Einnsean Kia Spectra

Tha mòran de luchd-motair dachaigheil eòlach air Kia Spectra. Tha an càr seo air spèis airidh a chosnadh bho dhràibhearan. Bha e uidheamaichte le dìreach aon atharrachadh an t-einnsean.

Bha cuid de fheartan ruith an urra ri suidheachaidhean sònraichte. Dèanamaid sgrùdadh nas mionaidiche air na h-atharrachaidhean agus einnsean a 'mhodail seo.

Tuairisgeul goirid den chàr

Chaidh am modail Kia Spectra a thoirt gu buil bho 2000 gu 2011. A bharrachd air an sin, bha a 'phrìomh riochdachadh air feadh an t-saoghail cuingealaichte gu 2004, agus a-mhàin anns an Ruis chaidh an dèanamh gu 2011. Ach, an seo feumar cuimhneachadh gu bheil ainm eadar-dhealaichte air a bhith aig càraichean ann an cuid de dhùthchannan (SA) bho 2003.

B 'e bunait a' chàir seo an aon àrd-ùrlar air an deach Kia Sephia a dhèanamh roimhe seo. Cha robh an eadar-dhealachadh ach ann am meud, thionndaidh an Spectra a-mach gu bhith beagan nas motha, a thug buaidh mhath air comhfhurtachd luchd-siubhail.

Chaidh riochdachadh a 'mhodail a chuir air dòigh cha mhòr air feadh an t-saoghail, thairg gach roinn na h-atharrachaidhean aca fhèin. Anns an Ruis, chaidh cinneasachadh a chuir air bhog aig Izhevsk Automobile Plant. Chaidh còig dreachan den chàr a thoirt gu buil airson margaidh na Ruis.

Ach, bha aon einnsean aca uile sa bhun-stèidh. Bha a h-uile diofar anns an dealbhadh. Cuideachd, le taing do shuidheachadh an einnsean agus feartan tar-chuir, tha eadar-dhealachaidhean aig gach atharrachadh ann an daineamaigs.

Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, bha càraichean le dìreach aon roghainn ionad cumhachd rim faighinn le draibhearan Ruiseanach. Ach, bha beagan eadar-dhealachaidhean aig gach atharrachadh. Mar sin, tha e ciallach coimeas a dhèanamh eadar iad, airson barrachd sìmplidheachd, bheir sinn geàrr-chunntas air na feartan uile ann an clàr.

Ainm bundle	1.6 AT Coitcheann	1.6 AT Lux	1.6 MT Coitcheann	1.6 MT Comfort+	1.6 Comhfhurtachd MT
Ùine fuasglaidh	Lùnastal 2004 - Dàmhair 2011	Lùnastal 2004 - Dàmhair 2011	Lùnastal 2004 - Dàmhair 2011	Lùnastal 2004 - Dàmhair 2011	Lùnastal 2004 - Dàmhair 2011
Gluasad einnsean, cm ciùbach	1594	1594	1594	1594	1594
Seòrsa tar-chuir	Tar-chuir fèin-ghluasadach 4	Tar-chuir fèin-ghluasadach 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Ùine luathachaidh 0-100 km / h, s	16	16	12.6	12.6	12.6
Astar as àirde, km / h	170	170	180	180	180
Tog dùthaich	An Ruis	An Ruis	An Ruis	An Ruis	An Ruis
Meud tanca connaidh, l	50	50	50	50	50
Dèan einnsean	S6d	S6d	S6d	S6d	S6d
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
seòrsa einnsean	Inline, 4-siolandair, injector	In-loidhne, 4-siolandair, injector	Inline, 4-siolandair, injector	Inline, 4-siolandair, injector	Inline, 4-siolandair, injector
Connadh air a chleachdadh	Gasoline AI-95	Gasoline AI-95	Gasoline AI-95	Gasoline AI-95	Gasoline AI-95
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4	4	4	4	4
Caitheamh connaidh anns a 'chearcall bailteil, l / 100 km	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Caitheamh connaidh taobh a-muigh a 'bhaile, l / 100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Ma sheallas tu nas mionaidiche, a dh'aindeoin an einnsean losgaidh a-staigh cumanta airson a h-uile dreach, tha eadar-dhealachaidhean ann.

An toiseach, tha ùidh aig a h-uile draibhear ann an caitheamh connaidh, tha atharrachaidhean le bogsa gèar làimhe nas saoire.

Cuideachd tha meacanaig a 'toirt seachad daineamaigs nas èifeachdaiche rè luathachadh. Tha na crìochan a tha air fhàgail cha mhòr an aon rud agus chan eil iad eadar-dhealaichte ann an dòigh sam bith.

