Nissan juke einnseanan
Clàr-innse
Tha cha mhòr ceud bliadhna de dh'eachdraidh aig dragh càr Nissan, nuair a tha e air àireamh mhòr de mhodalan a thoirt gu buil.
Tha càraichean Iapanach air a bhith mòr-chòrdte anns na deicheadan mu dheireadh le teachd teicneòlasan ùr-ghnàthach agus adhartach ann an gnìomhachas nan càraichean.
Am measg Nissan crossovers, tha an Juke air fàs gu bhith mar aon den fheadhainn as soirbheachaile. Bruidhnidh sinn nas mionaidiche mun mhodail shònraichte seo, eachdraidh a chruthachadh agus na motaran a thathas a ’cleachdadh ann an dealbhadh an-diugh.
Beagan fhaclan mun loidhne-tìm
Aig toiseach na linne seo, thòisich seòrsa ùr de chàr a 'fàs mòr-chòrdte ann an gnìomhachas nan càraichean - an crossover. An toiseach, thòisich càraichean mar sin air an dèanamh ann an Ameireaga a Tuath, agus an dèidh sin chaidh iad dhan Roinn Eòrpa agus Àisia.
B’ iad na Seapanach a’ chiad fheadhainn a ghabh ri atharrachadh inntinneach de chàraichean le grunn fheartan far-rathaid. Ma dh'ionnsaich Mitsubishi no an aon Honda raon gnìomhachd ùr sa bhad, bha cuid de dhuilgheadasan aig Nissan a thaobh seo.
B’ e aon de na ciad tar-chuiridhean fìor luachmhor agus mòr-chòrdte bhon automaker seo an Juke air an deach geàrr-chunntas a dhèanamh roimhe. Chruthaich a bhun-bheachd, gun a bhith gun fheartan sònraichte, arm mòr de luchd-leantainn timcheall a 'mhodail.
Chan ann gun adhbhar, tha sgaoileadh Nissan Juke, a thòisich ann an 2010, a 'leantainn chun an latha an-diugh agus chan eil ro-ghoireasan ann airson a chrìochnachadh. Air an t-slighe, tha càraichean den loidhne seo air an cruinneachadh an dà chuid ann an Iapan fhèin agus san Roinn Eòrpa ann an Sasainn.
Thòisich dealbhadh an "Beetle" ainmeil ann am meadhan nan 00an. Chaidh an dreach mu dheireadh den mhodail a chruthachadh air bunait a 'bhun-bheachd ris an canar "Qazana", a chaidh a thaisbeanadh ann an Geneva ann an 2009.
Fiù ‘s an uairsin, fhuaireadh fàilte bhlàth air Nissan Juke san àm ri teachd, agus is e sin as coireach gun do thòisich an loidhne a’ ro-innse deagh chothroman. Bha an fheadhainn mu dheireadh gun stèidh, a chuir ri bhith a’ cunntadh an loidhne ùr le càraichean cho mòr-chòrdte ris an Qashqai crossover agus an Note minivan.
Tha an Juke fhèin na chàr caran sònraichte, foirfe airson draibheadh mòr-bhaile. Ann an seagh àbhaisteach an fhacail, chan e crossover a th’ ann, ach tha e a’ riochdachadh a mhion-eadar-dhealachaidh. Gu sìmplidh, gu teicnigeach, tha an Beetle na mhodail àbhaisteach luchd-siubhail air a dhèanamh ann am bodhaig SUV. Leis gu bheil am modail seo a 'buntainn ri ginealach ùr de chàraichean Nissan, gheibhear e ann an ìrean trim gu tur eadar-dhealaichte. Mar sin, anns an Nissan Juke, tha an dà chuid gasoline agus aonadan dìosail air an cur a-steach, le taic le tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach. San fharsaingeachd, tha raon roghainn aig a h-uile sealbhadair a dh’ fhaodadh a bhith aig a ’mhion-crossover sin, a bharrachd air an sin, tha e gu math farsaing.
Nissan Juke einnseanan agus na feartan aca
Tha Nissan Juke air a leigeil ma sgaoil nach eil cho fada air ais, ach tha grunn atharrachaidhean agus ath-shuidheachadh ann mu thràth. A thaobh raon einnsean a 'mhodail, tha suas ri còig einnseanan aige:
- HR15DE - ionad cumhachd 1,5-liotair le siostam connaidh gasoline air an inneal-stealladh.
- Tha an HR16DE na aonad 1,6-liotair coltach ris an fhear a chaidh a dheasbad gu h-àrd, ach le bun-bheachd nas smaoineachail agus àrd-inbhe.
- MR16DDT - einnsean turbocharged le 1,6 liotair de mheud, a ’ruith air gasoline.
- Tha an VR38DETT na “fuamhaire” 3,8-liotair air a thoirt bhon Nissan GTR agus air a chuir a-steach ann an sreath cuibhrichte anns a ’mhodail as cumhachdaiche bhon loidhne Beetle ris an canar Nissan Juke-R.
