Einnseanan BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP
Thòisich cinneasachadh an ath ghinealach de einnseanan dìosail turbocharged 6-siolandair - N57 (N57D30) bho Steyr Plant, ann an 2008. A 'gèilleadh ris na h-ìrean Euro-5 gu lèir, tha an N57 air a dhol an àite an M57 measail - a chaidh a thoirt seachad a-rithist aig farpaisean eadar-nàiseanta agus aon den fheadhainn as fheàrr ann an loidhne BMW turbodiesel.
Fhuair an N57D30 BC dùinte alùmanum, anns an deach crankshaft cruthaichte le stròc piston de 90 mm (aig a bheil àirde 47 mm) a chuir a-steach, a rinn e comasach cho mòr ri 3 liotairean de mheud a choileanadh.
Shealbhaich am bloc siolandair bhon fhear a bh’ ann roimhe ceann siolandair alùmanum, far a bheil dà chamshaft agus 4 bhalbhaichean gach siolandair falaichte. Trast-thomhas na bhalbhaichean aig an t-slighe a-steach agus a-mach: 27.2 agus 24.6 mm, fa leth. Tha casan aig na bhalbhaichean 5 mm a thighead.
Is e feart sònraichte den t-sèine tìm a tha a’ draibheadh ann an einnsean losgaidh a-staigh an N57, mar anns an N47, gu bheil an t-seine suidhichte aig cùl an stàlaidh. Chaidh seo a dhèanamh gus na cunnartan do luchd-coiseachd a lughdachadh ann an èiginn.
Tha na h-aonadan N57D30 uidheamaichte le: teicneòlas solar connaidh dìosail - Common Rail 3; Pumpa connaidh le cuideam àrd CP4.1 bho Bosh; supercharger Garrett GTB2260VK 1.65 bar (ann an cuid de dh’ atharrachaidhean, tha modalan dùbailte no trì-fhillte de turbocharging air an cur a-steach), agus, gu dearbh, intercooler.
Cuideachd air an stàladh anns an N57D30 tha flapaichean swirl in-ghabhail, EGR, agus aonad dealanach Bosch le dreach firmware DDE 7.3.
Aig an aon àm leis an 6-siolandair N57, chaidh leth-bhreac nas lugha dheth a thoirt gu buil - N47 le 4 siolandairean. A bharrachd air nach robh paidhir siolandairean ann, bha na h-einnseanan sin air an comharrachadh le turbochargers, a bharrachd air siostaman in-ghabhail agus fuadain.
Bho 2015, tha am B57 air a dhol an àite an N57.
Feartan N57D30
Tha einnseanan dìosail N57D30 turbocharged * le siostam smachd didseatach agus teicneòlas rèile cumanta air an cur a-steach air an t-sreath 5 agus modalan BMW eile *.
| Prìomh fheartan an BMW N57D30 turbo | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 2993 |
| Cumhachd as àirde, hp | 204-313 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Tomhais, l / 100 km | 4.8-7.3 |
| Seòrsa | Inline, 6-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 84-90 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Co-mheas teannachaidh | 16.05.2019 |
| Stròc loine, mm | 84-90 |
| Modalan | 5-Sreath, 5-Sreath Gran Turismo, 6-Sreath, 7-Sreath, X4, X5 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
* 325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32 / 435d F32; 525d F10 / 530d F07 / 530d F10 / 535d GT F07 / 535d F10; 640d F13; 730d F01 / 740d F01; 750d F01; X3 F25 / X4 F26 / X5 F15 / X5 E70 / X6 F16 / X6 E71.
* Chaidh aon shiostam turbocharger, BiTurbo no Tri-Turboged a chuir a-steach.
* Tha àireamh an einnsein suidhichte air a’ BC air an neach-gleidhidh pumpa stealladh.
Atharrachaidhean
- Is e an N57D30O0 a’ chiad Coileanadh Uarach N57 le 245 hp. agus 520-540 Nm.
- N57D30U0 - Tionndadh coileanaidh nas ìsle de N57 le 204 hp, 450 Nm, agus Garrett GTB2260VK. B’ e an t-atharrachadh seo a bha na bhunait airson N
- N57D30T0 - N57 den chlas coileanaidh as àirde (Mullach) le 209-306 hp agus 600 Nm. Nochd a’ chiad BMW leis an N57D30TOP ann an 2009. Bha na h-aonadan air an uidheamachadh le inneal-sgaoilidh atharraichte, in-stealladh piezoelectric agus siostam àrdachadh BiTurbo (le K26 agus BV40 bho BorgWarner), far a bheil an dàrna ìre na supercharger le geoimeatraidh caochlaideach, a leigeas leat cuideam de 2.05 bar a chruthachadh. Tha an N57D30TOP fo smachd bogsa Bosch le firmware DDE dreach 7.31.
| Prìomh fheartan an BMW N57D30TOP | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 2993 |
| Cumhachd as àirde, hp | 306-381 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Tomhais, l / 100 km | 5.9-7.5 |
| Seòrsa | Inline, 6-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 84-90 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Co-mheas teannachaidh | 16.05.2019 |
| Stròc loine, mm | 84-90 |
| Modalan | 5-Sreath, 7-Sreath, X3, X4, X5, X6 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
- N57D30O1 - Aonad coileanaidh àrd den chiad ùrachadh teignigeach le 258 hp agus 560 Nm.
