Nissan EM61, EM57 einnseanan
Clàr-innse
Tha na h-einnseanan em61 agus em57 gan cleachdadh ann an càraichean a' chompanaidh chàraichean Nissan as motha. Tha oidhirpean gus einnseanan losgaidh traidiseanta a-staigh a chuir an àite luchd-togail motair dealain mun dragh air a bhith a’ feuchainn airson ùine mhòr. Ach thachair fìor bhuileachadh nan leasachaidhean aca an ìre mhath o chionn ghoirid. Aig toiseach an XNUMXmh linn, chaidh a’ chiad motair dealain airson càr a chuir gu cinneasachadh.
Tuairisgeul
Tha aonadan cumhachd den ghinealach ùr em61 agus em57 air an toirt a-mach bho 2009 gu 2017. Bidh iad a’ tighinn le tar-chuir fèin-ghluasadach aon-astar (bogsa gèar), a’ dol an àite a’ bhogsa gèar traidiseanta.
Motor em61 dealain, trì-ìre, sioncronaich. Cumhachd 109 hp le torque de 280 Nm. Eisimpleir airson taisbeanadh iomlan de na comharran sin: bidh an càr a 'luathachadh gu 100 km / h ann an 11,9 diogan, is e an astar as àirde 145 km / h.
Bha na h-ionadan cumhachd em61 air an uidheamachadh le càraichean Nissan Leaf den chiad ghinealach bho 2009 gu 2017.
Aig an aon àm, chaidh an einnsean em57 a chuir a-steach air cuid de mhodail chàraichean den aon bhrand ann am bliadhnaichean eadar-dhealaichte den aon ùine.
Ann an diofar stòran, gheibh thu eadar-dhealachadh ann an cinn-latha cinneasachadh an motair. Gus an fhìrinn a thoirt air ais anns a 'chùis seo, feumar a bhith mothachail gun deach an einnsean a chuir a-steach an toiseach air Nissan Leaf ann an 2009. Aig deireadh na bliadhna, chaidh a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Motair Tokyo. Agus bho 2010, thòisich reic chàraichean don mhòr-shluagh. Mar sin, is e 2009 ceann-latha cruthachadh an einnsean.
Aon soilleireachadh eile. Ann an diofar fhòraman, tha an einnsean "air a shònrachadh" gu ainmean neo-iomchaidh. Gu fìrinneach, chan eil ZEO a’ buntainn ri comharrachadh an aonad cumhachd. Bha an clàr-amais seo a’ comharrachadh càraichean le einnsean em61. Bho 2013, chaidh motaran em57 a chuir a-steach air modalan Leaf ùra. Fhuair na càraichean sin clàr-amais factaraidh AZEO.
Thathas a’ beachdachadh air inneal agus cùisean obrachaidh motaran dealain air càraichean ann an co-bhonn ris a’ bhataraidh gluasad (tarraing) (bataraidh). Tha na h-aonadan cumhachd em61 agus em57 uidheamaichte le bataraidhean 24 kW agus 30 kW.
Tha meud agus cuideam drùidhteach aig a’ bhataraidh, tha e air a chuir a-steach don chàr ann an raon nan suidheachan aghaidh is cùil.
Thairis air an ùine gu lèir, tha na h-einnseanan air a dhol tro cheithir ùrachadh. Rè a 'chiad fhear, chaidh na mìltean air aon chosgais àrdachadh gu 228 km. Leis an dàrna bataraidh fhuair beatha seirbheis nas fhaide. Bha an treas ùrachadh co-cheangailte ri bataraidhean ùra. Thòisich an einnsean air uidheamachadh le seòrsa ùr de bataraidh, air a chomharrachadh le barrachd earbsachd. Tha an ùrachadh as ùire air na mìltean a mheudachadh air aon chosgais suas gu 280 km.
Nuair a chaidh an einnsean ùrachadh, fhuair an siostam ath-bheothachaidh atharrachadh (a 'tionndadh an einnsean gu gineadair aig àm breicidh no oirthir - aig an àm seo tha na bataraidhean gu gnìomhach ag ath-lìonadh).
Mar a chì thu, thug an ùrachadh buaidh mhòr air atharrachaidhean anns a’ bhataraidh. An toiseach thionndaidh an einnsean fhèin gu bhith air leth soirbheachail.
Rè an ath cumail suas clàraichte (aon uair sa bhliadhna no às deidh ruith de 1 mìle km), chan eil ach sgrùdaidhean air an dèanamh air an einnsean. Le ùmhlachd do smachd:
- staid nan uèirichean;
- port cosgais;
- comharran obrachaidh (suidheachadh) a 'bhataraidh;
- diagnosachd coimpiutair.
Às deidh 200 mìle cilemeatair, thèid inneal-fuarachaidh an t-siostam fuarachaidh agus an ola anns a ’bhogsa gèar (sgaoileadh). Aig an aon àm, feumaidh fios a bhith agad gu bheil na teirmean airson a bhith a’ cur an àite lionntan teignigeach comhairleach. Ann am briathran eile, faodaidh iad a bhith air àrdachadh gun droch bhuaidh air an einnsean. Faodaidh tu barrachd a leughadh mu dheidhinn seo ann an leabhar-làimhe an neach-seilbh airson do chàr.
