BMW X5 e70 na h-einnseanan a
Clàr-innse
- Einnsean BMW X5 airson E70 ann an stoidhle ro-làimh: dè a chaidh a chuir a-steach air an crossover
- Sreath M57D30TU2: feartan motair
- Modail N52B30: dealbhadh mòr-chòrdte sa chlas
- Sreath N62B48: prìomh fheartan motair
- Ath-stoidhle BMW X5 E70: càraichean leis am faighear einnseanan
- Motor sreath M57TU2D30 Turbo
- Feartan an einnsean N57S Turbo
- Modail N55B30 Turbo: Sònrachaidhean
- Sreath x5 le einnsean turbo N63B44
- Modail S63B44O0: mullach an dàrna ginealach X5
- Crossover leis an einnsean a tha nas fheàrr a cheannach
Chaidh am modail BMW X5 den dàrna ginealach a thoirt a-mach a-mhàin ann am bodhaig E70, a tha fhathast air a mheas mar fhuasgladh fìor shoirbheachail airson càr. B 'e am BMW X5 leis a' bhuidheann E70 a thug cho mòr 'sa bha an crossover "sòghalachd" chun mhodail. A dh'aindeoin sin, chan e am prìomh fheart den dàrna ginealach fhathast a 'bhodhaig, ach grunn aonadan cumhachd leis an robh an càr air a uidheamachadh.
Einnsean BMW X5 airson E70 ann an stoidhle ro-làimh: dè a chaidh a chuir a-steach air an crossover
Chaidh ro-stoidhle an dàrna ginealach BMW X5 a dhèanamh bho 2006 gu 2010. A bharrachd air an sin, feumar a bhith mothachail air an iarrtas àrd airson a ’chàr - chuir an neach-dèanamh modal ùraichte den 2na ginealach air bhog a-mhàin gus cuir às do chuid de fheartan dealbhaidh den chorp. Gu h-iomlan, ann an dorestyling an BMW X5, gheibh thu 3 einnseanan leis na feartan a leanas:
| Brand an aonad cumhachd | Cumhachd einnsean, l s | Comas an aonad cumhachd, l | An seòrsa connaidh a thathar a ’caitheamh |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Einnsean dìosail |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Gasoline |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Gasoline |
Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil comas cumhachd nas motha aig a h-uile motair agus gu bheil iad furasta an gnàthachadh. Gheibhear timcheall air ceud “each” a bharrachd bho gach einnsean, agus leigidh gleusadh comasach an einnsein le gnàthachadh gun a bhith a’ dèanamh cron air beatha na seirbheis.
Sreath M57D30TU2: feartan motair
Tha an dàrna ginealach X5 leis an einnsean M57D30TU2 tearc ann am margaidh àrd-sgoile na Ruis. A dh 'aindeoin seasmhachd an einnsean dìosail: dh' adhbhraich càileachd connadh dìosail dachaigheil agus dìth seirbheis teisteanasach neo-phrothaid an aonad cumhachd nar domhan-leud. Tha e caran duilich dìosail obrach den 2na ginealach a lorg air a’ mhargaidh àrd-sgoile, agus co-dhiù, feumaidh an motair tasgadh sam bith.
Tha turbocharger aig einnsean 4-bhalbhaiche 6-siolandair in-loidhne. Is e comas cumhachd an motair M57D30TU2 231 hp le torque de 425 N * m. Bidh an motair gu seasmhach a’ cnàmh connadh dìosail clas Euro2 agus gu h-àrd, agus tha an caitheamh cuibheasach a’ ruighinn 7-8 liotair gach ceud ruith.
Modail N52B30: dealbhadh mòr-chòrdte sa chlas
Tha an tionndadh 5na ginealach X2, a tha cumanta nar n-ùine, air a lorg gu mionaideach leis a ’motair N52B30. Tha an einnsean gasoline 3-liotair comasach air suas ri 286 each-chumhachd a lìbhrigeadh, agus is e an torque a thèid a chuir chun tar-chuir 270 N * m. Tha an einnsean air a thaisbeanadh ann an cruth V6 agus air a chomharrachadh le làthaireachd siostam cuairteachaidh gas dùbailte VANOS.
