Einnseanan BMW N73B60, N74B60, N74B66

Tha na h-einnseanan BMW N73B60, N74B60, N74B66 nam modalan adhartach de einnseanan mòr-chòrdte airson an t-sreath BMW 7 air cùl an E65, E66, E67 agus E68, a bharrachd air Rolls-Royce.

Tha gach einnsean na ghinealach às deidh sin den t-seann mhodail: tha a h-uile motair ag obair air an aon phrionnsapal agus tha feartan teicnigeach tuairmseach aca, eadar-dhealaichte a-mhàin anns an dealbhadh air a dheagh smaoineachadh.

Leasachadh agus cinneasachadh einnseanan BMW N73B60, N74B60, N74B66: ciamar a bha e?

Bha cinneasachadh einnseanan ioma-shreath co-chosmhail ri cinneasachadh an t-sreath 7 le BMW. Thòisich leasachadh a 'chiad sreath BMW N73B60 tràth ann an 2000, agus chaidh an einnsean fhèin a-steach don loidhne cruinneachaidh bho 2004 agus chaidh a thoirt a-mach gu 2009, agus an dèidh sin chaidh an ath ghinealach N74B60 agus N74B66 a chuir na àite.

An-dràsta, tha cinneasachadh einnseanan a’ leantainn agus ann am margaidh chàraichean àrd-sgoile gheibh thu gu saor co-phàirtean tùsail agus analogues de phàirtean a bharrachd. A dh 'aindeoin an àrd-chumhachd, tha an einnsean air a uidheamachadh le pàirtean reic mac-samhail nach eil a' giorrachadh beatha seirbheis no cumhachd - tha modalan BMW N73B60, N74B60, N74B66 nan tasgadh math dha leannanan cumhachd.

Tha seo inntinneach! Chaidh gach einnsean san t-sreath a leasachadh a rèir a phròiseact fhèin, ach chaidh co-phàirtean bhon ghinealach roimhe a chleachdadh airson cinneasachadh. Rinn an ceum seo cothrom an dealbhadh aonachadh, a 'cuideachadh an ìre saothrachaidh agus a' cur às do laigsean nan seann mhodail.

Sònrachaidhean: dè a tha coltach ann am modalan

Is e einnsean 12-siolandair a th’ anns an t-sreath gu lèir de einnseanan air a dhealbhadh air ailtireachd cumadh V. Tha na pàirtean uile air an dèanamh de alùmanum, agus tha pàirtean bodhaig agus CPG co-chòrdail ri ginealach sam bith den einnsean, a mheudaich an ath-phàigheadh ​​​​agus a lughdaich cosgais cinneasachadh phàirtean. Cuideachd, bho na feartan cumanta ann an einnseanan BMW N73B60, N74B60, N74B66, bu chòir a thoirt fa-near:

• Àrd mionaideachd connaidh siostam stealladh;
• Siostam neo-eisimeileach de eileamaidean piezoelectric a bheir seachad lasadh;
• Paidhir de luchd-teasachaidh èadhair ag obair a rèir prionnsapal neo-dhìreach tro bhith a 'sèideadh le fuarachadh neo-dhìreach;
• Vacuum siostam le dà-ìre falamh pumpa;
• Siostam dùbailte VANOS.

Bha gach gin de na ginealaichean den t-sreath uidheamaichte le solar ola sònraichte agus siostam fionnarachaidh crankcase, agus bha dealbhadh camshaft leasaichte agus slabhraidh rolair fiacail aca cuideachd. Cuideachd, chaidh an loidhne iomlan de uidheamachd dealanach le uallach airson èideadh solar connaidh agus tricead lasachaidh a leasachadh.

Obrachadh siolandair	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Trast-thomhas siolandair / stròc piston, mm	89,0/80,0
An t-astar eadar siolandairean, mm	98.0
Cumhachd, hp (kW)/rpm	544/5250
Torque, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Litr cumhachd, hp (kW)/liotar	91,09 (66,98)
Co-mheas teannachaidh	10.0
Siostam riaghlaidh einnsean	2 × MSD87-12
Cuideam tuairmseach, kg	150

Bha a tar-chuir fèin-ghluasadach fhèin aig gach aon de na h-einnseanan, ge-tà, air ìrean buidseit na Gearmailtich, bha an t-sreath 7 uidheamaichte le ZF 8HP cunbhalach. Chaidh an àireamh VIN de einnsean an fhactaraidh a stampadh air còmhdach àrd a’ motair eadar in-ghabhail adhair nan superchargers.

