Opel Astra einnseanan a

B’ e 1991 a’ chiad bhliadhna airson a’ chàr ùr Adam Opel OG. Aig deireadh hegemony trithead bliadhna an Opel Kadett E bha co-là-breith an rionnag. Seo mar a tha ainm neach-leantainn traidiseanan, an càr Astra, ann an eadar-theangachadh bhon Laideann. Chaidh na càraichean ainmeachadh a’ tòiseachadh leis an litir F. Thàinig a’ chiad chàraichean chun mhargaidh Eòrpach mar riochdairean bhon “chlas goilf” ùr. Tha càraichean an t-sreath J agus K fhathast gan dèanamh aig factaraidhean General Motors chun an latha an-diugh.

1991 Astra airson a' chiad uair

  Astra F - gluasadan fasan Eòrpach

Thug Adam Opel AG grunn atharrachaidhean air an t-sreath F chun mhargaidh. Mar eisimpleir, chaidh an caochladair Carabhan a thoirt gu buil mar charbad stèisean còig-dorais agus “truca” trì-dorais. A bharrachd air an sin, faodaidh ceannaichean taghadh:

• sedan - 4 dorsan;
• hatchback - 3 agus 5 dorsan.

Bha cruth air leth soirbheachail aig càraichean. Bha roinn bagannan de 360 ​​liotair aig Hatchbacks. Ghabh carbad an stèisein anns an dreach àbhaisteach air bòrd luchd de suas ri 500 liotair, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos - 1630 liotair. Sìmplidh, comas-gnìomh agus goireasachd - is iad sin na prìomh fheartan a chaidh a thoirt fa-near le luchd-cleachdaidh a ’chàr ùr gun eisgeachd. Thug restyling ann an 1994 stuthan ùra airson sgeadachadh a-staigh gu entourage a’ chàir. Chaidh baga-adhair a chuir a-steach air a’ cholbh stiùiridh.

Meud buidhnean de dhiofar chruthan Opel Astra

Cha do dhìochuimhnich a 'chompanaidh an fheadhainn a tha dèidheil air gnìomhachd a-muigh agus spòrs. Dhaibh, chaidh dà dhreach de einnseanan 2-liotair a chuir a-steach air an dreach GT - 115 agus 150 hp. Ann an 1993, chaidh càr fosgailte ceithir-suidheachain den chlas a ghabhas atharrachadh a chuir ris an raon. Chaidh a riochdachadh beag a thoirt seachad le riaghladh na Gearmailt don chompanaidh chàraichean Eadailteach Bertone. Fhuair an càr a bharrachd air a 'chomharra - an giorrachadh GSI (Grand Sport Injection). Dh’ fhàg na dreachan “fo chasaid” sin na loidhnichean cruinneachaidh de fhactaraidhean san RA, Ameireagadh a Deas, Astràilia, na h-Innseachan, a’ Phòlainn, Afraga a Deas, Sìona gu 2000. Airson na ceithir ràithean a tha romhainn, chaidh càraichean sreath F às a ’Phòlainn a reic ri dùthchannan a’ champa sòisealach a bh ’ann roimhe agus an Tuirc.

Anns an linn ùr - fon litir G

Fhuair an dàrna ginealach den chàr mòr-chòrdte an ath litir den aibideil Laideann. Coltach ris a 'chiad dreach, chaidh Astra G a thoirt gu buil ann an iomadh dùthaich air feadh an t-saoghail. Ann an Astràilia, chaidh bileag Holden ùrachadh leis na litrichean TS. Chaidh an dreach Breatannach ainmeachadh mar an Vauxhall Mk4. Fhuair Opel Astra G gu dùthchannan an USSR a bh 'ann roimhe:

• An Ruis - Chevrolet Viva.
• An Úcráin - Astra Classic.

Fhuair atharrachaidhean air an t-sreath G dà sheòrsa tar-chuir - tar-chuir fèin-ghluasadach Iapanach 4-astar agus leabhar-làimhe 5-astar le inneal uisgeachaidh. Feartan dealbhaidh eile:

• siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS);
• crochaidh - aghaidh McFerson, beam leth-neo-eisimeileach - cùl;
• breicichean diosc.

B’ e rud ùr-nodha a bh’ ann siostam anti-slip a chuir a-steach.