Ann an cleachdadh, tha caitheamh X5 leis an aonad cumhachd seo bho 7.1 gu 10.3 liotair de chonnadh ann an stoidhle dràibhidh measgaichte - tha eadar-dhealachadh cho mòr ann an caitheamh ann an stoidhle dràibhidh an draibhear fhèin. Aig an aon àm, is urrainn don einnsean gasoline a chnàmh gu furasta bho AI-92 gu AI-98, nach urrainn an ath roghainn a bhith bòstadh.
Sreath N62B48: prìomh fheartan motair
Cha deach an aonad branda N62B48 a chuir a-steach ach air an uidheamachd carbaid as àirde. Le comas aonad cumhachd 4799 cm3, tha an einnsean comasach air suas ri 355 each-chumhachd a leasachadh aig torque 350 N * m. Tha ailtireachd an einnsean 4-bhalbhaiche, tha an einnsean air a dhealbhadh a rèir an t-seòrsa V8. Is e caitheamh cuibheasach an aonad cumhachd gach ceud ruith anns a’ chearcall obrachaidh còmhla 12.2 liotair de chonnadh.
Cudromach aire a thoirt! Bidh an t-sreath N62B48 ag obair gu seasmhach a-mhàin air connadh clas AI-95 no 98. Tha lìonadh connadh de chàileachd ìosal no gasoline le àireamh ìosal octane gu math duilich le cus teasachadh an einnsean agus lùghdachadh mòr ann am beatha na seirbheis.
Ath-stoidhle BMW X5 E70: càraichean leis am faighear einnseanan
Thòisich an dreach restyling den dàrna ginealach BMW X5 E70 air a thoirt a-mach bho 2010 agus chaidh a thoirt a-mach gu 2013, far an deach a’ bhuidheann F15 a chuir na àite gu soirbheachail. Fhuair ath-shuidheachadh an BMW X5 E70 barrachd dreachan den einnsean losgaidh a-staigh - bho 2010, faodar an X5 a cheannach stèidhichte air na h-einnseanan a leanas:
| Brand an aonad cumhachd | Cumhachd einnsean, l s | Comas an aonad cumhachd, l | An seòrsa connaidh a thathar a ’caitheamh |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Einnsean dìosail |
| Turbo airson N57S | 381 | 3.0 | Einnsean dìosail |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Gasoline |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Gasoline |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Gasoline |
Tha seo inntinneach! A dh 'aindeoin cho soirbheachail' sa bha co-chruinneachaidhean einnseanan bho ro-stoidhle BMW X5 E70, cho-dhùin a 'chompanaidh saothrachaidh an raon einnsean a chuir an àite gu tur. Bha an fhìrinn seo mar thoradh air sgaoileadh inbhean ùra airson sàbhailteachd àrainneachd, a bharrachd air an amas cinneasachadh motaran ùra a dhèanamh nas sìmplidhe gu h-eaconamach.
Motor sreath M57TU2D30 Turbo
Tha an einnsean dìosail M57TU2D30 le turbocharger comasach air suas ri 306 each-chumhachd a lìbhrigeadh le torque de 600 N * m. Is e am brannd seo de aonad cumhachd an fheadhainn as buidseitiche ann an ath-shuidheachadh an dàrna ginealach, ach aig an aon àm thathas den bheachd gur e seo an fheadhainn as seasmhaiche agus eaconamach.
Is e caitheamh connaidh iomlan an M57TU2D30 Turbo anns a’ chearcall obrachaidh còmhla 6.5-7.5 liotair de dìosail gach ceud ruith. Bidh an motair seo gu socair a’ cnàmh connadh dìosail clas Euro2, ge-tà, thathas a’ cumail sùil air gnìomhachd nas seasmhaiche nuair a thathar a’ cleachdadh connadh dìosail clas nas àirde. Le beatha seirbheis gann, tha an einnsean M57TU2D30 comasach air ruith suas ri 800 km.
