Mazda cx7 na h-einnseanan a

Buinidh Mazda cx 7 don chlas SUV agus tha e na chàr meadhanach mòr Iapanach anns a bheil còig suidheachain.

Tha còrr air 7 bliadhna air a dhol seachad bho chaidh am Mazda cx 10 a chruthachadh. Ach, aig an ìre oifigeil, chaidh a thoirt seachad san Fhaoilleach 2006 aig taisbeanadh càr ann an Los Angeles.

B’ e am bunait airson a chruthachadh bun-bheachd an crossover seo ris an canar MX-Crossport, a chaidh fhoillseachadh beagan na bu thràithe, ann an 2005. Chaidh tòiseachadh air mòr-chinneasachadh an Mazda CX 7 as t-earrach 2006, aig ionad chàraichean an dragh ann an Hiroshima. 'S fhiach toirt fa-near gun do dh'adhbhraich an crossover ùidh mhòr am measg dhraibhearan a tha dèidheil air fìor theicneòlas.

Airson iomradh! Tha Iwao Koizumi, prìomh dhealbhaiche Mazda, ag ràdh gun tàinig e suas le coltas an crossover seo ann an ionad fallaineachd, a tha a 'cur cuideam air taobh a-muigh a' chàir. Às deidh na h-uile, thionndaidh dealbhadh an CX-7 gu bhith na spòrs-ionnsaigheach a-staigh agus a-muigh!

Ceithir bliadhna an dèidh sin, chaidh am modail ath-mhodaileadh, agus b 'e am prìomh atharrachadh a bh' ann an cruth dràibhidh cuibhle aghaidh a 'chàir. Chaidh stad a chuir air an Mazda cx 7 ann an 2012, dìreach sia bliadhna às deidh a thoirt a-steach. Cho-dhùin riaghladh a 'chompanaidh crìoch a chur air cinneasachadh an crossover seo, a tha gu math tarraingeach, air sgàth' s gun deach modal nas ùire a leigeil ma sgaoil.

Airson iomradh! Is e an ro-shealladh Mazda cx 7 an Mazda Tribute ainmeil, agus is e an neach a thàinig às a dhèidh an crossover ùr Mazda CX-5!

Chan eil e na dhìomhaireachd gun deach an crossover a leasachadh air àrd-ùrlar gu tur ùr, a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson a ’chàr seo.

A dh'aindeoin seo, tha pàirt chudromach de na h-aonadan, co-phàirtean agus uidheamachdan Mazda cx 7 air iasad bho phàirtean de mhodail eile bho Mazda. Mar eisimpleir, tha an crochadh aghaidh air a thoirt gu tur bhon Mazda MPV minivan, agus cho-dhùin an luchd-leasachaidh an crochadh a thoirt bhon Mazda 3, a chaidh tro mhion-atharrachaidhean, mar bhunait airson a 'chùl.

Chaidh an tar-chuir dràibhidh uile-chuibhle, a bha cuideachd uidheamaichte leis an crossover a chaidh a thaisbeanadh, a shealbhachadh bhon Mazda 6 MPS. A bharrachd air an sin, thug an 6mh ginealach Mazda do luchd-seilbh an CX-7 einnsean derated le comas 238 hp. Tha am bogsa gèar na aonad fèin-ghluasadach sia-luath “Active matic”, aig a bheil gnìomh gluasad làimhe.

Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gu bheil siostam tèarainteachd aig càr Mazda cx-7 anns a bheil na h-eileamaidean a leanas:

1. Sia pocannan adhair;
2. Smachd Seasmhachd Dynamic (DSC);
3. Siostam breiceadh an-aghaidh glas (ABS);
4. Taic Breic Èiginn (EBA);
5. Siostam smachd tarraing (TSC).