- Is e N57D30T1 a’ chiad einnsean coileanaidh as fheàrr le 313 hp. agus 630 Nm. Thòisich sgaoileadh a 'chiad N57D30T1 atharraichte, a' gèilleadh ris na h-ìrean Euro-6 gu lèir, ann an 2011. Fhuair na h-aonadan ùraichte seòmraichean losgaidh leasaichte, supercharger Garrett GTB2056VZK, a bharrachd air nozzles electromagnetic. Tha an einnsean losgaidh a-staigh fo smachd aonad Bosch le dreach firmware DDE 7.41.
- Tha an N57D30S1 na einnsean Clas 381 Super Performance le supercharger Tri-Turboged a bheir seachad 740 hp. agus 16.5 Nm. Tha BC daingnichte aig an stàladh, crankshaft ùr, pistons fo ss 6 agus CO atharraichte. Tha bhalbhaichean air a dhol suas cuideachd, chaidh siostam in-ghabhail ùr a chuir a-steach, nozzles le draibhear piezoelectric, siostam connaidh leasaichte, a bharrachd air inneal-losgaidh a tha a rèir inbhean Euro-7.31. Chaidh an aonad smachd a thoirt seachad le Bosch le dreach firmware DDE 57. Is e am prìomh rud a tha ag eadar-dhealachadh an N30D1S57 bho atharrachaidhean eile den N30D45 turbocharger trì-ìre le dà superchargers BV2 bho BorgWarner agus aon B381, a leigeas leat 740 hp a choileanadh gu h-iomlan. agus XNUMX Nm.
| Prìomh fheartan an BMW N57D30S1 | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 2993 |
| Cumhachd as àirde, hp | 381 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 740 (75) / 3000 |
| Tomhais, l / 100 km | 6.7-7.5 |
| Seòrsa | Inline, 6-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 84-90 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 381 (280) / 4400 |
| Co-mheas teannachaidh | 16.05.2019 |
| Stròc loine, mm | 84-90 |
| Modalan | 5-Sreath, X5, X6 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
Buannachdan agus duilgheadasan N57D30
Pros:
- Turbo siostaman
- Rèile cumanta
- Comas àrd airson gleusadh
Cons:
- damper crankshaft
- Duilgheadasan flap inntrigidh
- Injectors le draibhear piezoelectric
Tha fuaimean a bharrachd anns an N57D30 a’ nochdadh damper briste crankshaft, a bhios mar as trice a ’tachairt mar-thà aig 100 mìle cilemeatair. Às deidh ceud mìle eile, tha fuaim mì-nàdarrach ann an cùl an aonaid a’ nochdadh gu bheil feum air an t-sreath ùine a chuir na àite. Is e duilgheadas a bharrachd an seo obrachadh a bhith a’ toirt air falbh an ionad cumhachd, leis gu bheil an draibhear fhèin suidhichte aig a ’chùl. Goireas slabhraidh - barrachd air 200 mìle km.
Eu-coltach ri aonadan an teaghlaich M, chan urrainn dha na dampers anns an N57D30 faighinn a-steach don einnsean losgaidh a-staigh, ach faodaidh iad a bhith air an còmhdachadh cho mòr le còc gun stad iad ag obair gu tur, agus is e sin as coireach gum bi an motair an-còmhnaidh a’ toirt seachad mhearachdan.
Feumar a 'bhalbhaid EGR a ghlanadh cuideachd, oir gu tric, mar-thà aig 100 mìle cilemeatair, faodaidh e a bhith air a chòmhdach gu tur le salachar. Gus na duilgheadasan gu h-àrd a sheachnadh, tha e nas fheàrr dìreach plugaichean a chuir air na dampers agus EGR.
Gus am bi an motair ag obair gu math iomchaidh às deidh sin, feumaidh tu an aonad smachd ath-nuadhachadh.
Tha goireas nan roth-uidheaman ann an einnseanan BMW N57D30 mu 200 mìle km, ach mar as trice eadhon nas motha. Gus am bi an aonad cumhachd ag obair cho fada ‘s a ghabhas, cha bu chòir dhut sàbhaladh air càileachd na h-ola agus tha e nas fheàrr lionntan teignigeach a mhol an neach-dèanamh a chleachdadh, a bharrachd air seirbheis a thoirt don einnsean ann an deagh àm agus ath-chonnadh le connadh air a dhearbhadh. An uairsin faodaidh goireas nan einnseanan N57D30 iad fhèin a dhol thairis air an 300 mìle km a dh’ ainmich an neach-dèanamh.
A' gleusadh N57D30
Faodaidh N57D30s àbhaisteach (N57D30U0 agus N57D30O0) le aon turbocharger suas ri 300 hp a choileanadh le cuideachadh bho ghleusadh chip, agus le pìob sìos faodaidh an cumhachd aca suas ri 320 hp a ruighinn. Bidh na h-aonadan N57D30T1 sa chùis seo a 'cur barrachd air 10-15 hp. Co-dhiù, na ICEs gu h-àrd le 204 agus 245 hp. as mòr-chòrdte airson tuning.
Tha cumhachd an N57D30TOP le dà superchargers le dìreach aon lasadh den aonad smachd agus le pìob sìos air a ghleusadh suas gu 360-380 hp.
Is dòcha gur e an aonad dìosail N57D57S30 an aonad dìosail N1D440S840 le siostam stealladh Tri-Turboged, às deidh gleusadh chip agus le pìob sìos, faodaidh e cumhachd suas gu XNUMX hp a leasachadh. agus XNUMX Nm.
