Einnsean Jaguar AJ-V8
Clàr-innse
Chaidh an t-sreath einnsean Jaguar AJ-V8 gasoline V8 a thoirt a-mach bho 1996 gu 2020 ann am Pen-y-bont agus chaidh a chuir a-steach air cha mhòr an raon modail iomlan de chàraichean fo na suaicheantasan Jaguar agus Land Rover. Cuideachd, chaidh na h-aonadan sin a chruinneachadh anns na SA airson grunn mhodalan Ford agus sa Ghearmailt airson Aston Martin.
Dealbhadh einnsean Jaguar AJ-V8
Thòisich obair air a bhith a’ cur an àite Jaguar AJ16 dìreach a tha seann-fhasanta aig deireadh na 80n. Bha còir aig an loidhne ùr de einnseanan modular cumadh V a bhith air a dhèanamh suas de thrì seòrsa de einnseanan losgaidh a-staigh airson siolandairean 6, 8 agus 12 aig an aon àm, agus fhuair eadhon an AJ26 co-fhreagarrach clàr-amais dha fhèin, bho 6 + 8 + 12 = 26. Ach, ann an 1990, cheannaich Ford a’ chompanaidh Jaguar agus chaidh am pròiseact a ghearradh sìos gu einnseanan V8 a-mhàin, ach fhuair na h-aonadan àite cruinneachaidh ùr-nodha ann an cruth plannt Ford ann am Pen-y-bont.
Ann an 1996, a 'chiad-ghin den t-sreath 4.0-liotair einnsean V8 le 290 hp debuted air a' mhodail Jaguar XK. Bha bloc alùmanum aig an aonad le clàr-amais AJ26 le balla siolandair le nicil-plated, paidhir de chinn siolandair DOHC 16-bhalbhaiche, in-stealladh connaidh le aonad smachd bho Denso, draibhear slabhraidh ùine, agus smachd ìre dà-ìre. siostam air na camshafts in-ghabhail. Ann an 1998, nochd an atharrachadh supercharged AJ26S, uidheamaichte le compressor Eaton M112. Tha dreach 3.2-liotair ann cuideachd den AJ26 gun dephasers, ris an canar gu tric an AJ32.
Ann an 1998, chaidh einnseanan an t-sreath seo ùrachadh gu mòr agus dh’ atharraich iad an clàr-amais gu AJ27: nochd iomadachd in-ghabhail ùr, pumpa ola, smeòrach agus chaidh grunn phàirtean ùine ùrachadh, agus chaidh an gluasad ìre dà-ìre gu ìre nas ùire. siostam caochlaideach leantainneach. Ann an 1999, chaidh dreach compressor coltach ris an einnsean losgaidh a-staigh AJ27S a-mach às aonais smachd ìre. Cuideachd aig deireadh na bliadhna sin, thrèig an dragh mu dheireadh Nikasil airson fàbhar sleeves iarann-teine. Airson modail Jaguar S-Type, chaidh dreach air leth den einnsean seo a chruthachadh le clàr-amais AJ28.
Ann an 2002, chuir an Jaguar XK ath-dhealbhadh sìos an dàrna ginealach de einnseanan san t-sreath seo, agus mheudaich an àireamh bho 4.0 gu 4.2 liotair anns an dreach as sine agus bho 3.2 gu 3.5 liotair anns an fhear as òige. Bha eadar-dhealachaidhean beaga aig einnseanan leis na clàran-amais AJ33 agus AJ34 agus chaidh an cur a-steach air diofar mhodalan, ach bha na h-atharrachaidhean supercharged air an AJ33S agus AJ34S nas eadar-dhealaichte, cha robh an motair AJ33S uidheamaichte le gluasad ìre agus chaidh a lorg nas trice air Land Rover SUVs fo sheòrsa eadar-dhealaichte. clàr-amais 428PS. Ann an grunn stòran, canar an AJ34 air an S-Type ris an einnsean losgaidh a-staigh AJ36, a bharrachd air an AJ40 air an XK coupe ann an cùl an X150. Bha dreach 4.4-liter air leth den AJ41 no 448PN airson Range Rover SUVs.
Agus mu dheireadh, ann an 2009, nochd an treas ginealach de einnseanan san t-sreath seo le tomhas-lìonaidh de 5.0 liotair, a bha air a chomharrachadh le in-stealladh connaidh dìreach, a bharrachd air siostam smachd ìre air a h-uile inneal. Mar a bha e an-còmhnaidh, chaidh dà dhreach a thabhann: an AJ133 le miann nàdarrach agus an AJ133S supercharged le compressor. Bha atharrachadh 3.0-liotair V6 AJ126S ann, anns an robh dà siolandair dìreach air an sàthadh.
Air leth, is fhiach iomradh a thoirt air gun deach einnseanan AJ-V8 a chuir a-steach air modalan Ford agus Aston Martin. Chaidh na h-einnseanan 3.9-liotair AJ30 agus AJ35 a chruinneachadh aig ionad ann am baile-mòr Ameireagaidh Lima agus a chuir a-steach air sedans Lincoln LS, a bharrachd air Ford Thunderbird convertibles bhon aonamh ginealach deug. Chaidh einnseanan le clàr-amais AJ37 de 4.3 agus 4.7 liotair a chruinneachadh aig ionad an dragh ann an Köln agus gheibhear iad fo chochall atharrachaidhean bunaiteach air coupe spòrs Aston Martin V8 Vantage.