Feartan an einnsean N57S Turbo
Bidh an einnsean dìosail N57S Turbo a 'dèanamh suas ri 381 each-chumhachd aig torque 740 N * m. Tha figear cho drùidhteach air a mhìneachadh le làthaireachd siolandairean 6 ann an stàladh in-loidhne agus siostam turbocharging. Aig an aon àm, feumar cuideachd a bhith mothachail air earbsachd an motair agus càileachd togail - le cumail suas ann an deagh àm, tha an motair comasach air gluasad suas gu 750 km de ruith.
Ann an cleachdadh, is e caitheamh connaidh cuibheasach dìosail an N57S Turbo 6.4-7.7 liotair. Thathas a 'moladh an einnsean a lìonadh le connadh dìosail clas Euro-4, air neo, le mìltean àrd, is dòcha gum bi an t-einnsean a' faighinn beagan cus teas air ceann an t-siolandair. Ma tha teòthachd àrd ann, feumar an luchd air an motair a lughdachadh, air neo thèid beatha na seirbheis a ghiorrachadh.
Modail N55B30 Turbo: Sònrachaidhean
Tha aonad cumhachd branda N55B30 Turbo air a thaisbeanadh ann an cruth einnsean gasoline 3-liotair le supercharger càraid turbo air a chuir a-steach. Tha rèiteachadh in-loidhne aig an einnsean seo de cheithir siolandairean 4-bhalbhaichean comasach air suas ri 360 each-chumhachd a lìbhrigeadh aig torque 300 N * m.
Tha luathachadh cuibheasach einnsean bi-turbo in-loidhne bho 7 gu 12 liotairean connaidh. Tha an eadar-dhealachadh ann an caitheamh an crochadh air càileachd an t-siostam fuarachaidh agus an seòrsa gasoline a thathar a 'cleachdadh. Bidh an einnsean N55B30 Turbo gu saor a ’cnàmhadh AI-92 gasoline, ge-tà, bidh a’ chompanaidh saothrachaidh a ’lìonadh connadh clas AI-95 no 98.
Sreath x5 le einnsean turbo N63B44
Tha an einnsean turbo N63B44 na 4.4 ICE air a dhealbhadh mar V8 agus tha dà àrdachadh turbo aige. Is e an cumhachd as àirde aig an aonad cumhachd 462 each-chumhachd le torque tar-chuir de 600 N * m. Cuideachd, tha siostam stealladh connaidh dìreach aig an einnsean agus faodaidh e a bhith air a uidheamachadh gu roghnach le ionad tòiseachaidh.
Ann an cleachdadh, am modail seo den aonad cumhachd a 'caitheamh bho 9 gu 13.8 liotairean connaidh gach 100 cilemeatair. Tha dealbhadh an einnsein a 'toirt cothrom dhut gasoline AI-92, 95 no 98 clas a chuairteachadh, ach chan eilear a' toirt fa-near obrachadh seasmhach an aonad cumhachd ach nuair a bhios tu a 'cleachdadh connadh àrd-octane.
Modail S63B44O0: mullach an dàrna ginealach X5
Tha an einnsean branda S63B44O0 le tomhas-lìonaidh siolandair de 4.4 liotair comasach air comas cumhachd suas ri 555 each-chumhachd a thoirt gu buil. Aig an aon àm, tha turbocharger dùbailte aig an einnsean agus tha e air a dhealbhadh a rèir an t-seòrsa V8. Bu chòir a thoirt fa-near gun deach am modail seo den aonad cumhachd ann an eachdraidh riochdachaidh gu lèir a chuir a-steach ach air an X5.
Is e caitheamh connaidh cuibheasach an S63B44O0 14.2 liotair gach ceud ruith. Aig an aon àm, chan eil an t-einnsean a 'cladhach ach connadh clas AI-95, tha cleachdadh gasoline octane nas àirde no nas ìsle a' toirt droch bhuaidh air obrachadh an einnsein aig astaran àrda.
