Volvo B4194T einnsean
Is e seo trèana stealladh dìreach 1,9 liotair. Is e an co-mheas teannachaidh aige 8,5 aonad. Tha an motair uidheamaichte le roth-uidheam agus intercooler. Tha a chumhachd toraidh a’ ruighinn 200 hp. Le. Thathas den bheachd gur e aon de na h-aonadan as fheàrr den loidhne S40 / V40.
Tuairisgeul einnsean
Aonad smachd motair na companaidh Suaineach - Siemens EMS 2000. Seòrsa compressor TD04L-14T. Tha rèiteachadh transverse aig an aonad cumhachd ceithir-siolandair seo, a’ cleachdadh crios tìm, siostam bhalbhaichean - 16 Valve. Is e an dearbh àireamh obrach aig an einnsean 1855 ceudameatairean ciùbach. Tha e air a chuir a-steach air càraichean S40 agus V40 de 2000 de sgaoileadh.
San fharsaingeachd, tha an raon de einnseanan Volvo S40 agus V40 gu math farsaing. Tha na motaran air an uidheamachadh le draibhear crios tìm, is ann ainneamh a thèid a chuir na àite ron 50mh ruith. Tha aonadan turbocharged gasoline cho seasmhach ris an fheadhainn ainmeil le miann. Le cumail suas ceart, bidh iad a 'dol seachad air 400-500 mìle cilemeatair gun ath-sgrùdadh. Feumar ùrachadh aig an àm seo a-mhàin na h-eileamaidean den t-siostam lasachaidh, an sensor adhair, an neach-tòiseachaidh agus an gineadair. Ach, tha e ciallach seirbheis a thoirt do einnseanan Volvo ann am bùthan-obrach sònraichte, leis gu bheil an dealbhadh iom-fhillte.
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1855 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 200 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 300 (31)/3600 |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 9 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 81 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 200 (147)/5500 |
| Supercharger | Tuirbín |
| Co-mheas teannachaidh | 9 |
| Stròc loine, mm | 90 |
Duilgheadasan einnsein
Gus a bhith cinnteach, chan eil am B4194T cho trioblaideach ris an einnsean stealladh 1,8-liotair a fhuair iasad bhon neach-dèanamh Iapanach. Cha do ghabh an siostam seo freumhachadh an einnsean Suaineach, agus thòisich an ionad cumhachd a 'cruthachadh mòran dhuilgheadasan rè obrachadh. An toiseach, tha e dona nach eil e comasach LPG a thoirt seachad - dha mòran luchd-ceannach, gu sònraichte bho dhùthchannan EAEU, bidh seo na fhìor tharraing air ais. Tha an t-adhbhar dìreach anns an t-siostam connaidh - tha e ro chapricious. Le einnsean losgaidh a-staigh 1,9-liotair, tha a h-uile dad gu math a thaobh seo.
Chan ann air a’ B4194T agus luchd-togail bhalbhaichean fèin-ghluasadach whimsical - luchd-togail uisgeachaidh. Bha iad air an cleachdadh a-mhàin air seann einnseanan gasoline, an uairsin chaidh an cur nan àite - chuir iad pushers de mheud stèidhichte. Tha seo a’ ciallachadh nach tèid am beàrn atharrachadh gu fèin-ghluasadach, tha feum air atharrachadh làimhe. Mar sin, nuair a bhios tu a’ cleachdadh gas, bu chòir an dòigh gleusaidh a dhèanamh gach 25 mìle cilemeatair.
San fharsaingeachd, thionndaidh an motair gu bhith earbsach. Chan fhiach an coimeas ris na seann aonadan gasoline no dìosail fìor neo-shoirbheachail den Volvo S40, bho Renault bho thùs. Mar eisimpleir, tha obrachadh an fheadhainn mu dheireadh air a dhèanamh a rèir inbhean na Frainge, a tha a ’leantainn gu mì-ghnàthachadh cumanta - aoidion ola. Às deidh an 100mh ruith, tha feum air ath-sgrùdadh mòr mar-thà, leis gu bheil caitheamh ola ag èirigh gu mòr.
svap
Bu chòir a thoirt fa-near gum bi am B4194T gu tric na chuspair suaip. Mar eisimpleir, bidh an motair a’ freagairt gu math an àite an N7Q air an Renault Safrane. Tha na h-einnseanan gu tur eadar-mhalairteach, dìreach feumaidh tu am pìob fuadain atharrachadh beagan gus toirt air a h-uile dad tuiteam na àite. Feumaidh tu cuideachd an sìoltachan èadhair àbhaisteach a thoirt air falbh, oir bidh na nozzles a ’cur bacadh air.
