Einnsean Mazda PY - AvtoTachki

Clàr-innse

Eachdraidh an einnsean PY
Paramadairean teicnigeach aonadan cumhachd Mazda PY
Coileanadh einnseanan Mazda PY
Carbadan le einnseanan Mazda PY

Chaidh leasachadh einnseanan PY ùra a dhèanamh gu sònraichte gus coinneachadh ri inbhean àrainneachd EURO 6, agus bha leasachadh feartan teignigeach mar-thà na phrìomh amas aig an luchd-leasachaidh.

Eachdraidh an einnsean PY

Bidh an artaigil seo a 'cuimseachadh air na h-einnseanan ùra ann an loidhne Mazda - SKYACTIV, a tha a' gabhail a-steach aonadan cumhachd PY-VPS, PY-RPS agus PY-VPR. Tha na motaran sin stèidhichte air an t-seann dreach den einnsean MZR dà-liotair. Ach, chan e a-mhàin gu bheil modalan ùra mar ùrachadh air dreachan roimhe den einnsean, ach cuideachd a bhith a’ toirt a-steach prionnsapalan obrachaidh ùra.

Airson iomradh! Tha luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach an-còmhnaidh air diùltadh ideòlas einnseanan tubular le meud beag, eu-coltach ri an co-aoisean Eòrpach. Chaidh seo a mhìneachadh leis gu bheil turbocharging gu mòr a ’lughdachadh goireas einnseanan agus a’ meudachadh caitheamh connaidh!

Is e an atharrachadh as cruinne ann an einnseanan sreath PY co-mheas teannachaidh nas àirde - 13, agus ann an einnseanan gnàthach is e an luach cuibheasach 10 aonadan.

Cudromach! A rèir an luchd-leasachaidh, tha na h-einnseanan sin nas fheàrr na na dreachan roimhe aca a thaobh èifeachdas (30% nas lugha de chaitheamh connaidh) agus tha iad air torque àrdachadh (15%)!

'S fhiach toirt fa-near gu bheil àrdachadh ann an luach a' cho-mheas teannachaidh a dh'fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air beatha an einnsean. Gu dearbha, aig na luachan sin, tha spreadhadh air a chruthachadh, a bheir droch bhuaidh air a ’bhuidheann piston. Gus cuir às don ghainnead seo, tha Mazda air obair ionmholta a dhèanamh. An toiseach, tha cumadh an piston air atharrachadh - a-nis tha e coltach ri trapezoid. Nochd fosadh na mheadhan, a tha a 'cruthachadh lasadh èideadh den mheasgachadh faisg air a' phlug-sradag. Mazda PY einnseanan a

Ach, le bhith ag atharrachadh cumadh an piston a-mhàin, tha e do-dhèanta cuir às gu tur de spreadhadh. Mar sin, cho-dhùin an luchd-leasachaidh mothachairean ian sònraichte (air an dealbh gu h-ìosal) a thogail a-steach do na coilichean lasachaidh. Le an cuideachadh, tha an t-einnsean comasach air a bhith ag obair an-còmhnaidh faisg air detonation, fhad 'sa bha a' coileanadh iomlan losgadh measgachadh connaidh. Is e prionnsapal an t-siostaim seo gu bheil an sensor ian a’ cumail sùil air caochlaidhean gnàthach ann am beàrn nam plugaichean sradag. Nuair a bhios am measgachadh connaidh a 'losgadh, nochdaidh ianan, a' cruthachadh meadhan giùlain. Bidh an sensor a’ toirt a-mach buillean gu dealanan nam plugaichean sradag, às deidh sin bidh e gan tomhas. Ma tha gluasadan sam bith ann, bidh e a’ cur comharra chun aonad smachd dealanach gus an lasadh a cheartachadh. Mazda PY einnseanan a

Gus cuir an-aghaidh spreadhadh, thug an luchd-leasachaidh a-steach gluasad ìre cuideachd. Air dreachan tràth de chuid de dh’ einnseanan, b’ àbhaist dhaibh a bhith, ged a bha iad meacanaigeach (hydraulic). Bha aonadan cumhachd Mazda PY air an uidheamachadh le feadhainn dealanach. Chaidh atharrachadh a dhèanamh air an iomadachd fuadain cuideachd, a thòisich air gasaichean fuadain a thoirt air falbh nas fhasa.

Tha an taigheadas bloc siolandair air tòrr cuideam a chall (seach gu bheil e air a dhèanamh de alùmanum) agus a-nis tha dà phàirt ann.

Paramadairean teicnigeach aonadan cumhachd Mazda PY

Airson tuigse chofhurtail air fiosrachadh, tha feartan nan motaran sin air an taisbeanadh anns a 'chlàr a leanas:

Clàr-amais einnsean	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Meud, cm 3	2488	2488	2488
Cumhachd, hp	184 - 194	188 - 190	188
Torque, N * m	257	252	250
Caitheamh connaidh, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
Seòrsa ICE	Peatrail, in-loidhne 4-siolandair, 16-bhalbhaiche, stealladh	Peatrail, siolandair 4 in-loidhne, 16-bhalbhaiche, in-stealladh connaidh dìreach, DOHC	Peatrail, siolandair 4 in-loidhne, 16-bhalbhaiche, in-stealladh connaidh dìreach, DOHC
Sgaoileadh CO2 ann an g / km	148 - 174	157 - 163	145
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	89	89	89
Co-mheas teannachaidh	13	13	13
Stròc loine, mm	100	100	100

Coileanadh einnseanan Mazda PY

Leis gu bheil an loidhne einnseanan seo gu math teicneòlach, bu chòir aire a thoirt do chàileachd a’ chonnaidh a thathar a’ cleachdadh. Thathas a 'moladh gasoline a lìonadh le ìre ochdan de 95 co-dhiù, air neo bidh comas obrachaidh an einnsein a' lùghdachadh grunn thursan.

Airson iomradh! Mar as àirde an àireamh ochdan de gasoline, is ann as dualtaiche a bhios e spreadhadh!

Is e nuance cudromach eile càileachd ola einnsein. Mar thoradh air a ’cho-mheas teannachaidh àrd, bidh an teòthachd obrachaidh, an cuideam agus an luchd air a h-uile inneal ag àrdachadh, agus mar sin chan fheumar ach ola àrd-inbhe a lìonadh. Slaodachd air a mholadh bho 0W-20 gu 5W-30. Bu chòir a chur na àite gach 7500 - 10000 km. ruith.

Bu chòir dhut cuideachd na plugaichean sradag a chuir an àite ann an deagh àm (às deidh 20000 - 30000 km), leis gu bheil seo a ’toirt buaidh dhìreach air càileachd measgachadh connaidh agus ìre èifeachdais a’ chàir gu h-iomlan.

San fharsaingeachd, chan eil droch dhuilgheadasan aig an loidhne seo de einnseanan gasoline àile. Bidh sealbhadairean a’ toirt fa-near dìreach barrachd fuaim aig àm teasachaidh agus cus crathadh.

Is e goireas einnseanan Mazda PY, a rèir luchd-saothrachaidh, 300000 km. Ach tha seo fo ùmhlachd cumail suas ann an deagh àm le bhith a’ cleachdadh stuthan consum àrd-inbhe. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil na h-einnseanan sin, air sgàth an ùr-nodha, am measg an fheadhainn nach gabh a chàradh, is e sin, ma tha barrachd no nas lugha de dhroch bhriseadh ann, thèid an aonad gu lèir leis a h-uile uidheamachd a chuir na àite.