Mazda CX-9 einnseanan
Clàr-innse
Is e an einnsean cridhe carbaid sam bith, ge bith dè an dèanamh, an dèanamh no am modail. Mar as àirde coileanadh an aonaid meacanaigeach seo, is ann as fheàrr a bhios feartan teicnigeach an inneil. Tha crossovers Iapanach air a dhol thairis air a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich Eòrpach ann an iomadh dòigh.
Eachdraidh crossover
Tha an SUV, à Iapan bho thùs, air a thoirt gu buil leis a’ chompanaidh chàraichean ionadail Mazda ann am baile-mòr Hiroshima. Chaidh an CX-9 a thogail gu sònraichte airson luchd-ceannach Ameireagaidh a Tuath. B’ i a’ chiad crossover seachd-suidheachain den automaker Iapanach.
A ’chiad ghinealach
Chunnaic an 9mh modal crossover an saoghal an toiseach sa Ghiblean 2006 aig an New York Auto Show. Bliadhna an dèidh sin, chaidh an càr air a reic. Chaidh a 'chiad ghinealach CX-9 a reic anns na Stàitean Aonaichte, Astràilia, Ameireaga a Deas, an Úcráin, an Ruis agus Saudi Arabia. Bha an càr stèidhichte air àrd-ùrlar Ford, a bharrachd air modalan Ford Edge agus Fusion, Mazda 6 agus feadhainn eile.
Bha an CX-9 2007 uidheamaichte le einnsean Ford Cyclone 3,5-liotair V6. Anns an t-siostam tèarainteachd bha inneal anti-slip, siostam DSC fiùghantach, bagaichean adhair luchd-siubhail is draibhearan, a bharrachd air baga-adhair cùirtearan airson a h-uile sreath de sheataichean. A bharrachd air an sin, chaidh siostam seòlaidh, fòn-labhairt Bluetooth, siostam Bose 5.1 agus camara sealladh cùil a chuir a-steach sa chàr.
Chuir Mazda CX-9 ann an 2008 einnsean gasoline 3,5-litr V6 le 277 eich. Thòisich an einnsean air a thoirt a-mach bliadhna roimhe sin aig ionad Iapanach a tha gu sònraichte a’ dèanamh einnseanan airson càraichean Mazda. Tha an càr ùr uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach le sia gèaraichean. Aig an aon àm, fhuair an càr aithne dhùbailte agus an tiotal SUV na bliadhna bho MotorTrade agus aig Taisbeanadh Auto Eadar-nàiseanta Detroit.
Ann an 2010, fhuair an càr griola ùr, dòighean eile air toirt a-steach adhair, solais ùra agus trim a-staigh nas daoire. Thòisich am modail seo air a thoirt a-mach ann an trì atharrachaidhean: Grand Touring, Luxury agus Classic. Anns a ’chàr, tha luchd-saothrachaidh air fòn-labhairt a chuir a-steach, smachd gnàth-shìde an latha an-diugh. A bharrachd air na modalan Touring and Grand Touring tha stuth mullaich leathair, siostam claisneachd leasaichte agus DVD suidheachan cùil.
Tha griola ùr a’ cur ris a’ mhodail ath-leasaichte de 2013. Dealbhadh eadar-dhealaichte den phaidhir sholais aghaidh is cùil, cumadh ùr-nodha den chnap aghaidh. Bha geàrr-chunntasan agus coltas a 'chuirp fhathast a' freagairt ri stoidhle KODO. Dh'fhuirich einnsean ùr Mazda an aon rud ris an fheadhainn a bh 'ann roimhe sna bliadhnaichean roimhe - sia-siolandair V6 3,7-liotair agus tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath. Tha an taobh a-staigh cuideachd air atharrachadh. Airson còmhdach a-staigh thòisich sinn a 'cleachdadh stuthan daor. Bha an CX-9 ùr uidheamaichte le siostam airson sònaichean marbh a dhearbhadh, dòigh airson lorg a chumail air comharran rathaid.
SUV an dàrna ginealach
Thòisich reic crossovers làn-mheud anns na Stàitean Aonaichte ann an 2016. Thachair eòlas air an nobhail ann an Los Angeles aig taisbeanadh chàraichean an aon bhliadhna. Bha an teicneòlas SkyActive, a chaidh a chleachdadh ann an càraichean Mazda na bu thràithe, an sàs ann an cruthachadh an SUV ùr. Tha an dàrna ginealach den crossover air fàs nas sàbhailte na an fheadhainn a bh 'ann roimhe. Tha dealbhadh a 'chàir air a dhèanamh ann an stoidhle Mazda, coltach ris an "KODO".
As t-samhradh 2017, chaidh am Mazda ùr a thoirt a-steach don neach-cleachdaidh Indonesia. Bhon Ghearran am-bliadhna, tha Jakarta air tòiseachadh a’ dèanamh SUV airson a’ mhargaidh dachaigheil. Aig an aon àm, thòisich co-chruinneachadh an CX-9 airson ceannaiche na Ruis cuideachd. Tha an Seapanais ùr-nodha air a thoirt a-mach aig plannt ris an canar Sollers, a tha suidhichte ann an Vladivostok. Airson Sollers, is e seo an treas modal Mazda. Roimhe sin, chaidh CX-5 agus CX-6 a chruinneachadh an seo. Tha Mazda air a thoirt do mhargaidh chàraichean na Ruis ann an ìrean Toirmisgte agus Supreme trim.