Sònrachaidhean Mazda cx 7

Mus tèid iomradh a thoirt air feartan teicnigeach a 'chàir seo, feumar a shoilleireachadh gu bheil diofar atharrachaidhean ann a rèir an roinn lìbhrigidh, agus tha dreach àbhaisteach agus ath-dhealbhaichte aig gach fear dhiubh:

1. An Ruis
2. Iapan;
3. Roinn-Eòrpa;
4. Na Stàitean Aonaichte.

Gu h-ìosal tha clàr a sheallas feartan teignigeach nan einnseanan a bha uidheamaichte leis an crossover:

An Ruis	Iapan	San Roinn Eòrpa	Na Stàitean Aonaichte
Dèan einnsean	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Meud einnsean, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Cumhachd, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Torque, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Connadh air a chleachdadh	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	connadh dìosail; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Caitheamh connaidh, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
seòrsa einnsean	Peatrail, in-loidhne, 4-siolandair; Peatrail, in-loidhne, 4-siolandair turbocharged	Peatrail, in-loidhne, 4-siolandair turbocharged	Diesel, in-loidhne, 4-siolandair turbocharged; Peatrail, in-loidhne, 4-siolandair turbocharged	Peatrail, in-loidhne, 4-siolandair; Peatrail, in-loidhne, 4-siolandair turbocharged
Fiosrachadh a bharrachd mun einnsean	In-stealladh connaidh cuairteachaidh; In-stealladh connaidh dìreach, DOHC	In-stealladh connaidh dìreach, DOHC	In-stealladh connaidh dìreach Coitcheann-rèile, DOHC; In-stealladh connaidh dìreach, DOHC	In-stealladh connaidh cuairteachaidh; In-stealladh connaidh dìreach, DOHC
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Stròc loine, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Stèidhichte air a 'chlàr gu h-àrd, faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte nach eil raon farsaing de roghainnean aig raon einnsean Mazda CX-7. Chan eil ann ach 3 roghainnean ICE airson taghadh - aonad cumhachd dìosail agus dà fhear gasoline.

Canar MZR-CD R2AA ris a’ chiad fhear, tha gluasad de 2,2 liotair aige agus tha e uidheamaichte le turbocharger, a leigeas leat cumhachd 170 hp a dhèanamh, bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a ’toirt 11,3 diogan, agus bidh an caitheamh connaidh cuibheasach. tha 7,5, XNUMX liotair. Gu h-ìosal tha dealbh den einnsean seo ann an roinn an einnsean:

Airson iomradh! Air crossovers CX-7, a chaidh a chruinneachadh airson a ’mhargaidh Eòrpach, chaidh siostam làimhseachaidh gas sèididh (SCR) a chuir a-steach a bharrachd!

Chaidh an einnsean gasoline 3-liotair L2,3-VDT a shealbhachadh bhon CX-7 bhon Mazda 6 MPS. Bha e a’ toirt a-steach in-stealladh connaidh dìreach, turbocharging agus intercooler. Chaidh an motair seo a chuir a-steach an dà chuid air càraichean le tar-chuir làimhe, a rinn e comasach cumhachd fhaighinn de 260 hp, agus le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, agus mar thoradh air an sin chaidh an cumhachd a lughdachadh gu 238 hp.

Feumar a dhaingneachadh nach eil an dà dhreach den aonad cumhachd seo eaconamach, oir a rèir dàta cead-siubhail, tha caitheamh connaidh a ’ruighinn 11 - 11,5 l / 100 km anns a’ chearcall aonaichte. Ach, air sgàth gu bheil roth-uidheam ann, tha daineamaigs luathachaidh math aig crossover CX-7 - 8,3 diogan gu 100 km / h. Gu h-ìosal tha an L3-VDT ann an aon de na catalogan Iapanach:

Chaidh am fear mu dheireadh den dà einnsean gasoline, le gluasad de 2,5 liotair, a chuir a-steach air na dreachan post-styled den Mazda cx 7. Tha an einnsean seo eadar-dhealaichte leis nach eil roth-uidheam aige agus tha e air a mheas mar aonad cumhachd àile. Is e a chumhachd 161 hp, bheir luathachadh gu 100 km / h 10,3 diogan a rèir dàta cead-siubhail, agus caitheamh connaidh anns a ’chearcall aonaichte.

Canar L5-VE ris an einnsean agus bidh e ag obair còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach còig-luath. Tha e air a lorg ann am modalan dràibhidh cuibhle aghaidh an CX-7, a tha an dùil airson margaidh Ameireagaidh. Tha dreach Ruiseanach ann cuideachd den einnsean losgaidh a-staigh L5-VE, a bhios ag obair còmhla ri tar-chuir meacanaigeach agus a leigeas leat cumhachd 170 hp a ruighinn.