Geàrr-chunntas einnsean

Mar a tha soilleir bhon chlàr, chaidh cruth clasaigeach an aonad cumhachd a chleachdadh airson a’ motair seo. Tha e ann an loidhne, a leigeas leat an luchd a sgaoileadh gu dòigheil. Cuideachd, tha na siolandairean air an cur gu dìreach, tha an dòigh-obrach seo gu mòr a ’sìmpleachadh a’ phròiseas obrachaidh.

Tha am bloc siolandair air a thilgeil gu tur bho iarann ​​​​teinnteach àrd-inbhe. Tha am bloc a’ toirt a-steach:

• siolandairean;
• sianalan lubrication;
• seacaid fuarachaidh.

Tha àireamh nan siolandairean air a dhèanamh bhon ulgaid crankshaft. Cuideachd, tha diofar eileamaidean air an cur air a 'bhloc, a tha nan innealan ceangail. Tha pana ola ceangailte ris a 'phàirt ìseal, agus tha ceann an t-siolandair ceangailte ris an àrd-ùrlar àrd. Fiù 's aig bonn a' bhloca, thathas a 'tilgeil còig taic airson a bhith a' cur suas prìomh chòmhnardan a 'chrankshaft.

Siostam lubrication motair aonaichte. Tha cuid de na pàirtean air an lubadh le bhith a’ dupadh ann an ola, agus cuid eile air an stiùireadh agus air an spìonadh le bealaidh. Airson ola a thoirt seachad, thathar a 'cleachdadh pumpa, a tha air a stiùireadh leis a' chromag.

Tha criathrag ann gus gach truailleadh a thoirt air falbh. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an siostam fionnarachaidh dùinte, tha seo a 'meudachadh glainead àrainneachd an aonaid, agus cuideachd ga dhèanamh nas seasmhaiche anns a h-uile modh.

Chaidh inneal-stealladh a chleachdadh, a nì cinnteach gu bheil obrachadh àrd-inbhe an motair. Bidh in-stealladh port as fheàrr a’ sàbhaladh connadh.

Taing do shuidheachaidhean tùsail an aonaid smachd, tha solar a ’mheasgachaidh connaidh-èadhair air a dhèanamh a rèir modh obrachaidh gnàthach an einnsein.

Tha an lasadh stèidhichte air microprocessor, fo smachd rianadair. Bidh an aon rianadair a’ riaghladh solar connaidh. Leigidh an cothlamadh seo leat an coileanadh as fheàrr agus caitheamh connaidh a choileanadh. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an lasadh chan eil feum air atharrachadh, agus chan eil feum air a bhith air a seirbheiseachadh.

Tha an aonad cumhachd ceangailte ri co-chruinneachadh na bodhaig le bogsa agus clutch. Thathas a’ cleachdadh 4 taic rubair airson a cheangal. Tha cleachdadh rubair a 'toirt cothrom dhut na h-innealan a tha a' tachairt rè obrachadh an einnsein a mhilleadh.

Feartan seirbheis

Coltach ri inneal sam bith, bu chòir an einnsean S6D a bhith air a seirbheiseachadh gu cunbhalach. Lùghdaichidh seo an cunnart bho mhearachdan. A rèir nan riaghailtean oifigeil, tha feum air an cumail suas a leanas:

• atharrachadh ola is sìoltachain - gach 15 mìle km;
• sìoltachan adhair - gach 30 mìle km.;
• crios ùine - 45 mìle km;
• plugaichean sradag - 45 mìle km.

Ma thèid an obair a dhèanamh taobh a-staigh na h-ùine ainmichte, cha bu chòir duilgheadasan èirigh.

Bu chòir cuimhneachadh gu bheil an motair gu math èiginneach air ola. A rèir molaidhean an neach-dèanamh, chan urrainnear ach bealaidh leis na feartan a leanas a chleachdadh:

• 10w-30;
• 5w-30.

Faodaidh ola einnsein sam bith eile beatha an aonad cumhachd a lùghdachadh gu mòr. Faodaidh cleachdadh ola nas slaodach leantainn gu fàinneachan, a bharrachd air barrachd caitheamh de phàirtean camshaft. Dèan cinnteach nach cleachd thu ach leann synthetigeach.

Mì-ghnìomhan cumanta

A dh’ aindeoin cho earbsach ‘s a tha e, faodaidh motaran S6D fhathast briseadh sìos. Dh’ fhaodadh gu bheil adhbharan gu leòr ann airson seo. Bidh sinn a’ liostadh dìreach na roghainnean as cumanta.