Laigsean an t-sreath: far am bi dùil ri briseadh sìos

Rinn cinneasachadh bho thùs gach einnsean e comasach an àireamh de chugallachd ann an dealbhadh gach motair a lughdachadh, ge-tà, a dh’ aindeoin smaoineachadh air an ailtireachd theicnigeach, chaidh beàrnan fhoillseachadh air na motaran rè obrachadh dian. B’ iad na prìomh eas-bhuannachdan a bha aig an BMW N73B60, N74B60, N74B66 a chaidh fhaicinn ron ghoireas barrantaichte:

• Astar seòlta fleòdraidh - mar thoradh air cho sònraichte sa tha an siostam Valvetronic, nuair a ràinig an einnsean an teòthachd obrachaidh aig dìomhain, mheudaich an luchd crith, a lean gu buillean làidir a chuir bacadh air solar seasmhach de chonnadh. Is e uireasbhaidh factaraidh a th’ anns a’ mhì-obair seo agus chaidh a chuir às a-mhàin le bhith a’ dèanamh ailtireachd aonad ùr;
• Dealbhadh ùine iom-fhillte - tha an crios motair buailteach do bhuaidhean teirmeach àrd, a dh ’fheumas cumail suas gu cunbhalach. Thathas a’ moladh na pàirtean den aonad ùine atharrachadh gach 80-100 km de ruith;
• Dì-dhùmhlachadh motair - tha an suidheachadh air adhbhrachadh le bhith a’ briseadh cho teann sa tha an t-slighe in-ghabhail, a tha air a cheartachadh le bhith ag ath-chur o-rings agus sealant ann an deagh àm;
• Fàilligeadh bloc siolandair - bidh an siostam einnsein gu lèir ag obair air bunait dà aonad smachd, agus ma thèid aon dhiubh a bhriseadh sìos, thèid grunn siolandairean a chuir dheth.

Bha dealbhadh nan einnseanan BMW N73B60, N74B60, N74B66 air a chomharrachadh le mòran phàirtean gluasadach a mheudaich teòthachd iomlan an einnsean. Gus cus teasachadh an einnsein a sheachnadh, thathar a 'moladh an fhuaradair atharrachadh gu tur gach 2 bhliadhna le bhith a' sruthadh an t-siostam riatanach.

Comasach air gleusadh

Mar thoradh air a’ bhunait structarail iom-fhillte, tha an neach-dèanamh a ’toirmeasg bacadh a-muigh air co-phàirtean an motair - bidh a’ mhòr-chuid de na h-eileamaidean atharraichte a ’toirt droch bhuaidh air beatha obrachaidh an einnsein agus ag adhbhrachadh càradh daor.

Is e ceum reusanta airson coileanadh einnsein a mheudachadh dìreach gleusadh chip: le bhith a’ frasadh uidheamachd dealain leigidh sin leat an solar connaidh a dhèanamh seasmhach le bhith a’ suidheachadh an einnsean chun astar no an tarraing as àirde. Leigidh firmware dealanach leat cumhachd an einnsein àrdachadh gu 609 each-chumhachd gun a bhith a’ call beatha obrachaidh - bidh eadhon einnsean glaiste ann an cleachdadh a ’ruith 400 km gun fheum air càradh mòr.

Beagan goirid mun phrìomh rud

Tha an raon modail airson sreath BMW 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 na sgeadachadh de dhealbhadh earbsach agus comas cumhachd àrd. Tha na h-einnseanan meadhanach borb agus cruaidh, ach tha feum aca air cumail suas cunbhalach.

Tha an t-sreath turbocharged V12 freagarrach airson luchd-leantainn chàraichean cumhachdach aig nach eil dragh mu chosgais cumail suas agus prìs phàirtean, agus chan eil einnseanan freagarrach airson an cleachdadh gu làitheil.