Sònrachaidhean teicnigeach
| An einnsean | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Air adhart | Nissan Motor Co., Earr. | Nissan Motor Co., Earr. |
| seòrsa einnsean | trì-ìre, dealain | trì-ìre, dealain |
| Connadh | dealan | dealan |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 109 | 109-150 |
| Torque, Nm | 280 | 320 |
| Àite: | tarsainn | tarsainn |
| Mìle mile gach cosgais, km | 175-199 | 280 |
| Seòrsa bataraidh | ian lithium | ian lithium |
| Ùine cosgais bataraidh, uair a thìde | 8* | 8* |
| Comas bataraidh, kWh | 24 | 30 |
| Raon bataraidh, mìle km | 160 | gu 200 |
| Ùine barantais bataraidh, bliadhnaichean | 8 | 8 |
| Beatha bataraidh fìor, bliadhnaichean | 15 | 15 |
| Cuideam bataraidh, kg | 275 | 294 |
| Goireas einnsean, km | b. 1 millean** | b. 1 millean** |
* tha an ùine cosgais air a lughdachadh gu 4 uairean nuair a bhios tu a’ cleachdadh charger sònraichte 32-amp (nach eil air a ghabhail a-steach ann am pasgan an einnsein).
** air sgàth beatha seirbheis ghoirid, chan eil dàta ùraichte air a’ ghoireas mhìltean fìor fhathast.
Reliability, laigsean, seasmhachd
Gus crìoch a chuir air taisbeanadh comasachd motair dealain a ’chàir, tha ùidh aig gach draibhear ann am fiosrachadh a bharrachd. Beachdaichidh sinn air na prìomh fheadhainn.
Fiachan
Tha an motair dealain Nissan nas fheàrr ann an earbsachd na einnseanan losgaidh àbhaisteach a-staigh. Tha seo air sgàth mòran fhactaran. An toiseach, an fhìrinn nach eil an t-einnsean air a seirbheiseachadh. Chan eil eadhon bruisean conaltraidh aige. Chan eil ann ach trì pàirtean suathadh - an stator, armature, armature bearings. Tha e a 'tionndadh a-mach nach eil dad a bhriseadh anns an einnsean. Bidh gnìomhachd a chaidh a dhèanamh aig àm cumail suas a’ dearbhadh na chaidh a ràdh.
Nuair a bhios iad ag iomlaid eòlas ann am fòraman sònraichte, bidh com-pàirtichean a’ cur cuideam air earbsachd an einnsean. Mar eisimpleir, tha Ximik à Irkutsk a 'sgrìobhadh (tha stoidhle an ùghdair air a ghleidheadh):
Spotan lag
Cha deach laigse sam bith a lorg anns an einnsean fhèin, nach urrainnear a ràdh mun bhataraidh. Tha gearanan na h-aghaidh, uaireannan chan eil e gu tur reusanta. Ach an toiseach rudan an-toiseach.
A 'chiad. Pròiseas cosgais fada. Tha seo fìor. Ach faodar a ghearradh gu leth ma chleachdas tu charger a chaidh a cheannach air leth. A bharrachd air an sin, nuair a bhios tu a ’cur cosgais aig stèiseanan cosgais sònraichte le bholtadh de 400V agus sruth 20-40A, bheir am pròiseas cosgais bataraidh timcheall air 30 mionaid. Is dòcha gur e an aon dhuilgheadas sa chùis seo cus teasachadh bataraidh. Mar sin, chan eil an dòigh seo air a chleachdadh ach ann an suidheachaidhean le teòthachd ìosal (freagarrach airson a ’gheamhraidh).
An dàrna fear. Lùghdachadh nàdarra ann an comas feumail bataraidh timcheall air 2% airson gach 10 mìle cilemeatair. Aig an aon àm, faodar beachdachadh air an easbhaidh seo neo-iomchaidh, leis gu bheil beatha bataraidh iomlan timcheall air 15 bliadhna.
An treas àite. Tha dìth fuarachadh èiginneach air a’ bhataraidh a’ toirt mì-ghoireas mòr. Mar eisimpleir, aig teòthachd na h-àrainneachd os cionn +40˚C, chan eil an neach-dèanamh a 'moladh a' chàr a chleachdadh.
Ceathramh. Chan eil teòthachd àicheil cuideachd na bhuannachd. Mar sin, aig -25˚C agus gu h-ìosal, tha am bataraidh a’ stad a’ gabhail smachd. A bharrachd air an sin, sa gheamhradh, tha na mìltean de charbadan air an lughdachadh le timcheall air 50 km. Is e am prìomh adhbhar airson an iongantas seo a bhith a’ toirt a-steach innealan teasachaidh (stòbha, cuibhle stiùiridh, suidheachain teasachaidh, msaa). Mar sin - barrachd caitheamh cumhachd, sgaoileadh bataraidh nas luaithe.
Cumail suas
Cha deach an motair ath-sgrùdadh fhathast. Ma dh'èireas feum mar sin, feumaidh tu fios a chuir gu neach-reic ùghdarraichte, oir bidh e duilich an obair seo a dhèanamh aig seirbheisean càr.
Bithear ag ath-nuadhachadh coileanadh bataraidh le bhith a’ cur an àite cheallan cumhachd a dh’ fhàillig.
Anns a 'chùis as cruaidhe, faodar cùmhnant a chuir an àite an aonad cumhachd. Bidh stòran air-loidhne a’ tabhann taghadh de einnseanan à Iapan, na Stàitean Aonaichte agus dùthchannan eile.
Bhidio: Ag atharrachadh na h-ola ann am bogsa gèar càr dealain Nissan Leaf.
Tha einnseanan Nissan em61 agus em57 air iad fhèin a dhearbhadh gu bhith nan aonadan cumhachd gu math cumhachdach agus earbsach. Bidh iad a’ tabhann am measgachadh foirfe de sheasmhachd agus furasta cumail suas.
