Nissan Primera einnseanan a

Chunnaic draibhearan a’ chiad mhodail càr Nissan Primera ann an 1990, a ghabh àite an Bluebird a bha mòr-chòrdte roimhe seo. Thàinig an aon bhliadhna gu bhith na chomharra-tìre airson a 'chàr, oir thàinig e gu bhith na bhuannaiche ann am farpais Càr na Bliadhna, a tha air a chumail gach bliadhna san Roinn Eòrpa. Tha an coileanadh seo fhathast aig an ìre as àirde airson a’ bhrand seo. Tha Nissan Premiere ri fhaighinn le dà sheòrsa bodhaig, is e hatchback no sedan a th’ ann.

Beagan nas fhaide air adhart, is e sin as t-fhoghar 1990, chunnaic modal den bhrand seo le draibhear cuibhle gu lèir an solas. Bha corp P10 aig an eisimpleir sa chiad ghinealach, agus bha am bodhaig W10 airson carbad an stèisein. Bha eadar-dhealachadh mòr eadar na càraichean, a dh'aindeoin cleachdadh na h-aon powertrains, an coltas taobh a-staigh, agus nithean eile. Chaidh carbad an stèisein a thoirt a-mach gu 1998 ann an Iapan, agus chaidh am P10 a thoirt a-mach air eileanan ceòthach Albion.

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar na modailean sin an dealbhadh crochaidh. Airson sedan, tha crochaidh aghaidh trì-cheangail air a chuir a-steach, agus airson carbadan stèisein, thathas a’ cleachdadh stiallan Mac a’ Phearsain agus beam eisimeileach. Tha an giùlan cùil cha mhòr "sìorraidh", ach tha làimhseachadh a 'chàir gu math nas miosa. Tha cruas an crochaidh ioma-cheangail a’ toirt seachad comhfhurtachd àrd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​sedan no hatchback. Is e na feartan sin a tha luchd-seilbh a ’bhrand seo a’ cur luach mòr air, mar a chithear le grunn lèirmheasan air draibhearan.

Anns an dealbh de chàr Nissan Primera treas ginealach:

Dè na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air càraichean de dhiofar bhliadhnaichean saothrachaidh

Chaidh a 'chiad ghinealach Nissan Primera a thoirt gu buil gu 1997. Ann am margaidhean mòran de dhùthchannan Eòrpach, chaidh càraichean a thoirt seachad le einnseanan a bha a 'ruith air connadh gasoline agus diesel. Anns a 'chiad fhear bha tomhas-obrach de 1,6 no 2,0 liotair, agus einnsean dìosail 2000 cm³.

Nissan Primera einnseanan a 'chiad ghinealach:

Inneal	seòrsa einnsean	Motor	Meud obrach ann an l	Comharran cumhachd, hp	Notaichean
Eisimpleir 1,6	R4, gasoline	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Roinn Eòrpa
Eisimpleir 1,6	R4, gasoline	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Roinn Eòrpa
Eisimpleir 1,8	R4, gasoline	SR18 Dimàirt	1.8	110	1990-1992, Iapan
Eisimpleir 1,8	R4, gasoline	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Iapan
Eisimpleir 2,0	R4, gasoline	SR20 Dimàirt	2	115	1990-1993, an Roinn Eòrpa
Eisimpleir 2,0	R4, gasoline	SR20DE	2	115	1993-1997, an Roinn Eòrpa
Eisimpleir 2,0	R4, gasoline	SR20DE	2	150	1990-1996, an Roinn Eòrpa, Iapan
Eisimpleir 2,0 TD	R4 dìosail	CD20	1.9	75	1990-1997, an Roinn Eòrpa

Dh’ fhaodadh am bogsa gèar a bhith na ghluasad làimhe no “fèin-ghluasadach”. Tha còig ceumannan aig a’ chiad fhear, agus chan eil ach ceithir air an toirt seachad airson innealan fèin-ghluasadach.

Chaidh an dàrna ginealach (P11) a thoirt gu buil bho 1995 gu 2002, agus san Roinn Eòrpa nochd an càr ann an 1996. Chaidh cinneasachadh, mar roimhe, a chuir air dòigh ann an dùthchannan leithid Iapan agus an RA. Dh’ fhaodadh an ceannaiche carbad a cheannach le sedan seòrsa bodhaig, hatchback no carbad, agus ann an Iapan bha e comasach càr a cheannach le draibhear cuibhle gu lèir. Bha an uidheamachd a’ toirt a-steach tar-chuir làimhe còig-luath no ceithir-astar fèin-ghluasadach. Ann am margaidh nan càraichean ann an Iapan, b’ urrainn dhut càr a cheannach le draibhear cuibhle gu lèir.

