HDi einnseanan
- Innealan
- HDi
Chaidh an teaghlach einnsean stealladh dìreach HDi no bruthadh àrd a thoirt a-steach an toiseach ann an 1998. Bha an loidhne einnseanan seo eadar-dhealaichte bho na bha iad roimhe leis an t-siostam cumanta rèile. Tha ceithir ginealaichean àbhaisteach dìosail ann airson econo- Eies EURO 3, 4, 5 agus 6, fa leth.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Nochd na h-einnseanan dìosail as lugha san t-sreath ann an 2001, tha iad air an seòrsachadh mar an dàrna ginealach de HDi. Chaidh einnseanan alùmanum, in-loidhne, ceithir-siolandair a thoirt a-mach ann an dà dhreach: 8-bhalbhaiche le turbocharger àbhaisteach agus às aonais intercooler, le comas 68 hp. agus 160 Nm, a bharrachd air 16-bhalbhaiche le intercooler agus roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach de 90 hp. agus 200 Nm.
| Clàr-amais factaraidh | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Meud cruinn | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 68 h.p. | 92 h.p. |
| Torque | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 17.9 | 17.9 |
| Turbocharger | tha | VGT |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 4 | EURO 4 |
Chaidh am Peugeot 107, Citroen C1 agus Toyota Aygo a mhilleadh gu 54 hp. Tionndadh 130 Nm.
Chaidh an einnsean dìosail 1.5-liotair as ùire aig a’ chompanaidh a thoirt a-steach ann an 2017. Bidh an powertrain piezo injector bar 16-valve 2000 bar uile-alùmanum seo a’ coinneachadh ri riatanasan àrainneachd EURO 6 mar thoradh air cleachdadh siostam Blue HDi. Gu ruige seo, tha dà roghainn air a 'mhargaid: bunaiteach bho 75 gu 120 hp. agus RC airson 130 hp 300 nm. Tha cumhachd an motair an urra ris an roth-uidheam, air an dreach adhartach tha e le geoimeatraidh caochlaideach.
| Clàr-amais factaraidh | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Meud cruinn | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| Torque | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.5 | 16.5 |
| Turbocharger | tha | VGT |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Nochd aon de na loidhnichean einnsean as lìonmhoire am measg an teaghlaich HDi ann an 2003, agus mar sin bhuineadh e sa bhad don dàrna ginealach de einnseanan dìosail. An toiseach cha robh anns a’ bhloc siolandair alùmanum ach ceann 16-bhalbhaiche, agus bha paidhir camshafts dhiubh ceangailte le slabhraidh. Tha na h-aonadan uidheamaichte le siostam connaidh Bosch le inneal-stealladh electromagnetic 1750 bar, tha am mion-atharrachadh as sine eadar-dhealaichte bhon chòrr ann an làthaireachd roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach.
| Clàr-amais factaraidh | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Meud cruinn | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocharger | VGT | tha | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Chaidh an treas ginealach de einnseanan dìosail a thoirt a-steach ann an 2009 agus fhuair iad ceann siolandair 8-bhalbhaiche mar-thà. Le bhith a’ cleachdadh sìoltachan gràineach ginealach ùr an seo, bha e comasach a dhol a-steach do EURO 5. Tha na trì einnseanan gu math eadar-dhealaichte bho chèile agus, os cionn a h-uile càil, uidheamachd connaidh, no Bosch le in-stealladh electromagnetic, no Continental le 2000 bar piezo injectors, a bharrachd air roth-uidheam, a tha an dàrna cuid le geoimeatraidh stèidhichte , no le geoimeatraidh caochlaideach.
| Clàr-amais factaraidh | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Meud cruinn | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Làn chumhachd | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | tha | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Chaidh an ceathramh ginealach de einnseanan, cuideachd le ceann siolandair 8-bhalbh, a thoirt a-steach an toiseach ann an 2014. Leig uidheamachd connaidh eadhon nas ionnsaichte agus siostam glanaidh gas Blue HDi le aonadan cumhachd dìosail coinneachadh ri inbhean eaconamaidh EURO 6 gu math teann.
| Clàr-amais factaraidh | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FEED |
|---|---|---|---|
| Meud cruinn | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Làn chumhachd | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | tha | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
O chionn ghoirid, dh’ainmich luchd-riaghlaidh an dragh gun deach einnseanan losgaidh a-staigh 1.4 agus 1.6 liotair a chuir an àite einnsean 1.5-liotair ùr.
B’ e dìreach einnseanan dà-liotair a bh’ anns a’ chiad einnseanan dìosail den loidhne HDi. Bha a h-uile dad clasaigeach an seo, bloc siolandair iarann-teilgte le ceann siolandair 8 no 16-bhalbhaiche, uidheamachd connaidh Common Rail bho Siemens no Bosch le in-stealladh electromagnetic, a bharrachd air sìoltachan gràineach roghainneil. Anns a 'chiad sreath de einnseanan losgaidh a-staigh bha ceithir aonadan.
| Clàr-amais factaraidh | DW10TD | DW10 ATHAIR | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Meud cruinn | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| Torque | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocharger | tha | tha | tha | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
Chaidh an dàrna ginealach de einnseanan dìosail 2.0-liotair a thoirt a-steach ann an 2004 agus, gu dearbh, bha aon einnsean ann, leis gu bheil an dàrna aonad dìreach mar ùrachadh air an einnsean losgaidh a-staigh DW10ATED4 airson EURO 4.
