Nissan GA13DE, einnseanan GA13DS
Tha an t-sreath einnsean Nissan GA a 'toirt a-steach einnseanan le comas siolandair de 1.3-1.6 liotair. Tha e a’ toirt a-steach na “càraichean beaga” mòr-chòrdte GA13DE agus GA13DS le tomhas-lìonaidh de 1.3 liotair. Nochd iad ann an 1989 agus ghabh iad àite nan einnseanan E-sreath.
Chaidh an cur a-steach air càraichean meadhan agus clas buidseit Nissan, uidheamaichte le dà camshafts (DOHC siostam), ceithir bhalbhaichean gach siolandair, faodaidh iad a bhith carburetor no connadh stealladh siostam.
Chaidh na ciad aonadan - GA13DE, GA13DS - a thoirt gu buil bho 1989 gu 1998. Is iad sin na h-einnseanan as lugha den t-sreath GA gu lèir agus chaidh an cur a-steach air carbadan stèisean luchd-siubhail agus modalan baile-mòr Nissan SUNNY / PULSAR. Gu sònraichte, chaidh an einnsean GA13DE a chuir a-steach air an 8mh ginealach Nissan Sunny bho 1993 gu 1999 agus air an Nissan AD bho 1990 gu 1999. Bha einnseanan GA13DS, a bharrachd air na modailean a chaidh ainmeachadh, cuideachd air an uidheamachadh le Nissan Pulsar bho 1990 gu 1994.
paramadairean
Tha prìomh fheartan einnseanan GA13DE, GA13DS a’ freagairt ris an dàta clàr.
| Prìomh fheartan | paramadairean |
|---|---|
| Meud cruinn | 1.295 liters |
| Cumhachd cumhachd | 79 l. Le. (GA13DS) agus 85 l. Le. (GA13DE) |
| crom-lus. torque | 104 Nm aig 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm aig 4400 rpm (GA13DE) |
| Connadh | Gasoline AI 92 agus AI 95 |
| Tomhais gach 100 km | 3.9 l air an àrd-rathad agus 7.6 sa bhaile mhòr (GA13DS) |
| 3.7 àrd-rathad agus 7.1 baile-mòr (GA13DE) | |
| Seòrsa | 4-siolandair, in-loidhne |
| De bhalbhaichean | 4 gach siolandair (16) |
| Fuarachadh | Liquid, le antifreeze |
| Cia mheud a bha mi a 'sgaoileadh? | 2 (siostam DOHC) |
| Max. cumhachd | 79 HP aig 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 h aig 6000 rpm (GA13DE) | |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5-10 |
| Stròc loine | 81.8-82 мм |
| Gluasad a tha a dhìth | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Atharrachadh ola | Às deidh 15 mìle km., Nas fheàrr - às deidh 7500 km. |
| Goireas motair | Còrr is 300 mìle cilemeatair. |
Bhon chlàr bidh e soilleir gu bheil feartan cha mhòr co-ionann aig motaran GA13DS agus GA13DE.
Feartan motaran
Tha motaran sreath GA furasta an cumail suas, earbsach agus furasta an obrachadh. Bheir na ICEan sin mathanas don luchd-seilbh mura atharraich iad an ola no an sìoltachan ann an àm iomchaidh. Tha iad air an uidheamachadh le dràibhear slabhraidh ùine, a tha a 'frithealadh airson 200 mìle cilemeatair. Tha seo a’ cur às don chunnart gum bi slabhraidh briste (mar a thachras le criosan tìm), a dh’ fhaodadh leantainn gu lùbadh nam bhalbhaichean. Tha dà shlabhraidh ann am motaran an t-sreath seo - tha aon a ’ceangal an gèar crankshaft agus an gèar eadar-mheadhanach dùbailte, am fear eile a’ ceangal an gèar eadar-mheadhanach agus dà chamshafts.
Cuideachd, tha na h-einnseanan GA13DS agus GA13DE, a bharrachd air an t-sreath iomlan de einnseanan, gun fheum air càileachd gasoline. Ach, faodaidh gasoline luaidhe lag de chàileachd ìosal duilgheadasan lìbhrigidh connaidh adhbhrachadh, ged a tha a ’mhòr-chuid de charbadan Iapanach is Eòrpach eile a’ fulang le seo eadhon nas motha.
Chan eil luchd-togail uisgeachaidh an seo, agus tha na bhalbhaichean air an stiùireadh le poppets.
Mar sin, às deidh 60 mìle cilemeatair, feumar fuadaichean teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh. Air an aon làimh, is e ana-cothrom a tha seo, leis gu bheil feum air obair cumail suas a bharrachd, ach tha am fuasgladh seo a ’lughdachadh an riatanas airson càileachd lubrication. Chan eil an motair gun fhuasglaidhean iom-fhillte anns an uidheamachd cuairteachaidh gas, a tha cuideachd a’ lughdachadh iom-fhillteachd cumail suas.
Thathas a’ creidsinn gu bheil einnseanan sreath GA Nissan nan farpaisich dìreach gu einnseanan sreath Toyota A Iapanach leis an aon chomas siolandair. A bharrachd air an sin, tha na h-einnseanan losgaidh a-staigh Nissan GA13DE, GA13DS nas earbsaiche, ged is e seo dìreach beachd eòlaichean.
Fiachan
Tha motaran sreath GA gu math earbsach agus seasmhach, tha iad saor bho dhuilgheadasan co-cheangailte ri dealbhadh no mearachdan teicnigeach. Is e sin, chan eil galairean àbhaisteach ann a tha sònraichte do einnseanan GA13DE, GA13DS.
Ach, chan urrainnear a bhith a’ cuir às do mhì-ghnìomhan mar thoradh air a bhith a’ fàs nas sine agus caitheamh an ionad cumhachd. Ola a ’dol a-steach do na seòmraichean losgaidh, barrachd mhìltean gas, aoidion antifreeze comasach - faodaidh na h-uireasbhaidhean sin a bhith anns a h-uile seann einnsean, a’ toirt a-steach GA13DE, GA13DS.
Agus ged a tha an goireas aca gu math àrd (gun ath-sgrùdadh tha e 300 mìle cilemeatair), tha e na chunnart mòr càr a cheannach stèidhichte air an einnsean losgaidh a-staigh seo. A ’toirt aire do bhith a’ fàs nas sine gu nàdarra agus na mìltean de mhìltean, chan urrainn dha na motaran sin “ruith” 50-100 mìle km eile gun duilgheadasan. Ach, mar thoradh air an sgaoileadh agus an dealbhadh sìmplidh, le seirbheis riaghailteach aig stèiseanan seirbheis, faodaidh càraichean stèidhichte air einnseanan GA a bhith air an stiùireadh fhathast.
co-dhùnadh
Tha Nissan air ionadan cumhachd àrd-inbhe a chruthachadh a tha air a bhith ag obair gu soirbheachail airson deicheadan. An-diugh, air rathaidean na Ruis, faodaidh tu fhathast "càraichean teann" a lorg le einnseanan GA13DE agus GA13DS.
A bharrachd air an sin, tha einnseanan cùmhnant air an reic air na goireasan iomchaidh. Is e a ’phrìs aca, a rèir na mìltean agus an staid, 25-30 mìle rubles. Airson ùine cho fada air a 'mhargaid, tha iarrtas fhathast air an aonad seo, a tha a' dearbhadh a earbsachd agus àrd-choileanadh.