Chan ann às aonais ath-shuidheachadh a ’bhrand seo, a chaidh a chrìochnachadh ann an 1996. Thug ùrachadh buaidh chan ann a-mhàin air motaran a ’chàir, ach cuideachd air a choltas. Thòisich einnseanan le tomhas obrach de dhà liotair air an uidheamachadh le caochladair an àite bogsa gèar traidiseanta. Lean reic chàraichean a rinn an dàrna ginealach ann an Iapan gu deireadh 2000, agus ann an dùthchannan Eòrpach beagan nas fhaide, gu 2002.

Powertrains airson Nissan Primera, air a leigeil ma sgaoil leis an dàrna ginealach

Inneal	seòrsa einnsean	Motor	Meud obrach ann an l	Comharran cumhachd, hp	Notaichean
Eisimpleir 1,6	R4, gasoline	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, an Roinn Eòrpa
Eisimpleir 1,6	R4, gasoline	QG16DE	1.6	106	2000-2002, an Roinn Eòrpa
Eisimpleir 1,8	R4, gasoline	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Iapan
Eisimpleir 1,8	R4, gasoline	QG18DE	1.8	113	1999-2002, an Roinn Eòrpa
Eisimpleir 1,8	R4, gasoline	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Iapan
Eisimpleir 1,8	R4, gasoline	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Iapan
Eisimpleir 2,0	R4, gasoline	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, an Roinn Eòrpa
Eisimpleir 2,0	R4, gasoline	SR20DE	2	150	1995-2000, an Roinn Eòrpa, Iapan
Eisimpleir 2,0	R4, gasoline	SR20VE	2	190	1997-2000, Iapan
Eisimpleir 2,0 TD	R4, dìosail, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, an Roinn Eòrpa

Nissan Primera air a dhèanamh bho 2001

Airson an treas ginealach Nissan ann an Iapan, dh'fhàs 2001 cudromach, agus an ath bhliadhna, 2002, dh'fhaodadh draibhearan ann an dùthchannan Eòrpach fhaicinn. Tha coltas a 'chàir agus sgeadachadh taobh a-staigh a' chuirp air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Chaidh na h-aonadan cumhachd a chleachdadh airson ruith air gasoline agus turbodiesel, agus chleachd an tar-chuir inneal tar-chuir meacanaigeach, fèin-ghluasadach, a bharrachd air siostaman CVT. Bha roinnean de Chaidreachas na Ruis air an toirt seachad gu h-oifigeil le càraichean le einnseanan a ’ruith air gasoline, a bharrachd air àireamh sònraichte de einnseanan dìosail 2,2 liotair.

Einnseanan an treas ginealach Nissan Premiere:

Am modail de chàr	An einnsean	Atharrachadh an motair	Meud obrach ann an l	Comharran cumhachd, hp	Notaichean
An toiseach 1,6	QG16DE	R4, gasoline	1.6	109	2002-2007, an Roinn Eòrpa
An toiseach 1,8	QG18DE	R4, gasoline	1.8	116	2002-2007, an Roinn Eòrpa
An toiseach 1,8	QG18DE	R4, gasoline	1.8	125	2002-2005, Iapan
An toiseach 2,0	QR20DE	R4, gasoline	2	140	2002-2007, an Roinn Eòrpa
An toiseach 2,0	QR20DE	R4, gasoline	2	150	2001-2005, Iapan
An toiseach 2,0	SR20VE	R4, gasoline	2	204	2001-2003, Iapan
An toiseach 2,5	OR25DE	R4, gasoline	2.5	170	2001-2005, Iapan
An toiseach 1,9dci	Renault F9q	R4, dìosail, turbo	1.9	116/120	2002-2007, an Roinn Eòrpa
airson a' chiad uair 2,2 dci	YD22DDT	R4, dìosail, turbo	2.2	126/139	2002-2007, an Roinn Eòrpa

Dè na motaran as motha a thathas a’ cleachdadh

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil luchd-saothrachaidh a’ lìonadh innealan le measgachadh farsaing de dh'aonadan cumhachd. Faodaidh e a bhith an dà chuid einnseanan gasoline agus dìosail. Am measg einnseanan gasoline, bu chòir a thoirt fa-near einnsean 1,6-liotair le in-stealladh sgaoilte no mono-injector dà-liotair. Bidh mòran chàraichean Nissan Primera P11 a’ gluasad air rathaidean le einnsean SR20DE.