Astra G OPS cumhachdach a ghabhas atharrachadh airson siubhal timcheall na Roinn Eòrpa

B’ e an rud as cudromaiche den loidhne-loidhne an hatchback OPC GSI le einnsean 160 hp le miann nàdarrach (1999). Trì bliadhna às deidh sin, fon ghiorrachadh seo, thòisich càraichean de dhreachan eile a ’nochdadh - coupes, carbadan stèisein, convertibles. Thàinig an tè mu dheireadh gu bhith na fhìor bhuail air a’ mhargaidh Eòrpach. Le einnsean turbocharged le comas 192-200 hp. agus tomhas-lìonaidh de 2,0 liotair. bha e coltach ri fìor uilebheist.

Astra H - premiere Ruiseanach

Ann an 2004, chaidh mion-atharrachadh a dhèanamh air an treas sreath de chàraichean Astra anns an Ruis. Chaidh cruinneachadh chàraichean SKD a dhèanamh leis an iomairt Kaliningrad "Avtotor" airson còig bliadhna. B’ e 2008 a’ chiad bhliadhna airson riochdachadh sreathach làn-sgèile den mhodail Opel. Bha an inneal-giùlain suidhichte ann am baile Shushary, Roinn Leningrad. Greis às deidh sin, chaidh an co-chruinneachadh ath-dhealbhadh gu tur airson Kaliningrad.

Thàinig an t-sreath H gu bhith na chiad shealladh airson càraichean Astra de dhreach ùr - sedans. Chuir iad an àite an Vectra B a thàinig gu crìch. Às deidh premiere Istanbul ann an 2004, chaidh an càr ùr a thoirt a-mach sa Ghearmailt, Èirinn, Meagsago agus Brasil (4-doras Chevrolet Vectra hatchback). Ann an loidhne an t-sreath bha cuideachd modailean bodhaig agus carbadan stèisein. Thàinig an tè mu dheireadh gu bhith na bhunait airson cruthachadh an Astra TwinTop coupe-cabriolet ann an 2009. Anns an Ruis, chaidh na modailean sin a thoirt gu buil gu 2014 mar Astra Family.

Inneal-giùlain an lus Kaliningrad "Avtotor"

Agus fhathast, bha an cruth hatchback fhathast mar an fheadhainn as mòr-chòrdte. Anns an dreach còig-doras, le einnsean 1,6-liotair le comas 115 hp, bha mòran bhuannachdan aig a 'chàr:

• bagannan adhair airson ceithir luchd-siubhail;
• uinneagan cumhachd cùil;
• siostam teasachaidh suidheachain;
• smachd gnàth-shìde;
• camara sealladh cùil.

Còmhla ri siostam stereo CD/mp3 agus bogsa gèar sia-luath anns na dreachan prìseil, bha coltas math air a’ chàr.

Is e na riochdairean as cumhachdaiche den t-sreath H càraichean air an cruinneachadh ann an rèiteachaidhean Gnìomhach agus Cosmo le tar-chuir fèin-ghluasadach agus einnseanan turbocharged:

• 1,6-liotair 170 hp;
• 1,4-liotair 140 hp

Luchdaich a-nuas an t-ùrlar airson an t-sreath ùr

Aig Taisbeanadh Motair Frankfurt 2009, thug Opel a-steach àrd-ùrlar teann ùr, an Delta II, don mhargaidh chàraichean eadar-nàiseanta. Bha geàrr-chunntasan a’ chàir ùr gu ìre mhòr mar mhac-samhail de cho-dhùnaidhean dealbhaidh ùghdaran bun-bheachd Insigna. B’ e Vauxhall ann an siorrachd Sasannach Cheshire a’ chiad fhactaraidh far an do thòisich càraichean den t-sreath H air an cruinneachadh ann an làn mheud.

Is e fìrinn èibhinn bho eachdraidh an t-sreath mar a dhiùlt luchd-stiùiridh Opel an litir I a’ leantainn H san aibideil Laideann a chleachdadh.

Buinidh an t-ùghdar air bun-bheachd a 'mhodail do sgioba an Opel Design Center (Rüsselheim, a' Ghearmailt). Bha ùine glanaidh iomlan a’ mhodail bhun-bheachdail anns an tunail gaoithe nas àirde na 600 uair. Tha na dealbhadairean air atharrachaidhean mòra a dhèanamh air coltas traidiseanta an hatchback:

• bonn-cuibhle air a leudachadh le 71 mm;
• astar slighe nas motha.

Tha an chassis air a dhealbhadh a rèir an sgeama mechatronic. Rinn seo e comasach na meacanaig agus na siostaman smachd dealanach “smart” de dhiofar phàirtean den chàr a thoirt còmhla, leithid crochaidh FlexRide. Faodaidh an draibhear na trì seòrsaichean crochaidh atharrachadh gu neo-eisimeileach (Standart, Sport or Tour) a rèir an stoidhle dràibhidh aige.