Tha e cudromach aire a thoirt don ECU. Feumaidh am bloc a bhith bho Volvo agus a bhith air a lasadh gu ceart. Rud eile, bidh an einnsean a’ smocadh mar dìosail. Ann am prionnsapal, tha an dà bhloca coltach ri chèile ann an iomadh dòigh, ach tha e ion-mhiannaichte brains a chuir bhon motair Suaineach.
| Nikolai | Halo .. Cheannaich mi càr Volvo V40 1.9T4. 99y.v. Tha einnsean B4194T2 ann (le bearradh) .. Ach air sgàth gu robh bhalbhaichean an neach-seilbh a bh ’ann roimhe air a lùbadh, thuig mi gun deach an ceann a chuir na àite bhon B4194T, a tha às aonais bearradh. Aig an àm seo tha ulagan àbhaisteach agam .. Tha an còmhdach bhalbhaichean dùthchasach, air a bheil bhalbhaichean neo-cheangailte (solenoid) a’ lasadh .. chan eil uèirichean faisg air làimh, chan eil ann ach toinneamh de uèirichean agus capacitor faisg air làimh .. is dòcha beagan cleas airson VVT a sheachnadh . fon cheann so. Is gann gun deach againn air an diagnosachd a cheangal .. agus an uairsin dìreach le bhith a’ dol a-steach don àireamh VIN le làimh. Cha do leugh mi an còd fìona, chan fhaca mi an roth-uidheam idir .. chaidh a h-uile càil a chrochadh .. Chaidh Diagnostics a dhèanamh leis an sganair Volvo tùsail .. Ghabh sinn ris gun robh an ECU air fhuaigheal ... Mar sin, rinn an càr gun a bhith a’ draibheadh mar bu chòir .. Tha mi a’ smaoineachadh air einnsean eile a cheannach .. Na tha mi dha-rìribh ag iarraidh faighneachd ... An urrainn dhomh dìreach T a chuir an àite an T2 agam (ath-obair) ... Tha e coltach gu bheil e a’ cladhach, bidh brains a ’dol leis fhèin gu trì einnseanan (ach chan eil sin fìor) - B4194T, B4194T2 agus B4204T5. Innis dhomh mas e do thoil e .. an urrainn dhomh einnsean nas ùire a chuir an àite fear nas sine gun atharrachadh sam bith agus crìochan ECU gun bhuilean? Tha e dìreach a 'freagairt orm nas fheàrr às aonais vanos .. Tapadh leibh! |
| Pavel Vizman, Kursk | Mar sin, a chompanach, tòisichidh sinn leis an fhìrinn gu bheil T agus T2 gu meacanaigeach eadar-dhealaichte a-mhàin ann an làthaireachd / às aonais bearradh (tha e coltach gun deach an sensor crankshaft a chuir a-steach cuideachd fo flywheel eadar-dhealaichte air einnseanan àile, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an seann fhear agad fhathast. flywheel) - mar sin, chan eil feum air an einnsean a chuir an àite, chan eil an duilgheadas Gearmailteach Nam biodh T2 bhon loidhne cruinneachaidh, gheibh thu brains fo T, leis gu bheil thu den bheachd gur e am puing atharrachadh ceàrr air dìth clutch. (anns a 'chùis seo, feumar an t-àm a shoilleireachadh leis an sensor crankshaft). Feumar faicinn a bheil a’ bhalbhaid solenoid smachd àrdachadh (pàirt Àir. 9155936) ag obair, gus faighinn a-mach a bheil an roth-uidheam a’ sèideadh cho mòr ‘s a bu chòir dha. A thaobh an sganair Sìneach, feuch ri ceangal a dhèanamh ris bho fhòn no bathar-bog eile. Tha e ro thràth airson a’ choire a chuir air an ECU, chan eil na sganadairean sin ceangailte ris a h-uile fòn-làimhe, ach cho fortanach. |
| Leo | nach urrainn dhut dìreach turbo kit a stàladh airson 2,0 Volvo? Bhruidhinn mi ri sealbhadair turbocharged S40, thuirt e gu bheil an uidheamachd suaip timcheall air 300 USD. cosgaisean |