Ma leughas tu lèirmheasan an luchd-seilbh, chì thu gu bheil goireas meadhanach mòr aig loidhne nan einnseanan. Ma thèid cumail suas ann an deagh àm a ’cleachdadh stuthan ion-mhiannaichte àrd-inbhe, faodaidh na mìltean gun chàradh einnsean a bhith nas àirde na 400 mìle cilemeatair.

Bidh an dàrna ginealach Nissan Primera P11 a 'cleachdadh 8,6 gu 12,1 liotair de chonnadh air sràidean a' bhaile le mìltean de 100 km. Air rathaidean dùthchail, tha an caitheamh nas lugha, bidh e 5,6-6,8 liotair gach ceud cilemeatair. Tha caitheamh connaidh gu mòr an urra ri stoidhle dràibhidh a’ chàir, na cumhaichean obrach, suidheachadh teicnigeach a ’chàir. Bidh caitheamh ola a’ tòiseachadh a’ dol am meud mar a bhios na mìltean a’ dol am meud.

Dè an einnsean a tha nas fheàrr

Tha an roghainn seo mu choinneimh mòran de luchd-ceannach a’ mhodail càr seo. Mus dèan thu co-dhùnadh air motair sònraichte, bu chòir dhut beachdachadh air cuid de na factaran:

1. Suidheachadh obrachaidh carbaid.
2. Stoidhle dràibhidh.
3. Tuairmse air mìltean de chàraichean bliadhnail.
4. Connadh air a chleachdadh.
5. Seòrsa tar-chuir air a chuir a-steach air an inneal.
6. Factaran eile.

Dha na sealbhadairean sin nach eil an dùil cumail orra a ’cleachdadh a’ chàr le làn luchd agus a ’gluasad aig astaran àrda, tha einnsean le gluasad 1600 cmXNUMX freagarrach.³. Cha bhith caitheamh connaidh ro àrd cuideachd, bheir 109 each an comhfhurtachd riatanach dha na sealbhadairean sin.

Is e an roghainn as fheàrr einnsean 1.8-liotair a chuir a-steach le cumhachd 116 hp. Le àrdachadh ann an tomhas obrach an einnsein chaidh a dhèanamh comasach air cumhachd agus coileanadh fiùghantach a 'chàir a leasachadh. Tha an coileanadh as fheàrr air a choileanadh nuair a thèid bogsa gèar làimhe a chàradh leis a’ motair seo. Airson an "inneal" bidh feum air einnsean nas cumhachdaiche. Tha dà liotair, agus tha seo mu 140 eich, as freagarraiche airson a leithid de chraoladh. Anns a ’chùis air leth freagarrach, bidh e na chleachdadh caochladair air a chàradh leis a’ motair seo.

Einnsean Z4867 Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Faodaidh inneal hydromechanical seirbheis a thoirt do bharrachd air 200 mìle cilemeatair gun duilgheadas sam bith. Tha caochladair nan càraichean sin gu math mothachail air droch rathaidean agus stoidhle dràibhidh ionnsaigheach. Tha aonadan cumhachd dìosail gu math tearc ann am margaidh chàraichean Caidreachas na Ruis agus an CIS. Sheall iad iad fhèin air an taobh mhath an dà chuid a thaobh earbsachd agus èifeachdas. Gun duilgheadas sam bith bidh iad ag obair air connadh diesel dachaigheil. Bidh an crios anns an inneal tìm ag obair airson a 100 mìle km de ruith, agus tha an rolair anns an uidheamachd teannachadh dà uair cho mòr.

Ann an co-dhùnadh, faodar a thoirt fa-near le bhith a 'ceannach Nissan Primera, an neach-seilbh a' faighinn prothaideach ceannach bathair a thaobh prìs-càileachd co-mheas. Cha bhi cosgais cumail suas agus cùram a 'chàir seo gu math trom air teaghlach le buidseat beag.