Diagram den chrochadh aghaidh is cùil de bhacaidhean hatch sreath J

A bharrachd air atharrachaidhean rèabhlaideach san t-siostam smachd, thabhainn an sgioba dealbhaidh innleachdan tlachdmhor eile do luchd-ceannach:

• siostam solais taobh a-staigh ùr-nodha agus suidheachain ergonomic;
• solais dà-xenon den ghinealach ùr AFL +.

Chaidh co-dhùnadh camara a chuir a-steach airson sealladh aghaidh Opel Eye air a h-uile modal den t-sreath ùr. Is urrainn dha soidhnichean rathaid aithneachadh air an t-slighe agus rabhadh a thoirt seachad mu ghluasad bhon t-slighe gluasaid as fheàrr.

Astra K - an càr san àm ri teachd

Is e am ball as ùire den teaghlach Astra de chàraichean Opel an hatchback sreath K. Chaidh an dealbhadh agus na feartan aige a thoirt do luchd-ceannach san t-Sultain 2015 ann am Frankfurt. 10 mìosan an dèidh sin, lorg a 'chiad chàr a cheannaiche:

• anns an RA - mar Vauxhall Astra;
• ann an Sìona - fo bhrand Buick Verano;
• air a’ chòigeamh mòr-thìr leis an leubail Holden Astra.

Tha dealbhadh a 'chàir air fàs eadhon nas ùire an coimeas ri atharrachaidhean roimhe. Tha e uidheamaichte leis an eòlas as ùire ann an raon teicneòlas chàraichean. A bharrachd air an hatchback 5-doras, tha carbad stèisean dràibhidh cuibhle aghaidh ri fhaighinn cuideachd. Tha stuthan ùra gan cruinneachadh aig dà fhactaraidh - anns a’ Phòlainn Gliwice agus ann an Elzmirport, ann am Foggy Albion. Is e ainm oifigeil an àrd-ùrlar D2XX. Am measg chàraichean a’ chlas goilf, a tha a-nis nas eòlaiche mar an clas C, tha an Astra K air ainmeachadh gu magadh no gu dona mar an “leum quantum”.

Salon Opel Astra K

Chan fhaigh draibhearan dad nas lugha na 18 diofar roghainnean atharrachadh suidheachan. Chan fheumar a ràdh, le teisteanas AGR. A bharrachd air:

• fèin-ghluasadach Opel Eye airson sùil a chumail air comharran rathaid;
• smachd sòn marbh;
• siostam airson an càr a thilleadh chun an t-sreath aige nuair a thèid e tarsainn air an t-sreath;

Anns an dreach “meacanaig”, meud an einnsean 3-siolandair le cumhachd 105 hp. Chan eil ann ach 1 liotair, agus tha an astar air an autobahn nas lugha na 200 km / u. Airson tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, thathas a’ cleachdadh 4-siolandair 1,6 liotair. einnsean (136 h.p).

Luchdaich a-nuas lusan cumhachd airson Opel Astra

Tha am modail seo den neach-dèanaidh ainmeil Gearmailteach na fhìor churaidh am measg a bhràithrean a thaobh an àireamh de einnseanan a chaidh a chuir a-steach air diofar atharrachaidhean. Airson còig ginealaichean, bha uimhir ri 58 dhiubh ann:

A' comharrachadh	Meud, l.	Seòrsa	Volume,	Cumhachd as àirde, kW / hp	Siostam cumhachd
cm 3
A13DTE	1.2	turbocharged dìosail	1248	70/95	Rèile cumanta
A14NEL	1.4	turbocharged peatrail	1364	88/120	sgaoileadh stealladh
A14 NET	1.4	-: -	1364	101 / 138, 103 / 140	DOHC, DCVCP
A14XEL	1.4	peatrail	1398	64/87	sgaoileadh stealladh
A14XER	1.4	-: -	1398	74/100	DOHC
A16 Furasta	1.6	turbocharged peatrail	1598	132/180	in-stealladh dìreach
A16XER	1.6	peatrail	1598	85 / 115, 103 / 140	sgaoileadh stealladh
A16XHT	1.6	-: -	1598	125/170	in-stealladh dìreach
A17DTJ	1.7	diesel	1686	81/110	Rèile cumanta
A17DTR	1.7	-: -	1686	92/125	-: -
A20DTH	2	-: -	1956	118/160, 120/163, 121/165	-: -
A20DTR	2	turbocharged dìosail	1956	143/195	-: -
B16DTH	1.7	-: -	1686	100/136	-: -
B16DTL	1.6	-: -	1598	81/100	-: -
C14NZ	1.4	peatrail	1389	66/90	aon stealladh, SOHC
C14 SE	1.4	-: -	1389	60/82	in-stealladh port, SOHC
C18 XEL	1.8	-: -	1799	85/115	-: -
C20XE	2	-: -	1998	110/150	-: -
X14NZ	1.4	-: -	1389	66/90	-: -
X14 XE	1.4	-: -	1389	66/90	sgaoileadh stealladh
X16SZ	1.6	-: -	1598	52 / 71, 55 / 75	aon stealladh, SOHC
X16SZR	1.6	-: -	1598	55 / 75, 63 / 85	aon stealladh, SOHC
X16XEL	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	sgaoileadh stealladh
X17DT	1.7	turbocharged peatrail	1686	60/82	SOHC
X17DTL	1.7	turbocharged dìosail	1700	50/68	-: -
X18 XE	1.8	peatrail	1799	85/115	sgaoileadh stealladh
X18XE1	1.8	-: -	1796	85/115, 85/116, 92/125	-: -
X20DTL	2	turbocharged dìosail	1995	60/82	Rèile cumanta
X20XER	2	peatrail	1998	118/160	sgaoileadh stealladh
Y17DT	1.7	turbocharged dìosail	1686	55/75	Rèile cumanta
Y20DTH	2	-: -	1995	74/100	-: -
Y20DTL	2	-: -	1995	60/82	-: -
Y22DTR	2.2	-: -	2172	88 / 120, 92 / 125	-: -
Z12XE	1.2	peatrail	1199	55/75	sgaoileadh stealladh
Z13DTH	1.3	turbocharged dìosail	1248	66/90	Rèile cumanta
Z14XEL	1.4	peatrail	1364	55/75	sgaoileadh stealladh
Z14XEP	1.4	-: -	1364	64 / 87, 66 / 90	-: -
BHO 16 BLIADHNA	1.6	turbocharged peatrail	1598	132/180	-: -
Z16SE	1.6	peatrail	1598	62 / 84, 63 / 85	-: -
Z16XE	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	-: -
Z16XE1	1.6	-: -	1598	77/105	-: -
Z16XEP	1.6	-: -	1598	74/100, 76/103, 77/105	-: -
Z16XER	1.6	-: -	1598	85/115	-: -
Z16YNG	1.6	gas	1598	71/97	-: -
Z17DTH	1.7	turbocharged dìosail	1686	74/100	Rèile cumanta
Z17DTL	1.7	-: -	1686	59/80	-: -
Z18XE	1.8	peatrail	1796	90 / 122, 92 / 125	sgaoileadh stealladh
Z18XEL	1.8	-: -	1796	85/116	-: -
Z18XER	1.8	-: -	1796	103/140	-: -
Z19DT	1.9	turbocharged dìosail	1910	88/120	Rèile cumanta
Z19DTH	1.9	-: -	1910	88 / 120, 110 / 150	-: -
Z19DTJ	1.9	-: -	1910	88/120	-: -
Z19DTL	1.9	-: -	1910	74 / 100, 88 / 120	-: -
Z20LEL	2	turbocharged peatrail	1998	125/170	sgaoileadh stealladh
Z20LER	2	gasoline àile	1998	125/170	in-stealladh port stealladh dìreach
turbocharged peatrail	1998	147/200
BHO 20 BLIADHNA	2	turbocharged peatrail	1998	140/190, 141/192, 147/200	sgaoileadh stealladh
Z22SE	2.2	peatrail	2198	108/147	in-stealladh dìreach

Tha dà motair bhon loidhne gu lèir nas iongantaiche na feadhainn eile. Cha deach ach an Z20LER dà-liotair a leigeil ma sgaoil fon aon leubail ann an dà dhreach eadar-dhealaichte:

• àile, le in-stealladh connaidh dìreach, 170 hp
• dà cheud stealladh làidir, le turbocharger.

Is e an Z16YNG an aon einnsean gas nàdarra airson an Opel Astra.