Dè an einnsean a thaghadh Mazda CX-7

Nuair a thaghas tu einnsean, an toiseach, bu chòir dhut beachdachadh air na roghainnean agad fhèin. Mar eisimpleir, airson aon dhràibhear, is e paramadair cudromach dinamics a’ chàir, an astar as àirde aige. Airson na h-adhbharan sin, is e an einnsean turbocharged L3-VDT as freagarraiche. Ach, bu chòir a thuigsinn gu bheil an supercharger chan ann a mhàin a 'cur cumhachd, ach cuideachd a' lùghdachadh beatha an einnsean.

A bharrachd air an sin, a rèir luchd-seilbh an aonad cumhachd seo, gu math tric bidh duilgheadasan ann leis an roth-uidheam agus leis an acras le ola einnsein. Tha caitheamh connaidh cuideachd na paramadair cudromach, leis gu bheil turbocharging ga àrdachadh gu mòr.

Gu nàdarra, airson a 'mhòr-chuid de dhraibhearan, tha earbsachd an einnsein, èifeachdas agus goireas nas cudromaiche. Airson na h-adhbharan sin, is fheàrr an einnsean L5-VE le miann nàdarra, aig a bheil tomhas obrach de 2,5 liotair.

Gu mì-fhortanach, tha an einnsean dìosail MZR-CD R2AA, a tha air a chuir a-steach air na dreachan Eòrpach den CX-7, gu math tearc san dùthaich againn. Ach, ma tha thu fortanach a leithid de eisimpleir a lorg, bidh e na dheagh roghainn eile an àite gasoline air a mhiannachadh. Tha barrachd èifeachdais agus beatha obrachaidh aig einnseanan dìosail, agus tha barrachd tarraing aca cuideachd.

Dè an einnsean as mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh Mazda CX-7

Anns an dùthaich againn, tha cha mhòr a h-uile càr Mazda CX-7 uidheamaichte le einnsean gasoline turbocharged L3-VDT. Agus chan ann air sgàth 's gur e seo an roghainn as tarraingiche. Is e an rud gur e obair air leth duilich a th’ anns a’ mhargaidh àrd-sgoile againn einnsean sam bith eile a lorg.

Tha an motair seo a’ toirt gluasad cho duilich dha daineamaigs luathachaidh tlachdmhor, ach le earbsachd chan eil a h-uile dad gu tur rèidh. Mar sin, is iad na duilgheadasan as cumanta anns an einnsean L3-VDT:

1. Supercharger (turbine). Tha an luchd-seilbh a 'toirt fa-near gu bheil an aonad seo a' fàiligeadh gu math tric, gun a bhith a 'nochdadh comharran sam bith de bhriseadh san àm ri teachd. Ach, is fhiach beachdachadh gu bheil mòran de luchd-seilbh gu pearsanta a 'lùghdachadh beatha an supercharger le bhith a' coileanadh droch chàileachd cumail suas;
2. Meudachadh air caitheamh slabhraidh ùine. Tha mòran de luchd-seilbh ag aontachadh gum faod e sìneadh ann an dìreach 50 km;
3. A 'ceangal VVT-i. Ma tha an dà dhuilgheadas eile duilich a chomharrachadh no a chasg, tha a h-uile dad tòrr nas fhasa le clutch. Is e am prìomh shoidhne air an fhàilligeadh aige sgàineadh nuair a thòisicheas an einnsean, agus dìreach mus bris e sìos, bidh fuaim an einnsein a ’fàs garbh, nas coltaiche ri einnsean dìosail.

Moladh! Airson einnsean turbo gasoline, tha barrachd caitheamh de ola einnsein àbhaisteach. Airson L3-VDT, thathas den bheachd gur e 1 liotair gach 1 km an àbhaist. Tha e glè chudromach sùil a chumail air an ìre de ola einnsein, oir tha a dhìth a 'ciallachadh barrachd caitheamh chan ann a-mhàin air an roth-uidheam, ach air a h-uile siostam einnsein!