| Clàr-amais factaraidh | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Meud cruinn | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 140 h.p. | 120 h.p. |
| Torque | 340 Nm | 300 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocharger | VGT | tha |
| Clas àrainneachd | EURO 4 | EURO 4 |
Chaidh an treas ginealach de einnseanan a shealltainn ann an 2009 agus thug iad taic sa bhad do inbhean eaconamaidh EURO 5. Bha an loidhne a’ toirt a-steach paidhir einnseanan dìosail le in-stealladh piezo, a bha eadar-dhealaichte bho chèile ann am firmware.
| Clàr-amais factaraidh | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Meud cruinn | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 163 h.p. | 150 h.p. |
| Torque | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | VGT | VGT |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 5 | EURO 5 |
Anns a 'cheathramh ginealach de einnseanan dìosail, a nochd ann an 2014, bha ceithir modalan ann, ach cha deach am fear as cumhachdaiche dhiubh, le dà turbocharging, a chuir air càraichean Frangach. Bha na h-aonadan sin, gus taic a thoirt do EURO 6, air an uidheamachadh le siostam làimhseachaidh gas fuasglaidh BlueHDi.
| Clàr-amais factaraidh | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Meud cruinn | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| Torque | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocharger | VGT | VGT | tha | dà-turbo |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Chaidh na h-einnseanan dìosail ceithir-siolandair as lìonaidh den loidhne a thoirt a-mach bho 2000, agus anns a’ chiad ghinealach, a bharrachd air dà einnsean 16-bhalbhaichean, bha aonad 8-bhalbhaichean air a dhealbhadh gu sònraichte airson carbadan malairteach. Air an t-slighe, bha bloc siolandair iarann-teilgte aig a leithid de bhalbhaichean ochd le tomhas-lìonaidh 2198 cm³, agus chan e 2179 cm³ mar a h-uile duine eile san t-sreath seo.
| Clàr-amais factaraidh | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Meud cruinn | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Làn chumhachd | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| Torque | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocharger | VGT | VGT | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
Chaidh an dàrna ginealach de dh’aonadan cumhachd dìosail 2.2-liotair a thoirt a-steach ann an 2005 agus, gus taic a thoirt do EURO 4, thionndaidh na h-einnseanan gu uidheamachd connaidh le in-stealladh piezo. Bha paidhir de einnseanan losgaidh taobh a-staigh 16-bhalbhaichean eadar-dhealaichte bho chèile ann an supercharging, bha dà roth-uidheam aig an tè as cumhachdaiche.
| Clàr-amais factaraidh | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Meud cruinn | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 170 h.p. | 156 h.p. |
| Torque | 370 Nm | 380 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.6 | 17.0 |
| Turbocharger | dà-turbo | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 4 | EURO 4 |
Anns an treas ginealach de 2010, cha robh ann ach aon einnsean dìosail le leabhar de 2.2 liotair, ach dè an seòrsa. Shèid turbocharger torach air a fhuarachadh le uisge a-mach còrr air 200 hp bhuaithe, agus leig làthaireachd siostam glanaidh gas ùr-nodha leis inbhean eaconamaidh EURO 5 a choileanadh.
| Clàr-amais factaraidh | DW12CTED4 |
|---|---|
| Meud cruinn | 2179 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 4 / 16 |
| Làn chumhachd | 204 h.p. |
| Torque | 450 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.6 |
| Turbocharger | tha |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 5 |
Anns a 'cheathramh ginealach de HDi motaran, chaidh co-dhùnadh a thrèigsinn a leithid aonadan tomhas-lìonaidh.
Chaidh am prìomh einnsean dìosail 6-liotair V2.7 a leasachadh ann an co-bhonn le Ford Concern ann an 2004 gu sònraichte airson na dreachan as àirde den iomadh modal càr aige. Is e iarann teinnteach a th’ anns a ’bhloc an seo, is e alùmanum an ceann le 4 bhalbhaichean gach siolandair agus luchd-togail uisgeachaidh. Leig siostam Siemens Common Rail le in-stealladh piezo agus dà roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach leis an aonad cumhachd seo air dragh Frangach barrachd air 200 hp a leasachadh. Bha Land Rover SUVs air an uidheamachadh le atharrachadh le aon roth-uidheam airson 190 each.
| Clàr-amais factaraidh | DT17TED4 |
|---|---|
| Meud cruinn | 2720 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 6 / 24 |
| Làn chumhachd | 204 h.p. |
| Torque | 440 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 17.3 |
| Turbocharger | dà VGT |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 4 |
Stèidhichte air an aonad seo, leasaich Ford einnseanan dìosail V8 le tomhas-lìonaidh 3.6 agus 4.4 liotair.
Chaidh an dìosail V3.0 6-liotair seo le ceithir bhalbhaichean gach siolandair, bloc iarann teinnteach agus ceann alùmanum a chruthachadh ann an 2009 dìreach fo riatanasan àrainneachd EURO 5, agus mar sin chleachd e siostam rèile cumanta Bosch le in-stealladh piezo agus cuideam de 2000. bàr. Taing dha dà roth-uidheam, ràinig cumhachd an einnsean air modalan Peugeot-Citroen 240 hp, agus air càraichean Jaguar agus Land Rover bha e comasach suas ri 300 each a phumpadh.
| Clàr-amais factaraidh | DT20CTED4 |
|---|---|
| Meud cruinn | 2993 cm³ |
| Siolandairean / Bhalbhaichean | 6 / 24 |
| Làn chumhachd | 241 h.p. |
| Torque | 450 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.4 |
| Turbocharger | cunbhalach agus VGT |
| Eag-eòlaiche. clas | EURO 5 |