Atharraichean einnsean Jaguar AJ-V8
Anns a 'chiad ghinealach bha còig einnseanan 4.0-liotair agus paidhir einnseanan 3.2-liotair:
| 3.2 AJ26 ag amas gu nàdarra (240 hp / 316 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 AJ26 ag amas gu nàdarra (290 hp / 393 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 supercharged AJ26S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 3.2 AJ27 ag amas gu nàdarra (240 hp / 316 Nm) |
| Jaguar XJ X308 |
| 4.0 AJ27 ag amas gu nàdarra (290 hp / 393 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 supercharged AJ27S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 AJ28 ag amas gu nàdarra (276 hp / 378 Nm) |
| Jaguar S-Type X200 |
Bha an dàrna ginealach mar-thà a 'gabhail a-steach 10 aonadan cumhachd eadar-dhealaichte le leabhraichean bho 3.5 gu 4.7 liotair:
| 3.9 AJ30 ag amas gu nàdarra (250 hp / 362 Nm) |
| Lincoln LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 3.5 AJ33 ag amas gu nàdarra (258 hp / 345 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 4.2 AJ33 ag amas gu nàdarra (300 hp / 410 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X100 |
| 4.2 supercharged AJ33S (395 hp / 540 Nm) |
| Jaguar XK X100, Range Rover L322 |
| 4.2 AJ34 ag amas gu nàdarra (305 hp / 420 Nm) |
| Jaguar XK X150, S-Type X200 |
| 4.2 supercharged AJ34S (420 hp / 560 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 3.9 AJ35 ag amas gu nàdarra (280 hp / 388 Nm) |
| Lincoln LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 4.3 AJ37 ag amas gu nàdarra (380 hp / 409 Nm) |
| Aston Martin Vantage |
| 4.7 AJ37 ag amas gu nàdarra (420 hp / 470 Nm) |
| Aston Martin Vantage |
| 4.4 AJ41 ag amas gu nàdarra (300 hp / 430 Nm) |
| Lorg Land Rover 3 L319 |
Cha robh anns an treas ginealach ach dà aonad, ach bha mòran atharrachaidhean eadar-dhealaichte aca:
| 5.0 AJ133 ag amas gu nàdarra (385 hp / 515 Nm) |
| Jaguar XF X250, Range Rover L322 |
| 5.0 supercharged AJ133S (575 hp / 700 Nm) |
| Jaguar F-Type X152, Range Rover L405 |
Tha an treas ginealach cuideachd a’ toirt a-steach an aonad V6, a tha gu ìre mhòr na einnsean V8 trim:
| 3.0 supercharged AJ126S (400 hp / 460 Nm) |
| Jaguar XF X260, Range Rover L405 |
Eas-bhuannachdan, duilgheadasan agus briseadh sìos an einnsean losgaidh a-staigh Jaguar AJ-V8
Anns na bliadhnaichean tràtha de bhith a 'dèanamh nan einnseanan losgadh a-staigh sin, chaidh còmhdach nicil de bhallachan an t-siolandair a chleachdadh, air a bheil eagal air connadh le susbaint àrd de phrotainnean agus às a bheil e a' tuiteam gu luath. Aig deireadh 1999, nochd muilnean iarainn-teine agus chaidh seann einnseanan a chur nan àite fo bharrantas.
Is e duilgheadas eile le motaran a’ chiad bhliadhnaichean na stiùiridhean slabhraidh plastaig, a bhios a ’caitheamh a-mach gu math luath. Agus tha seo gu math duilich le coinneamh de bhalbhaichean le pistons. Cuideachd, tha sìneadh slabhraidh ùine cumanta ann an einnseanan losgaidh a-staigh 5.0-liotair treas ginealach.
An toiseach, bha na motaran sin air an uidheamachadh le siostam smachd ìre clasaigeach air na claisean in-ghabhail, ach thar ùine thug e slighe gu riaghladairean ìre VVT, aig an robh goireas beag. Cha robh aonadan treas ginealach leis an t-siostam Dual-VVT a’ fulang le duilgheadas coltach ris tuilleadh.
Tha an sèideadh Roots fhèin gu math earbsach, ach gu tric feumar a dhràibheadh a chuir na àite. Is e am preas taise as coireach ris, a bhios a’ caitheamh a-mach gu math luath agus a bhios an earrach a ’gearradh clais air cas an fhrigeire agus thèid an aonad daor gu lèir a chuir na àite.
Bha faisg air dà dhusan aonad anns an loidhne seo agus bha na laigsean fhèin aig gach fear, ge-tà, tha cuid de dhuilgheadasan a’ buntainn ris a h-uile einnsean den teaghlach seo: gu tric is e pìoban spreadhaidh a th’ annta, inneal-iomlaid teas a tha a’ sruthadh gu cunbhalach agus pumpa uisge lag.
Chomharraich an neach-dèanamh goireas einnsean de 300 km, ach mar as trice bidh iad a ’dol suas gu 000 km.
Tha cosgais einnseanan Jaguar AJ-V8 air an àrd-sgoil
| Tha a 'chosgais as ìsle | 45 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 125 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 250 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 1 200 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 10 000 euro |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 4.2 liters |
| Cumhachd: | 420 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
