An t-einnsean-chàradh Chevrolet Camaro saor an asgaidh
Clàr-innse
Is e Chevrolet Camaro, gun a bhith a 'dèanamh cus, an càr uirsgeulach a tha a' toirt dragh dha General Motors Ameireaganach. Tha an càr spòrs suaicheanta air a bhith a’ buannachadh cridheachan luchd-leantainn airson còrr air leth-cheud bliadhna.
Suas gu na 90an, bha ceannard an S-segment aithnichte anns an Ruis a-mhàin bho fhilmichean Ameireaganach, ach an dèidh don Aonadh Sòbhieteach tuiteam, b 'urrainn do luchd-motair dachaigheil a bhith a' faireachdainn a h-uile toileachas bho motair neo-sheasmhach.
Iomradh eachdraidheil
Chaidh an Camaro a chruthachadh an toiseach mar chàr òigridh mar cho-fharpaiseach dìreach don Ford Mustang. Cho-dhùin innleadairean agus luchd-dealbhaidh aig General Motors, a 'faicinn an iarrtas seòlta airson càr spòrs ann an 1964, dreach nas ùire den chàr spòrs a leigeil ma sgaoil. Ann an 1996, thàinig sreath bheag de chàraichean a-mach à factaraidh Chevrolet, a chaidh seachad air reic Mustang dà uair sa chiad mhìos.
Thàinig a 'chiad Camaro gu bhith na eòlas dealbhaidh aig an àm. Ìomhaigh spòrs soilleir, loidhnichean eireachdail, taobh a-staigh eas-chruthach - bha Mustang agus càraichean spòrs eile aig an àm sin fada air dheireadh. Sgaoil GM dà dhreach den chàr aig an aon àm: coupe agus tionndadh, a’ fuireach ann an àite sònraichte ann an dà roinn farpaiseach ìosal aig an aon àm.
Tha 6 prìomh agus 3 ginealaichean ath-leasaichte ann an eachdraidh Camaro. Tha na bliadhnaichean cinneasachaidh de gach fear air an sealltainn sa chlàr gu h-ìosal.
| Ginealach | Bliadhnaichean de shaoradh |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (ath-stoidhle) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (ath-stoidhle) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (ath-stoidhle) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Tha e duilich gun a bhith mothachail gu robh eadar-dhealachadh 7 bliadhna eadar an ceathramh ginealach agus an còigeamh ginealach. Gu dearbh, ghabh GM fois air sgàth lùghdachadh mòr air reic agus call cha mhòr iomlan de cho-fharpais Mustang (bha an àireamh de chàraichean a chaidh a reic 3 tursan nas ìsle). Mar a chaidh aideachadh nas fhaide air adhart ann an campa an automaker, b ’e am mearachd a bhith a’ falbh bho phrìomh fheart sònraichte an Camaro - griola fada le solais cinn air na h-oirean. Cha do shoirbhich le oidhirpean gus slighe farpaiseach a leantainn, chaidh cinneasachadh a dhùnadh.
Ann an 2009, cho-dhùin General Motors an Chevrolet Camaro ath-bheothachadh ann an "seann chruth ùr". Tha an griola àbhaisteach le solais cinn air tilleadh ann an cruth nas ionnsaigheach, tha loidhnichean spòrs na bodhaig air fàs nas fhollaisiche. Bhris an càr a-rithist a-steach don roinn Pony Car, far a bheil e fhathast air thoiseach.
Innealan
Airson leth-cheud bliadhna de dh'eachdraidh, is e ionadan cumhachd an aon mhion-fhiosrachadh ris nach robh gearan sam bith ann. Tha General Motors an-còmhnaidh air cuideam làidir a chuir air taobh theicnigeach chàraichean, agus mar sin tha gach aon de na h-einnseanan airidh air aire luchd-ceannach. Gheibh thu eòlas air a h-uile einnsean Chevrolet Camaro anns a ’chlàr geàrr-chunntas.
| Cumhachd cumhachd | Torque | Astar as motha | Caitheamh connaidh cuibheasach | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXmh ginealach | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / h | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMXna ginealach | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| Ginealach III | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| ginealach III (ath-shuidheachadh) | ||||
| V6 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Ginealach IV | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| ginealach IV (ath-shuidheachadh) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V ginealach | ||||
| 3.6 LFX v6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| ginealach V (ath-shuidheachadh) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Ginealach VI | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Tha e do-dhèanta an einnsean as fheàrr a thaghadh bhon mheasgachadh clàraichte. Gu dearbh, tha roghainnean an latha an-diugh a 'coileanadh nas fheàrr na modalan seann-fhasanta, ach airson luchd-leantainn stoidhle retro, chan eil coltas gu bheil cumhachd nas ìsle coltach ri argamaid chudromach ann a bhith a' taghadh càr. Tha gach einnsean Chevrolet Camaro air obrachadh a-mach gu mionaideach, mar sin feumaidh tu a bhith air a stiùireadh a-mhàin le roghainnean fa leth.
Chan eil luchd-motair eòlach a 'moladh a bhith a' gabhail a 'chiad cheathramh ginealach a-mhàin (a' gabhail a-steach dreachan ath-leasaichte). Is e an fhìrinn gun do chuir leasachadh an taobh theicnigeach aig amannan crìonadh a 'mhodail sìos beagan, oir bha a' chompanaidh ag amas air dealbhadh. Air an làimh eile, is e càraichean den àm sin an fheadhainn as prothaidiche a thaobh co-mheas càileachd prìsean, agus mar sin faodaidh tu dearmad a dhèanamh air cuid de na “subtleties” den einnsean losgaidh a-staigh.
Nuair a bhios tu a 'ceannach Chevrolet Camaro, bidh draibhearan a' cuimseachadh air dà thaobh: lèirsinneach agus teicnigeach. Tha a 'chiad paramadair dìreach fa leth, oir, mar a tha fios agad, chan eil companaich ann airson blas agus dath.
Chan eil luchd-motair a 'toirt nas lugha aire don motair, oir tha e mar dhleastanas air a' chàr, mar riochdaire de roinn chàraichean spòrs, a bhith toilichte leis a 'choileanadh as àirde. Gu fortanach, thairg General Motors an roghainn as beairtiche de ionadan cumhachd, am measg sin tha aonad airson iarrtas sam bith.