Tha an càr uidheamaichte le ceithir-siolandair einnsean le 250 each-chumhachd agus leabhar de 2,5 liotair. Bidh modail an dàrna ginealach a’ luathachadh gu 8 km/h ann an 100 diogan agus tha astar àrd aige suas ri 250 km / h.
Einnsean Mazda CX 9 de gach ginealach
Chaidh a’ chiad ghinealach de crossover Iapanach a thoirt gu buil bho 2006 gu 2015. Rè na h-ùine seo, bha càraichean air an uidheamachadh le dà mhodail de einnseanan losgaidh a-staigh. Thuit ùine a’ chiad ath-shuidheachadh air 2006-2007. Bha Mazda de na bliadhnaichean sin air a uidheamachadh le modail einnsean peatrail V6 Ford Duratec 35 (Mazda MZI). B' e 263 each-chumhachd a chumhachd.
Chaidh na dreachan ath-leasaichte den chàr a thoirt gu buil bho 2007 gu 2015. Chaidh aonad cumhachd modail Ford Duratec 37 (Mazda MZI) a chuir a-steach airson 273 agus 277 each-chumhachd.
Chaidh càraichean le draibhidh aghaidh is cuibhle gu lèir a thoirt do mhargaidhean an t-saoghail. Anns an Ruis, cha deach ach modalan làn-chuibhle a reic.
Eas-bhuannachdan agus buannachdan an Mazda CX9
Thar nam bliadhnaichean de bhith ann, chan eil an SUV Iapanach air atharrachadh mòran. Thug Restylings suathadh air cuid de na h-eileamaidean den taobh a-staigh agus an taobh a-muigh, a bharrachd air cumhachd agus meud an aonad cumhachd.
Bidh luchd-motair air fòraman sònraichte a 'roinn an eòlas pearsanta air cleachdadh Mazda CX-9. Le bhith a’ dèanamh anailis air na lèirmheasan aca, nochdaidh liosta de na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha an lùib a bhith a’ gluasad thairis. Am measg nam buannachdan, tha luchd-seilbh chàraichean a 'toirt fa-near:
- Salon farsaing. Fìor mhath airson turasan teaghlaich thar astaran fada. Tha àite nam bagannan eadar-dhealaichte cuideachd. Leis an t-sreath mu dheireadh de sheataichean air am pasgadh sìos, tha an tomhas-lìonaidh aige a’ ruighinn 900 liotair.
- Coileanadh einnsean agus bogsa gèar sàr-mhath. Tha cumhachd agus daineamaigs gu leòr airson a bhith a’ draibheadh air an àrd-rathad, anns a’ bhaile-mhòr agus airson a dhol seachad air.
- Dràibhear ceithir-chuibhlichean. Gun a bhith freagarrach airson gluasad far-rathaid. A’ faireachdainn comhfhurtail air rathaidean sneachda a’ bhaile.
Bidh draibhearan cuideachd a’ soilleireachadh na h-eas-bhuannachdan:
- Einnsean cumhachd nach eil freagarrach airson an Ruis, a tha 277 each-chumhachd. Airson crìochan mar sin den aonad cumhachd, feumaidh tu cìs còmhdhail meadhanach àrd a phàigheadh.
- Caitheamh connaidh. Tha mòran dhaoine den bheachd nach eil càr “ag ithe” cho beag. Mas ann air an àrd-rathad aig astar timcheall air 120 km san uair a bhios an einnsean ag ithe timcheall air 13 liotair, an uairsin anns a ’bhaile, a tha an-còmhnaidh ann an tagaichean trafaic gun chrìoch aig solais trafaic, faodaidh am figear seo a bhith nas àirde na 22 liotair.
- Cosgais seirbheis. Faodaidh eadhon milleadh fìor dhroch airgead a chosg.
Leis an einnsean a tha e nas fheàrr a cheannach Mazda CX-9, chan urrainn a ràdh le cinnt. Tha e uile an crochadh air comasan ionmhasail an neach-seilbh san àm ri teachd agus prìomh adhbhar a 'chàir. Ma tha neach cuingealaichte ann an airgead agus a 'taghadh càr airson gluasad timcheall a' bhaile, tha e nas fheàrr, gu dearbh, càr a thaghadh le einnsean nas lugha. Anns a 'chùis seo, bidh caitheamh connaidh nas ìsle, agus cha bhuail a' chìs còmhdhail do phòcaid.
Airson luchd-motair nas beairtiche a tha an dùil siubhal leis an teaghlach gu lèir fada taobh a-muigh a 'bhaile, thathar a' moladh aire a thoirt do mhodail le einnsean 3,7-liotair nas cumhachdaiche. Air an àrd-rathad, bidh feum agad air mòran nas lugha de chonnadh, agus bheir an cumhachd barrachd spionnadh agus daineamaigs don turas.
Tha roghainn càr bho neach-dèanamh Iapanach le feartan teicnigeach sònraichte gu tur fa leth. Tha buannachdan agus eas-bhuannachdan aig gach modail einnsean. Chan urrainn eadhon an powertrain as ùire a bhith foirfe anns a h-uile suidheachadh dràibhidh.