• Chan eil an einnsean a 'faighinn cumhachd ceart. Is e a’ chiad rud ri sgrùdadh an criathrag adhair. Ann an iomadh cùis, bidh e a 'fàs salach mòran nas luaithe na tha an neach-dèanamh a' moladh. Cuideachd gu tric is e adhbhar an giùlain seo duilgheadas leis an smeòrach.
• Bidh foam geal a 'nochdadh anns an ola. Tha Coolant air a dhol a-steach don chrann crank, comharraich agus cuir às don adhbhar. Feumar an lubricant a chuir na àite.
• Bruthadh ìosal anns an t-siostam lubrication. Thoir sùil air ìre na h-ola, gu tric bidh cuideam ìosal na chomharra air ola ìosal. Cuideachd, faodaidh a leithid de chomharra tachairt nuair a tha an sìoltachan no na seanalan giùlain salach.
• Cnagadh comhla. Mar as trice, tha seo na chomharradh air caitheamh air uachdar obrach nam bhalbhaichean. Ach, uaireannan is e luchd-putadh uisgeachaidh an adhbhar. Feumaidh fuaim leithid seo breithneachadh faiceallach.
• Crith an einnsean. Feumar na cluasagan air a bheil an motair a chuir suas a chuir an àite. Tha iad air an dèanamh le rubair, chan eil e a 'freagairt gu math ri teòthachd àicheil, agus mar sin mar as trice chan eil beatha nan cluasagan nas fhaide na 2 bhliadhna.

Dè na h-atharrachaidhean a tha nas cumanta

Coltach ri cinneasachadh càr buidseit sam bith, bha am prìomh chuideam an seo air atharrachaidhean saor. Mar sin, b’ e 1.6 MT Standard na dreachan as cinntiche. Is iadsan an fheadhainn as sìmplidh agus as saoire. Ach, chan eil iad as mòr-chòrdte am measg draibhearan.

Is e prìomh ana-cothrom an atharrachaidh 1.6 MT Standard nach eil uidheamachd a bharrachd cha mhòr gu tur air a bheil draibhearan cleachdte.

Chan eil fionnarachadh-àile ann, agus chan eil ann ach dà phoca adhair aghaidh. Cuideachd uinneagan cumhachd a-mhàin aig an aghaidh. Ach, tha àireamh mhòr de raointean far a bheil e goireasach rudan beaga a stòradh.

Is e an fheadhainn as teirce atharrachaidhean a thathar an dùil airson na Roinn Eòrpa. Tha einnseanan eile aca agus cha deach an reic gu h-oifigeil air fearann ​​​​Caidreachas na Ruis. Mar as trice air a thoirt a-steach mar chàraichean cleachdte. A dh'aindeoin an sàr daineamaigs, tha grunn easbhaidhean ann. Is e am prìomh fhear an gainnead de cho-phàirtean airson càradh einnsean, leis nach eil na h-atharrachaidhean sin air an cur an gnìomh an seo, chan eil na pàirtean air an toirt seachad cuideachd, feumaidh iad òrdachadh bho thall thairis.

Dè na h-atharrachaidhean a tha nas fheàrr

Tha e cha mhòr do-dhèanta a’ cheist a fhreagairt dè na h-atharrachaidhean a tha nas fheàrr. Is e an fhìrinn gu bheil grunn fheartan fa leth a tha cudromach do neach sònraichte. Na tha a dhìth air aon, gu tur chan eil feum air neach eile.

Mas toil leat daineamaigs agus comhfhurtachd, tha an 1.6 MT Comfort no 1.6 MT Comfort + na dheagh roghainn. Bidh iad gan taisbeanadh fhèin gu foirfe air an rathad, agus tha taobh a-staigh glè chofhurtail aca cuideachd. Tha plastaig bog agus leatherette de chàileachd àrd a’ fàgail nach eil an càr nas ìsle a thaobh comhfhurtachd do chàraichean clas C bho na 90n. Cuideachd, is e na h-atharrachaidhean sin as earbsaiche.

Dha daoine as fheàrr leotha tar-chuir fèin-ghluasadach, tha dà roghainn ann le bogsa coltach ris. 1.6 AT Cha mhòr nach eil an inbhe eadar-dhealaichte bhon analogue le meacanaig, tha an aon eadar-dhealachadh anns an tar-chuir. Ma tha thu ag iarraidh càr comhfhurtail, is e an 1.6 AT Lux an roghainn as daoire agus pacaichte san loidhne-loidhne. Ach, nuair a thaghas tu tar-chuir fèin-ghluasadach, is fhiach cuimhneachadh nach eil an einnsean cumhachdach gu leòr an seo, agus mar sin caillidh càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach ann an daineamaigs.