Hyundai terracan einnseanan a
Clàr-innse
Tha Hyundai Terracan na leantalachd ceadaichte den Mitsubishi Pajero - tha an càr gu tur a ’dùblachadh prìomh fheartan branda Iapanach. A dh'aindeoin sin, tha cuid de fheartan dealbhaidh anns an Hyundai Terracan a tha gu mòr a 'dèanamh eadar-dhealachadh mòr air a' chàr bhon neach-cinnidh.
Tha a 'chiad ghinealach Hyundai Terracan mar-thà air a bhith comasach air ath-shuidheachadh fhaighinn, a tha, ge-tà, a' buntainn ri dealbhadh taobh a-muigh a 'chuirp agus rèiteachadh taobh a-staigh a' charbaid. Tha am bunait theicnigeach, gu sònraichte loidhne nan aonadan cumhachd, coltach ris na modailean agus tha e stèidhichte air 2 motair.
J3 - einnsean àile airson an rèiteachadh bunaiteach
Tha meud seòmar losgaidh de 3 cm2902 aig an einnsean J3 le miann nàdarrach, a leigeas leis suas ri 123 each-chumhachd a thoirt gu buil le torque de 260 N * m. Tha cruth 4-siolandair in-loidhne aig an einnsean agus in-stealladh connaidh dìreach.
Tha an aonad cumhachd ag obrachadh air connadh diesel Euro4. Tha an caitheamh cuibheasach ann an cearcall obrachaidh an J3 timcheall air 10 liotairean connaidh. Tha an motair seo air a chuir a-steach air uidheamachd bunaiteach a ’chàir agus lorgar e anns a’ cho-chruinneachadh an dà chuid le bogsa gèar làimhe agus hydromechanics.
Is e prìomh bhuannachd an àile J3 an rèim teòthachd sùbailte aige - ge bith dè cho ionnsaigheach ‘s a tha an obair, tha e cha mhòr do-dhèanta an einnsean a theasachadh. Tha an aonad cumhachd comasach air ruith suas ri 400 km, agus bidh ath-nuadhachadh ùineail stuthan consum agus connadh àrd-inbhe a ’sàbhaladh gu mòr air cumail suas.
J3 turbo - barrachd cumhachd airson an aon caitheamh
Tha an dreach turbocharged den J3 air a dhealbhadh a rèir coimeas àile - tha cruth 4-siolandair in-loidhne aig an einnsean cuideachd le meud iomlan de sheòmraichean losgaidh de 2902 cm3. Is e an aon atharrachadh ann an dealbhadh an einnsean coltas supercharger roth-uidheam agus pumpa stealladh, a rinn e comasach barrachd cumhachd a choileanadh.
Tha an einnsean seo comasach air suas ri 163 each-chumhachd a lìbhrigeadh le torque de 345 N * m, a tha air a ghluasad gu draibhear cuibhle gu lèir. Gu roghnach, a rèir rèiteachadh a ’chàir, faodar an turbocharged J3 a chuir a-steach còmhla ri tar-chuir làimhe no tar-chuir fèin-ghluasadach.
Is e caitheamh connaidh cuibheasach an einnsean 10.1 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair ann an cearcall obrach còmhla. Bu chòir a thoirt fa-near, mus deach aig a’ chompanaidh saothrachaidh air miann an einnsean àile a chumail suas eadhon às deidh dhaibh an roth-uidheam agus am pumpa stealladh a chuir a-steach. Coltach ris an J3 le miann nàdarrach, tha an dreach turbocharged ag obrachadh gu seasmhach a-mhàin air connadh dìosail Euro4.
G4CU - peatrail dreach airson a 'mhullach rèiteachadh
Tha suaicheantas einnsean G4CU na eisimpleir clasaigeach de einnseanan dèanta à Korea a tha cumhachdach ach earbsach. Tha cruth V6, a bharrachd air in-stealladh connaidh sgaoilte, a’ leigeil leis an einnsean suas ri 194 each-chumhachd a thoirt gu buil le torque de 194 N * m. Tha an smeòrach gu ìre ìosal san einnsean seo an aghaidh cùl-raon aonadan dìosail nas motha na a bhith air a chothromachadh leis an daineamaigs aige - leigidh comas siolandair 3497 cm3 dhut an càr a luathachadh gu ceudan ann an nas lugha na 10 diogan.
Is e caitheamh connaidh cuibheasach einnseanan G4CU 14.5 liotair gach 100 cilemeatair ann an stoidhle obrachaidh measgaichte. Aig an aon àm, chan eil an einnsean a 'cladhach gasoline ìseal-octane idir - chan fhaicear obrachadh seasmhach an aonad cumhachd ach le connadh clas AI-95 no nas àirde. Cuideachd, thug mòran dhraibhearan fa-near gu bheil lìonadh AI-98 gasoline a 'toirt buaidh mhath air daineamaigs an aonad cumhachd.
Le cumail suas ùineail agus ath-chonnadh an einnsean a-mhàin le connadh àrd-inbhe, cha toir goireas G4CU toradh do einnseanan dìosail airson an loidhne càr seo.
Dè an einnsean an càr as fheàrr?
Chaidh a 'chiad ghinealach Hyundai Terracan a thaghadh gu cùramach - tha e caran duilich an einnsean as fheàrr a shònrachadh bhon loidhne a tha air a thaisbeanadh. Tha a h-uile motar ri fhaighinn an dà chuid le tar-chuir làimhe agus hydromechanical, agus dìreach a’ lìbhrigeadh torque gu tar-chuir dràibhidh cuibhle. A dh'aindeoin sin, is e einnseanan gasoline a tha gu sònraichte measail anns an Ruis - bidh e mòran nas fhasa Hyundai Terracan a cheannach air gasoline air a 'mhargaid àrd-sgoile.
Ann an tionndadh, tha einnseanan dìosail airson Hyundai Terracan air an comharrachadh le caitheamh connaidh nas ìsle agus beagan nas earbsaiche, ach feumaidh iad cumail suas proifeasanta. Feumaidh obair sam bith air einnsean dìosail a bhith air a dhèanamh le neach-reic le teisteanas - air neo ma dh’ fhaodadh eadhon beagan eadar-theachd leantainn gu càradh daor don t-sealbhadair a dh’ aithghearr. Sin as coireach, mus ceannaich thu Hyundai Terracan ann am margaidh na h-àrd-sgoile, feumar an motair a shealltainn do mheacanaig teisteanasach airson breithneachadh - tha an cothrom motair air a stiùireadh a cheannach beag, ach tha e fhathast ann.