An einnsean as mòr-chòrdte airson Opel Astra

Tha e gu math sìmplidh a bhith a 'comharrachadh a' motair, a tha nas trice na feadhainn eile air a bhith na bhunait airson an ionad cumhachd air càraichean Opel Astra. Is e seo einnsean gasoline 1,6-liotair den t-sreath Z16. Chaidh còig de na h-atharrachaidhean aige fhoillseachadh (SE, XE, XE1, XEP, XER). Bha an aon leabhar aca uile - 1598 ceudameatairean ciùbach. Anns an t-siostam solar cumhachd einnsein, chaidh inneal-stealladh a chleachdadh gus connadh a thoirt seachad - aonad smachd stealladh sgaoilte.

Z16XE einnsean

Tha an einnsean 101 hp seo ann an 2000, thàinig e gu bhith na neach-leantainn air an einnsean X16XEL, a chaidh a chuir a-steach air diofar mhodalan Opel. Tha e air a bhith air a chleachdadh airson còig bliadhna air an Astra G. De na feartan dealbhaidh, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil siostam smachd Multec-S (F), smachd throttle dealanach ann. Tha mothachairean ocsaidean air an stàladh air gach taobh den inneal-brosnachaidh.

A dh 'aindeoin cho mòr' sa bha e, cha robh an obair aige gun duilgheadasan. Am measg nam prìomh fheadhainn tha:

• barrachd caitheamh ola;
• cùl-taic de phàirtean cruinneachaidh cruinneachaidh.

Gus cuideachadh a thoirt do dhraibhearan aig a bheil duilgheadasan le obrachadh an einnsein, chuir an luchd-leasachaidh an siostam fèin-diagnosis EOBD a-steach. Le cuideachadh, gheibh thu adhbhar fàilligeadh ann an einnsean gu math luath.

An roghainn cheart de einnsean nuair a cheannaicheas tu Astra

Bidh am pròiseas a bhith a 'taghadh am measgachadh as fheàrr de dhreach a' chàir agus an ionad cumhachd an-còmhnaidh an cois smuaintean goirt, sgrùdadh fada air an stuth agus, mu dheireadh, fèin-dheuchainn. Gu h-iongantach, le raon cho farsaing de einnseanan Ecotec, chan eil e duilich an dreach as fheàrr den ionad cumhachd a thaghadh airson an Opel Astra. Tha na trì as àirde de dhiofar lèirmheasan agus rangachadh anns na bliadhnachan mu dheireadh gu cunbhalach air a bhith a’ toirt a-steach gasoline turbocharged A14NET. Meud an einnsein - 1364 cm3, cumhachd - 1490 hp. astar as àirde tron ​​- 202 km / u.

Einnsean Ecotec A14NET le turbocharged

Bidh an turbocharger a ’cuideachadh an einnsean gus dèiligeadh gu furasta ri bhith a’ draibheadh ​​​​air rathaidean le iom-fhillteachd agus rèiteachadh sam bith. An coimeas ri einnsean dà-liotair sam bith, tha e a 'coimhead tòrr nas misneachaile. Tha e na iongnadh gun do chuir an dealbhaiche roth-uidheam air einnsean cho beag. Ach bha iad gu tur a 'smaoineachadh air, oir bha an einnsean air leth soirbheachail. Às deidh a 'chiad shealladh ann an 2010, chaidh e sa bhad a-steach don t-sreath airson grunn sheòrsaichean de chàraichean Opel - Astra J agus GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.

B' e deagh lorg a bh' ann a bhith a' stàladh an t-sreath-ama. Tha e a 'coimhead tòrr nas earbsaiche na crios. Mar thoradh air togail luchd-togail uisgeachaidh, chaidh cur às don fheum air atharrachadh bhalbhaichean cunbhalach. Tha atharrachadh air àm na bhalbhaichean fo smachd siostam DCVCP. Tha trì feartan sònraichte aig Turbine A14NET:

• earbsachd;
• prothaid;
• meudan beaga.

Tha na “cons” a’ toirt a-steach cho sònraichte sa tha an aonad a thaobh càileachd na h-ola a thathar a’ dòrtadh.

Cha bu chòir an einnsean a bhith air a luchdachadh gu mòr fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Chan eil e air a dhealbhadh gus an astar as àirde a phutadh agus an astar as àirde a choileanadh, leithid an A16XHT, no A16LET. Is e an roghainn as fheàrr airson dràibheadh ​​​​dràibheadh ​​​​eaconamach aig astaran meadhanach. Cha bhi caitheamh connaidh nas àirde na 5,5 liotair. air an àrd-rathad, agus 9,0 liotair. air rathad a' bhaile. Le ùmhlachd do riatanasan ainmichte an neach-dèanamh, bheir an einnsean seo co-dhiù duilgheadasan don ghnìomhaiche.

opel astra h lèirmheas goirid, prìomh lotan