Einnseanan sreath BMW 3 ann am buidhnean F30, G20
Clàr-innse
Bidh BMW 3 a’ cothlamadh iomadh ginealach de chàraichean a bhuineas don chlas meadhan. Chaidh a 'chiad "troika" a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh ann an 1975. Airson an BMW 3, bha mòran atharrachaidhean bodhaig agus measgachadh de einnseanan. A bharrachd air an sin, tha atharrachaidhean sònraichte “fo chasaid” ann airson draibheadh spòrs. Is e seo an t-sreath chàraichean as soirbheachail bhon neach-dèanamh. An-diugh tha mi airson suathadh air dà ghinealach de na càraichean sin:
- an t-siathamh ginealach (F30) (2012-2019);
- seachdamh ginealach (G20) (2019-an-diugh).
F30
Chaidh am modail seo a chuir an àite an E90 a bh ’ann roimhe. Chaidh a shealltainn leis a 'chompanaidh airson a' chiad uair air 14 Dàmhair 2011 aig tachartas ann am Munich. Thòisich reic an t-sedan seo faisg air còig mìosan às deidh sin (11 Gearran, 2012). Tha an F30 air fàs beagan nas fhaide na an tè a bh 'ann roimhe (le 93 mm), nas fharsainge (le 6 mm anns a' bhodhaig agus 42 mm le sgàthan) agus nas àirde (le 8 mm). Tha an wheelbase cuideachd air fàs (le 50 mm). Cuideachd, bha e comasach dha na h-innleadairean an àite stoc a ghabhas cleachdadh a mheudachadh (le 50 liotair) agus cuideam iomlan a’ chàir a lughdachadh. Ach mheudaich na h-atharrachaidhean a’ chosgais cuideachd, anns a’ Ghearmailt bha an “troika” ùr a’ cosg mu mhìle euro nas motha na an E90 aig aon àm.
Air a 'ghinealach seo, chaidh a h-uile "miann" a thoirt air falbh, cha deach ach einnseanan turbocharged a thabhann. Bha ochd ICEan peatrail agus dà "dìosail" ann.
Tionndaidhean F30
Fhad 'sa bha am modail seo ann, thairg an neach-dèanamh grunn dhreachan:
- F30 - a 'chiad eadar-dhealachadh anns an t-sreath, a tha ceithir-doras sedan, chaidh a reic bho thoiseach reic;
- F31 - modail carbad an stèisein, a bhuail a 'mhargaidh sa Chèitean 2012;
- F34 - Gran Turismo, dreach sònraichte le mullach le leathad ainm-sgrìobhte, is e seo seòrsa de mheasgachadh de sedan clasaigeach agus carbad stèisein, a chaidh a-steach don mhargaidh GT sa Mhàrt 2013;
- F35 - dreach leudaichte den chàr, air a reic bhon Iuchar 2012, air a reic a-mhàin ann an Sìona;
- Tha F32, F33, F36 nan dreachan a chaidh an cur còmhla cha mhòr sa bhad a-steach don t-sreath BMW 4 a chaidh a chruthachadh gu sònraichte. Is e coupe clasaigeach a th’ ann am F32, tha F33 na thionndadh eireachdail, is e coupe ceithir-doras a th’ ann am F36.
316i, 320i Dynamics Èifeachdach agus 316d
Airson na h-innealan sin, chaidh aon einnsean TwinPower-Turbo N13B16 a thabhann le ceithir siolandairean ann an sreath agus gluasad 1,6 liotair. Air na 316i chuir e mach 136 each, agus air na 320i chuir e mach 170 each urramach. Bu chòir a thoirt fa-near gur ann air einnsean nas laige a bha an caitheamh a rèir nan sgrìobhainnean mu 6 liotairean gach 100 cilemeatair a chaidh a shiubhal, agus air einnsean losgaidh a-staigh 170-each, 0,5 liotair nas lugha.
Chaidh an dìosail dà-liotair R4 N47D20 turbo air a 'chàr seo a ghleusadh airson 116 hp, caitheamh connaidh timcheall air 4 liotair gach 100 cilemeatair anns a' chearcall còmhla.
318i, 318d
Chaidh TwinPower-Turbo B1,5B38 15-liotair a chuir a-steach an seo, a’ leasachadh 136 hp. Bha an "leanabh" seo ag ithe mu 5,5 liotair / 100 km.
Chaidh an dìosail R4 N47D20 turbo air a 'chàr seo a ghleusadh airson 143 each, bhiodh e ag ithe 4,5 liotair / 100 km a rèir a' chead-siubhail.
320i, 320d Èifeachdach Dynamics agus 320d (328d США)
Chaidh an motair airson a’ chàr seo ainmeachadh an toiseach mar TwinPower-Turbo R4 N20B20, agus an uairsin chaidh ath-dhealbhadh agus ainmeachadh am B48B20. Is e an tomhas obrach 2,0 liotair le cumhachd 184 each-chumhachd. Tha caitheamh ann am modh dràibhidh measgaichte timcheall air 6 liotair airson an N20B20 agus timcheall air 5,5 liotair airson am B48B20. Bha an atharrachadh ann an comharrachadh an motair mar thoradh air riatanasan àrainneachdail ùra.
Thug an dìosail R4 N47D20 turbo air an 320d seo a-mach làir 163 ″ (caitheamh timcheall air 4 liotair / 100 km), agus air an 320d (328d USA) ràinig an cumhachd mu thràth 184 each-chumhachd (cha robh caitheamh cead-siubhail nas àirde na 5 liotair gach 100 km).
