Einnsean Kia Mohave
Clàr-innse
Tha an Kia Mohave na eisimpleir de sheann chàr sgoile. Nochd an SUV an toiseach air rathaidean Chorea agus na Stàitean Aonaichte ann an 2008. Ann am margaidh Ameireagaidh, fhuair am modail an t-ainm Borrego aige fhèin.
Chaidh an dealbhadh taobh a-muigh a leasachadh le Peter Schreyer, a tha air a bhith na neach-ealain airson dragh VAG airson ùine mhòr. Chaidh coltas a 'chàir a chruthachadh le sùil air margaid nan Stàitean Aonaichte. Tha an coltas air a riaghladh le loidhnichean dìreach ciùin, a 'dèanamh an coltas monolithic agus garbh.
Is e analogue de Kia Mohave bho Hyundai am modail ix55. Ach aocoltach ris, tha structar frèam aig Kia SUV. Tha corp giùlan luchdan aig Hyundai, agus bidh e a’ gluasad barrachd a dh’ ionnsaigh crossovers. Tha crochadh neo-eisimeileach aig an Mojave air an dà làmh: cnàmhan-miann dùbailte aig an aghaidh agus ioma-cheanglaichean aig a' chùl. Anns a 'bhonn mar eileamaidean elastic den earrach. Tha siolandairean giuthais roghainneil rim faighinn air an aiseil chùil le gnìomh ìre fèin-ghluasadach.
Einnsean Kia Mohave
Fo chochall an Kia Mohave, gheibh thu trì einnseanan eadar-dhealaichte. Is e a’ chiad fhear turbodiesel trì-liotair le cruth V6. Tha an dàrna fear ann an cumadh V peatrail “sia” le leabhar de 3,8 liotair. Agus mu dheireadh, is e V8 mòr an treas fear le tomhas-lìonaidh de 4,6 liotair, a-mhàin do mhargaidh Ameireagaidh. Tha am peatrail V6 air a chàradh le inneal fèin-ghluasadach Jatco còig-luath.
Chaidh SUVan ro-stoidhle dìosail a chur còmhla le tar-chuir fèin-ghluasadach ZF sia-luath. Às deidh togail aghaidh 2016, chaidh bogsa gèar ochd-astar a chuir na àite. Gu gnàthach, is e draibhear cuibhle cùil an SUV, tha an aghaidh ceangailte gu fèin-ghluasadach.
D6EA
Is e an einnsean D6EA an aon riochdaire den t-sreath Hyundai S. Is e seo a ’chiad eòlas aig neach-dèanamh Korean ann a bhith a’ cruthachadh aonad cumadh V dìosail. Chaidh a chuir a-steach air dìreach dà chàr, aon dhiubh am Mojave, an dàrna fear an Hyundai ix55, a thàinig a-mach dà bhliadhna roimhe sin, ann an 2006.
Is e iarann teinnteach a th’ anns a ’bhloc motair, tha na cinn air an dèanamh le alùmanum aotrom. Tha an dreach ùine air a dhèanamh suas de shlabhraidhean gun chumail suas. Chan fheum bhalbhaichean le siostam dìolaidh uisgeachaidh atharrachadh làimhe.
Tha an uidheamachd cuairteachaidh gas a rèir siostam DOHC a’ toirt a-steach ceithir camshafts: dhà airson gach ceann siolandair. Tha dà in-ghabhail agus dà bhalbhaichean sgaoilidh aig gach siolandair.
In-stealladh dìreach, tha dìosail air a spìonadh gu dìreach a-steach do na siolandairean. Bidh an uidheamachd connaidh a’ cleachdadh siostam Bosch an treas ginealach le in-stealladh piezo. Is e an rud sònraichte aca gun urrainn dhaibh obrachadh le amannan ùine gu math mionaideach. Mar thoradh air seo bidh barrachd cumhachd ann le nas lugha de chaitheamh connaidh.
Tha cuideam àrdachadh air a mheudachadh le turbocharger geoimeatraidh caochlaideach BorgWarner BV50. Bidh seo a’ lughdachadh na freagairt do bhrùthadh a’ pheadal gas. Chaidh dreach beagan atharraichte den roth-uidheam seo, a chaidh a dhealbhadh airson teòthachd nas àirde, a chuir a-steach air Porsche 911.
A thaobh sgaoilidhean cronail, tha an einnsean losgaidh a-staigh D6EA a’ coinneachadh ri inbhean Euro-4. Airson seo, chaidh sìoltachan gràineach agus siostam ath-chuairteachaidh fìor èifeachdach a chuir a-steach. Aig luchdan pàirt, bidh an EGR a’ giùlan suas ri 60% de na gasaichean fuadain air ais chun phort in-ghabhail.
| An einnsean | D6EA |
|---|---|
| Seòrsa | Dìosail, turbocharged |
| Meud | 2959 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 89 мм |
| Stròc loine | 84 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 17.3 |
| Torque | 540 Nm aig 1800-2750 rpm |
| Cumhachd cumhachd | 250 h.p. |
| Overclocking | 9,6 s |
| Astar as motha | 190 km / h |
| Caitheamh cuibheasach | 10,2 l |
G6ISEAN
Buinidh an einnsean peatrail V6 don teaghlach Lambda II. Le tomhas-lìonaidh de 3,8 liotair, is e am fear as motha san t-sreath, ach dìreach dà chileagram nas truime na an einnsean 3,3-liotair. Tha bloc alùmanum agus ceann siolandair aig an G6DA. Dràibhear slabhraidh ùine. Tha e saor bho chumail suas agus air a dhealbhadh airson beatha a’ motair.
Tha dà chamshaft aig gach ceann bloca. Tha luchd-gluasad ìre dà-CVVT air an cur a-steach air gach cuid shailean in-ghabhail agus fuadain.
