr. Air an t-slighe, nuair a thachair a leithid de bhriseadh rè ùine barantais airson càr, thuirt luchd-reic gur e an adhbhar a bhith a 'cleachdadh connadh de chàileachd ìosal, a bharrachd air fàilligeadh an dràibhear aire a thoirt do smachd ola.
A 'dèanamh càradh einnsean
Tha ath-sgrùdadh einnsean a ’mhodail seo a’ toirt a-steach na seòrsaichean obrach a leanas:
- A 'sruthadh taobh a-staigh a' motair, a 'glanadh agus a' lùbadh na bhalbhaichean, a 'cur feadhainn ùra an àite nan pistons.
- Ag atharrachadh ola, plugaichean sradag, fuaradair. A 'sruthadh an t-siostam connaidh.
- A 'sruthadh agus a' stàladh an uidheamachd càraidh air na h-innealan-stealladh.
Tunadh chip einnsean
Tha taic ri gleusadh chip einnsein. Le bhith a’ cur fios gu stèisean seirbheis sònraichte leigidh sin leat obair a dhèanamh a leigeas leat:
- Meudaich cumhachd einnsean agus torque.
- Gus crìoch a chuir air an t-siostam in-ghabhail agus falmhachaidh, daingneachadh, a bharrachd air ùrachadh a h-uile aonad carbaid.
- Dèan gleusadh einnsean.
- Ullaich agus rèitich am firmware.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Ma thèid an suidheachadh le obrachadh agus càradh a’ charbaid “a chuir air bhog”, an uairsin le ìre àrd de choltas gum bi an ath-sgrùdadh tòrr a bharrachd na bhith a’ ceannach einnsean ùr. San fharsaingeachd, chan eil duilgheadasan ann le lorg motair. Tha prìs einnsean cùmhnant ùr timcheall air 3500-4000 dolar na SA.
Tha e comasach cuideachd càr tabhartais a lorg agus motair a cheannach aig prìs mòran nas ìsle.
Feumar a thuigsinn gu bheil a 'cheist mu bhith a' cur an àite einnsean càr na sheòrsa obrach iom-fhillte a dh'fheumas a bhith an urra ri eòlaichean proifeasanta a-mhàin. Is e an fhìrinn gu bheil ceannach einnsean ùr no cleachdte a tha làn ghnìomhach agus freagarrach airson tuilleadh obrachaidh, san fharsaingeachd, chan e an toileachas as saoire. Air an adhbhar seo, ma thèid an einnsean a chuir a-steach gu ceàrr, an uairsin san àm ri teachd bidh gnìomhachd a ’charbaid na dhuilgheadas no san fharsaingeachd do-dhèanta.
Airson an adhbhar seo, thathar a 'moladh fios a chur gu na seirbheisean sin a' speisealachadh ann an càraichean Opel. Roimhe sin, bidh e comasach do luchd-obrach stèisean seirbheis comhairle a thoirt don neach-dèiligidh, a ’toirt a-steach a’ chùis mu bhith a ’ceannach einnsean.