Crossover leis an einnsean a tha nas fheàrr a cheannach
Chan fhaighear an BMW X5 anns a’ bhuidheann E70 an-dràsta ach air a’ mhargaidh àrd-sgoile, a tha gu mòr a’ dèanamh duilgheadas airson taghadh càr. Gu dearbh, tha co-chruinneachadh àrd-inbhe aig a h-uile einnsean air an dàrna ginealach X5 agus beatha seirbheis gu math fada, ge-tà, nuair a thaghas tu càr, feumaidh tu cuideachd aire a thoirt:
- Tha mìltean iomlan a 'chàir, a staid theicnigeach - tha stoidhle obrach ionnsaigheach gu mòr a' giorrachadh beatha seirbheis a h-uile siostam carbaid, a tha gu sònraichte follaiseach aig àrd mhìltean. A 'beachdachadh air a' mhodail X5 le raon de 300-350 km, a bhith deiseil airson cumail suas càr mòr;
- Sùbailteachd a 'chàir - a dh' aindeoin na mìltean sa chàr, bu chòir don inneal-tionndaidh torque agus an siostam dràibhidh uile-chuibhle obrachadh gu ceart. Bu chòir buannachd cumhachd tachairt ann an gèar sam bith, tha "turbo lag" air einnseanan BMW air a chuir an cèill gu lag no bu chòir a bhith gu tur às-làthair. Ma tha buillean ann nuair a tha gluasad gèaraichean tar-chuir fèin-ghluasadach no daineamaigs an aonad cumhachd a’ fulang, tha an càr ann an staid ro-calpa agus bu chòir an ceannach a leigeil seachad;
- Eachdraidh an einnsean ECU - ann an aonadan smachd dealanach an einnsean agus am bogsa gèar, chì thu eachdraidh gnìomhachd a ’chàir. Le cuideachadh bho uidheamachd reic, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air dè cho fada, aig dè an teòthachd agus fo na bhios a ’luchdachadh gnìomhachd an einnsean losgaidh a-staigh agus am bogsa gèar - ma tha cus teasachadh air a thaisbeanadh air a’ chairt fad na h-ùine, tha e ciallach an ceannach a dhiùltadh. Cuideachd, cha bu chòir càr a cheannach ma lorgar mìltean toinnte - anns a 'chùis seo, tha coltas ann gum bi "glanadh" eachdraidh a' chàir ann;
- Eachdraidh cumail suas einnsean - tha làthaireachd leabhar seirbheis le ròin neach-reic ùghdarraichte agus cumail suas clàraichte na dheagh chomharra airson càr a cheannach. Air sgàth cosgais àrd cumail suas, tha a’ mhòr-chuid de BMW X5 ann am margaidh na h-àrd-sgoile air an seirbheiseachadh air thuaiream, a bheir droch bhuaidh air goireas gach siostam carbaid.
Cuideachd, feumar aire shònraichte a thoirt do chàraichean le einnseanan le comas 400 no barrachd each-chumhachd. Is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh co-chruinneachaidhean leithid seo agus thèid an cur airson ath-reic aig a’ chiad shoidhne de ath-sgrùdadh mòr. Feumaidh motaran de na suaicheantasan N63B44 Turbo agus S63B44O0 suidheachaidhean sònraichte airson cumail suas agus gu tric bidh iad a’ fàiligeadh ma thèid dearmad a dhèanamh air atharrachadh ola banal. Cuimhnich, tha ceannach aonad cumhachd dà-turbo ann am margaidh na h-àrd-sgoile ann fhèin gu math amharasach, agus mar sin cha bu chòir dhut càr a cheannach leis an airgead mu dheireadh.
A thaobh càr a cheannach ann an deagh staid agus eachdraidh shoilleir soilleir, bidh am BMW X5 a ’frithealadh gun duilgheadas airson còrr air dusan bliadhna de dh’ obair. Cuimhnich, is e an neach-urrais càileachd chàraichean den chlas seo a ’phrìs - airson prìs chuibheasach a’ mhargaidh no gu fìrinneach an-asgaidh, chan eil e coltach gum bi e comasach dhut càr gun trioblaid a thogail le einnsean earbsach.