- Tha an K9K na einnsean dìosail turbo 1,5-liotair air iasad bho Renault.
Thoir an aire! Ann an deasachaidhean cuibhrichte de loidhne mhodail Zhuk, gheibh thu cuideachd motaran eile. Tha cuairteachadh an fheadhainn mu dheireadh glè bheag, mar sin, bu chòir beachdachadh air an fheadhainn a tha air an ainmeachadh gu h-àrd mar phrìomh aonadan càr Nissan.
Anns a 'mhòr-chuid de Nissan Juke, a tha gan suidheachadh fhèin mar chàraichean buidseit, tha motaran saor leithid HR15DE, HR16DE, MR16DDT agus K9K air an stàladh. Gu nàdarra, is ann ainneamh a chithear an 550-each-chumhachd VR38DETT air meanbh-tharsainn den loidhne air sgàth a chosgais àrd agus tricead ìosal air rathaidean poblach. Gheibhear feartan teicnigeach gach motair gu h-ìosal.
HR15DE
| Air adhart | Nissan-Renault |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | HR15DE |
| Seòrsa | àile |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2004 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | aluminium |
| Cumhachd solair | injector |
| Sgeama togail | in-loidhne |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (4) |
| Stròc loine, mm | 78.4 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 78 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 10,5-11 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1498 |
| Cumhachd, hp | 109-116 |
| Connadh | gasoline (AI-92, AI-95 agus AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 8.7 |
| - rian | 4.7 |
| - modh measgaichte | 7 |
HR16DE
| Air adhart | Nissan-Renault |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | HR16DE |
| Seòrsa | àile |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2006 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | aluminium |
| Cumhachd solair | injector |
| Sgeama togail | in-loidhne |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (4) |
| Stròc loine, mm | 83.6 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 78 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 9,8-11,2 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1598 |
| Cumhachd, hp | 94-150 |
| Connadh | gasoline (AI-92, AI-95 agus AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 9.7 |
| - rian | 5.7 |
| - modh measgaichte | 8 |
MR16DDT
| Air adhart | Nissan |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | MR16DDT |
| Seòrsa | turbocharged |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2010 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | aluminium |
| Cumhachd solair | injector |
| Sgeama togail | in-loidhne |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (4) |
| Stròc loine, mm | 81 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 80 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 9,5-10,5 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1618 |
| Cumhachd, hp | 190-218 |
| Connadh | Gasoline (AI-95 agus AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 10 |
| - rian | 6.8 |
| - modh measgaichte | 8 |
VR38DETT
| Air adhart | Nissan |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | VR38DETT |
| Seòrsa | turbocharged |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2007 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | aluminium |
| Cumhachd solair | injector |
| Sgeama togail | cumadh V (V6) |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 6 (4) |
| Stròc loine, mm | 88.4 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 95.5 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 9 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 3799 |
| Cumhachd, hp | 550 |
| Connadh | gasoline (AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 17 |
| - rian | 9 |
| - modh measgaichte | 12 |
K9K
| Air adhart | Renault |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | K9K |
| Seòrsa | àile / turbocharged |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2002 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | aluminium |
| Cumhachd solair | inneal-stealladh dìosail le pumpa stealladh |
| Sgeama togail | in-loidhne |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (2) |
| Stròc loine, mm | 80.5 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 76 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 16 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1461 |
| Cumhachd, hp | 90 |
| Connadh | DT |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 6.5 |
| - rian | 3.8 |
| - modh measgaichte | 5 |
Leis an einnsean a cheannaicheas tu crossover
Tha a h-uile einnsean Nissan Juke de dheagh chàileachd, goireas math agus comas-gnìomh sàr-mhath. A 'breithneachadh le lèirmheasan luchd-seilbh diofar rèiteachaidhean a' mhodail, is urrainn dhuinn na trì aonadan cumhachd as làidire a shònrachadh. Nam measg tha:
- HR15DE;
- HR16DE;
- agus K9K.
Tha duilgheadasan de sheòrsa sam bith leis na motaran sin gu math tearc, agus mar sin chan fhaodar comhairle a thoirt dhaibh ach airson ceannach.
A thaobh nan einnseanan MR16DDT agus VR38DETT, tha ìre earbsachd math aca cuideachd. A dh'aindeoin seo, airson làthaireachd roth-uidheam agus cumhachd nas àirde, feumaidh tu beagan ìobairt a dhèanamh air càileachd deireannach.
Tha iom-fhillteachd dealbhadh nan motaran sin gu tric mar thoradh air na duilgheadasan aca, a bu chòir do ghnìomhaiche Nissan Juke sam bith le MR16DDT no VR38DETT ullachadh airson. Leis an t-suidheachadh seo, molaidh an goireas againn iad airson an ceannach gu ìre nas lugha.