325d
Chaidh "diesel" N47D20 le turbochargers dà-ìre a chuir a-steach an seo. Rinn seo e comasach 184 each-chumhachd a thoirt air falbh bhon einnsean seo le dà liotair de mheud. Cha robh an caitheamh ainmichte cuideachd nas àirde na 5 liotairean de chonnadh dìosail airson gach 100 cilemeatair.
328i
Bha an càr uidheamaichte le einnsean TwinPower-Turbo R4 N20B20, ràinig a chumhachd 245 “làir”, agus bha an tomhas obrach 2 liotair. Tha an caitheamh ainmichte timcheall air 6,5 liotair gach “ceud”. Mu dheidhinn an diesel 328d airson margaidh na SA, bha e dìreach air a ràdh, beagan nas àirde.
330i, 330d
Fon chochall, bha TwinPower-Turbo R4 B48B20 aig a’ chàr seo air a shèideadh suas gu 252 each-chumhachd. Bha an tomhas obrach aige 2 liotair. A rèir na geallaidhean don luchd-saothrachaidh, bha còir aig an einnsean seo ithe timcheall air 6,5 liotair de gasoline airson gach “ceud” anns a ’chearcall aonaichte.
Anns an dreach dìosail, bha turbo N57D30 R6 fon chochall, le tomhas de 3 liotair, dh'fhaodadh e suas ri 258 hp a leasachadh, ach aig an aon àm a chaitheamh, a chaidh a chomharrachadh anns a 'chead-siubhail, cha mhòr nach robh e nas àirde na 5 liotair.
335i, 335d
Bha am modail seo uidheamaichte le gasoline TwinPower-Turbo R6 N55B30 le gluasad 3 liotair, a dh’ fhaodadh cumhachd cruaidh 306 each a thoirt gu buil. Is e caitheamh dearbhte an einnsean seo 8 liotairean gasoline / 100 km.
Anns an diesel 335, chaidh an aon N57D30 R6 a thabhann mar aonad cumhachd, ach le dà turbochargers air an cur a-steach ann an sreath. Rinn seo e comasach an comas àrdachadh gu 313 "làir". Bha caitheamh, a rèir an neach-dèanamh, timcheall air a’ chomharra de 5,5 liotair de chonnadh dìosail gach 100 km de shiubhal. Is e seo an "trì" F30 as cumhachdaiche le einnsean dìosail.
340i
Chaidh TwinPower-Turbo R6 atharraichte a chuir a-steach an seo, a chaidh ainmeachadh mar B58B30, leis an aon tomhas de 3 liotair, chaidh 326 “eich” eadhon nas drùidhtiche a thoirt air falbh bhon einnsean seo, fhad ‘s a bha na h-innleadairean cinnteach gun robh caitheamh connaidh air an dreach seo den taobh a-staigh. Bidh einnsean losgaidh a’ tuiteam gu 7,5 liotair. Is e seo an tairgse as cumhachdaiche san t-sreath F30.
G20
Is e seo an seachdamh ginealach den “troika”, a chaidh a-steach don mhargaidh ann an 2019. A bharrachd air an dreach clasaigeach den G20 sedan, tha G28 leudaichte sònraichte ann, nach fhaighear ach ann am margaidh Shìona. Tha fiosrachadh ann cuideachd gun tèid carbad stèisean an G21 a leigeil ma sgaoil beagan às deidh sin.
Gu ruige seo, tha an càr seo uidheamaichte le dìreach dà motair. Is e a 'chiad fhear dhiubh sin an diesel B47D20, tha an tomhas obrach aige dà liotair, agus tha e comasach dha suas ri 190 hp a lìbhrigeadh. Is e einnsean nas cumhachdaiche an gasoline B48B20, a tha, leis an aon 2 liotair de dh ’obair-lìonaidh, comasach air cumhachd co-ionann ri 258“ làir”.
Dàta teicnigeach airson einnseanan BMW 3 F30 agus BMW 3 G20
| Comharrachadh ICE | Seòrsa connaidh | Gluasad einnsean (liotair) | Cumhachd motair (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Gasoline | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Gasoline | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Gasoline | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Gasoline | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Gasoline | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Gasoline | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Gasoline | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Gasoline | 3,0 | 326 |
| N47d20 | Einnsean dìosail | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57d30 | Einnsean dìosail | 3,0 | 258/313 |
| B47d20 | Einnsean dìosail | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Gasoline | 2,0 | 258 |
Earbsachd agus roghainn motair
Tha e do-dhèanta aon motair a shònrachadh bhon mheasgachadh a tha air a mhìneachadh gu h-àrd. Tha a h-uile einnsean bho neach-dèanamh Gearmailteach gu math earbsach agus le goireas iongantach, ach dìreach ma tha an einnsean losgaidh a-staigh air a seirbheiseachadh gu ceart agus ann an deagh àm.
Tha mòran de luchd-motair ag ràdh gu bheil a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh BMW gu tric a' tadhal air seirbheisean càr air sgàth duilgheadasan powertrain. Chan eil ann ach aon adhbhar airson seo - is e glè bheag de chumail suas no cumail suas an nód seo a tha seo. Tha e do-dhèanta airgead a shàbhaladh agus cumail suas no càradh beag air an motair ann an seirbheisean garaids leth-laghail. Chan eil càraichean Noble Bavarian a 'toirt maitheanas dha seo.
Tha beachd ann cuideachd nach toil le einnseanan dìosail Eòrpach ar “solarium” de chàileachd ìosal, air an adhbhar seo is fhiach stèisean gas a thaghadh airson do BMW gu faiceallach, faodaidh càradh an t-siostam connaidh a bhith iomadh uair nas daoire na bhith a’ pàigheadh cus de dheich. de kopecks gach liotair de chonnadh dìosail fìor mhath.