Bidh an siostam seo a’ leasachadh coileanadh an einnsein aig diofar astaran le bhith ag atharrachadh ùine fosglaidh na bhalbhaichean. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh air an toirt seachad. Feumaidh fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh làimhe gach 90 mìle km.
Bidh einnseanan Lambda a’ cleachdadh siostam in-ghabhail caochlaideach. Bidh còmhlachan sònraichte a’ fosgladh pàirtean fa leth den iomadachd in-ghabhail gus dèanamh cinnteach à èifeachdas einnsean as àirde.
In-stealladh connaidh air a chuairteachadh, a tha nas miosa a thaobh eaconamaidh agus cumhachd, ach nas fheàrr a thaobh earbsachd. Bidh stealladh dìreach a-steach do na siolandairean a’ cruthachadh measgachadh nas fheàrr, a tha ag àrdachadh èifeachdas. Ach le in-stealladh ioma-phuing, bidh an connadh, a 'dol tron phort in-ghabhail, a' glanadh an sgiort bhalbhaichean.
Às deidh ath-shuidheachadh ann an 2016, chaidh cur às don einnsean gasoline. A-nis chan eil ach turbodiesel air a chuir a-steach air an Kia Mojave ùr.
| An einnsean | D6EA |
|---|---|
| Seòrsa | Dìosail, turbocharged |
| Meud | 2959 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 89 мм |
| Stròc loine | 84 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 17.3 |
| Torque | 540 Nm aig 1800-2750 rpm |
| Cumhachd cumhachd | 250 h.p. |
| Overclocking | 9,6 s |
| Astar as motha | 190 km / h |
| Caitheamh cuibheasach | 10,2 l |
G8BA
Chan fhaighear an V8 peatrail ach air SUVan airson margaidh Ameireagadh a Tuath. Ann an 2011, chaidh stad a chuir air reic Kia Mohave anns an t-Saoghal Ùr, agus leis, chaidh atharrachaidhean le einnsean àrd-ìre à sealladh cuideachd.
Buinidh an “ochd” ann an cumadh V don teaghlach Tau. B’ e an einnsean 4,6 liotair a’ chiad fhear, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2008.
Tha am bloc siolandair agus ceann an t-siolandair air an tilgeadh alùmanum. Is e slabhraidh stiùir an uidheamachd cuairteachaidh gas. Tha e air a dhealbhadh gus mairsinn fad beatha an motair. Ach, feumaidh tu sùil a chumail air na slabhraidhean. Às deidh 100 mìle ruith, bidh iad a ’sìneadh agus a’ tòiseachadh a ’gnogadh. Tha ceithir camshafts aig an einnsean: dhà airson gach ceann siolandair.
Tha ceithir bhalbhaichean aig gach siolandair. Bidh luchd-dìolaidh uisge-uisge an-còmhnaidh a’ cumail beàrnan teirmeach, a chuireas às do atharrachadh làimhe. Tha einnseanan sreath Tau air an uidheamachadh le luchd-gluasad ìre air na camshafts in-ghabhail agus sgaoilidh (Dual-CVVT). Bidh an siostam seo ag atharrachadh ùine fosglaidh na bhalbhaichean, ach chan e àirde an àrdachaidh. A bharrachd air a bhith ag àrdachadh cumhachd aig astaran àrda, thathas a’ coileanadh lùghdachadh ann an sgaoilidhean cronail. Le bhith a’ fosgladh na bhalbhaichean sgaoilidh, bidh gasaichean fuadain a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh a rèir prionnsapal ath-chuairteachaidh.
Tha siolandairean air an sgaradh le 90 ceum. Air sgàth seo, tha oscillations agus feachdan inertial air an tais. Chan fheum an einnsean inneal cothromachaidh a bharrachd. Tha an obair aige gu math sàmhach agus rèidh.
| An einnsean | G8BA |
|---|---|
| Seòrsa | Gasoline, àile |
| Meud | 4627 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92 мм |
| Stròc loine | 87 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 10.4 |
| Torque | 444 Nm aig 3500 rpm |
| Cumhachd cumhachd | 340 h.p. |
| Overclocking | 7,1 s |
| Astar as motha | 210 km / h |
| Caitheamh cuibheasach | 13,4 l |
A bharrachd air Mohave le einnseanan losgaidh traidiseanta a-staigh, chaidh dreach a leasachadh le motair dealain. Chaidh a’ chiad bhun-bheachd aice a thaisbeanadh aig an Los Angeles Auto Show ann an 2008. B 'e Mohave FCEV an t-ainm atharrachadh air an SUV. Is e an rud sònraichte a th’ ann gu bheil an càr ag atharrachadh an dealan airson an einnsean bho ocsaidean agus haidridean a’ cleachdadh gineadair electrochemical. Is e am prìomh bhuannachd a tha aig ceallan connaidh thairis air carbadan dealain le cumhachd bataraidh gu bheil ath-chonnadh fada nas luaithe na bhith a’ togail bataraidhean. A bharrachd air an sin, tha na mìltean fhèin nas àirde gun ath-chonnadh.
Bidh Mohave FCEV a’ cleachdadh siostam ath-bheothachaidh lùtha. Nuair a bhios e a’ breiceadh, bidh e a’ cur cosgais air na bataraidhean. Tha raon an SUV nas motha na 800 km. Anns a 'chùis seo, faodar an càr a chleachdadh aig teòthachd sìos gu -30 ceum. Bha deagh daineamaigs aig a’ chàr agus luathaich e gu 100 km / h ann an 13 diog. Bhathar an dùil gun tòisicheadh Corea ro 2010 cinneasachadh ann an baidsean beaga, ach cha deach na beachdan sin a chuir an gnìomh a-riamh.