| Varos | Mu dheidhinn an uèirleadh. Lorg mi na diagraman air an lìon, is e an fhìrinn gun deach na brains fenix 5 a chuir air na Volvo Magpies air miann (tha iad cha mhòr co-ionann ris an fheadhainn a tha air Renault le einnsean 2.0, chan eil fhios agam dè an fheadhainn airson 2.5) agus ems 2000 air turbo agus aspirated às deidh 2000, ann an làmhan neach-dearbhaidh agus draibheadh, is e an aon rud a dh’ fheumar a chuir ris an uèirleadh am meatair sruthadh agus a ’bhalbhaid smachd cuideam àrdachadh. Dh’ fhàg e an uèirleadh aige dìreach air an ceanglaiche a sholarachadh ris a’ bhloc a rèir an sgeama. Cha robh duilgheadas sam bith agam le immo nas motha, cheangail mi e rium fhìn agus dh’ fhàg mi glan e gus na dorsan a dhùnadh, b’ e an aon dhuilgheadas seata de brains + immo + key a lorg, tha mi air a bhith a’ feitheamh bhon fhoghar, an-toiseach dh’ òrduich mi sa Phòlainn tro pokupkiallegro.pl eadar-mheadhanach mheall iad airson 2 mìosan rinn na brains pùdar na bha còir aca mheasgaich iad rudeigin sa phost agus dh’ fhalbh an t-airgead, an uairsin thug mo charaidean seata dhomh às a’ Phòlainn. Feuchaidh mi ri diagnosachd a ruith thairis air an deireadh-sheachdain gus faicinn a bheil mearachdan sam bith ann. |
| Babuk | Air an Volvo S40, tha conaltradh eadar na h-aonadan tro bhus cana didseatach. Ann am prionnsapal, tha conaltradh cuideachd air a chuir air dòigh ann an Renault, ach às deidh 2000, agus ann an cha mhòr a h-uile càr ùr-nodha :-) |
| Ilya | Agus cò aig a bheil snàithlean air B4194T? atom chan urrainn dha diagraman a lorg, agus leabhraichean-làimhe càraidh |
| Sasha, Ryazan | Is e seo a’ chiad chàr agam agus cha dìochuimhnich mi gu bràth e. Sedan cumhachdach, cruaidh agus practaigeach airson a h-uile latha. Cheannaich e ann an 2004 bhon t-sealbhadair tùsail. Shiubhail e gu 2010, agus an uairsin ghluais e chun dàrna ginealach S40. B 'e modail 1996 a bh' ann, le einnsean 200-each-chumhachd 1,9-liotair a dh'ith tòrr connaidh, ach a thug seachad deagh dhaineamaigs. Bha caitheamh connaidh 13-14 liotair. Ann an càr ùr ann an 2005, anns a bheil einnsean 1,6, chuir mi a-steach 9-10 liotair. Gu dearbh, tha an dàrna ginealach S40 nas comhfhurtail, ach chan eil e ag adhbhrachadh cianalas mar a bha roimhe. |
| Petrobhaich | Okromya mar "leabhar bho Rumbula", gu bunaiteach, chan eil mòran fiosrachaidh air T4 air an lìonra. am bogsa miotag" Tha cha mhòr a h-uile fiosrachadh aig Alexei air dà fhichead na cheann “leagtha” agus ma tha thu airson rudeigin a chàradh thu fhèin, faighnich dha. Tha mi a’ smaoineachadh gun cuidich e an-còmhnaidh. |
| Ilya | Tha duilgheadas agam gu bheil an càr a’ tionndadh aig àm luathachaidh, agus an uairsin às deidh greis bidh e a ’stad, agus chan eil e a’ tòiseachadh airson timcheall air 30 mionaid. an uairsin tòisichidh e, bidh an t-einnsean a 'ruith neo-sheasmhach agus cluinnear pops san einnsean. an ath latha bidh e a 'tòiseachadh gu math, bidh mi a' dràibheadh airson 20-30 mionaid agus a-rithist bidh e a 'tòiseachadh a' tionndadh agus a 'stad. Chan eil Diagnosachd a’ sealltainn dad. |
| Алексей | Bha an aon dhuilgheadas agam, dh'atharraich mi 2 choil airson coinnlean agus coinnlean agus chaidh an duilgheadas à sealladh |
| Ilya | aon choil, tha uèirichean air an atharrachadh. chaidh plugaichean sradag atharrachadh mu bhliadhna air ais. uaireannan bidh diagnosachd a’ nochdadh mearachd: chan eil cuideam àile neo-iomchaidh. A’ smaoineachadh air coil eile atharrachadh agus plugaichean sradag? |
| seirbheis smart | is coltaiche gu bheil an duilgheadas anns an sensor camshaft (sensor talla) Mar sin feumaidh tu feuchainn. |
| Ilya | An e an neach-sgaoilidh a th’ ann? Dh'atharraich mi an sensor crankshaft, ris an canar an sensor astair. |
