Einnsean WSK 125 - ionnsaich tuilleadh mun bhaidhsagal-motair M06 bho Świdnik

Tha an motair WSK 125 ceangailte gu dlùth ri Poblachd Sluagh na Pòlainn. Dha mòran dhràibhearan a tha a-nis a’ draibheadh ​​charbadan mòran nas cumhachdaiche, b’ e an dà-chuibhle seo a’ chiad cheum ann a bhith a’ leasachadh ùidh ann an càraichean. Faigh a-mach dè a th’ anns an einnsean WSK 125 agus dè na feartan a th’ aig gach ginealach de motaran!

Eachdraidh ann an ùine ghoirid - dè as fhiach fios a bhith agad mu bhaidhsagal-motair WSK 125?

Is e còmhdhail dà-chuibhle aon de na carbadan as sine ann an eachdraidh gnìomhachas chàraichean na Pòlainn. Bha an riochdachadh mar-thà ann an 1955. Chaidh obair air a 'mhodail seo a dhèanamh aig factaraidh uidheam conaltraidh ann an Svidnik. B 'e an dearbhadh soirbheachais as fheàrr gun robh duilgheadas aig an neach-dèanamh a bhith a' faighinn a 'chàr chun a h-uile neach-ceannach a bha ga iarraidh.. Air an adhbhar seo, tha an einnsean ùr WSK 125 air a bhith mòr-chòrdte am measg luchd-dealasach chàraichean.

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu robh an sgaoileadh a 'còmhdach chan e a-mhàin a' Phòlainn, ach cuideachd dùthchannan eile den bhloc an ear - a 'gabhail a-steach an USSR. Cha mhòr 20 bliadhna às deidh tòiseachadh air cinneasachadh, dh’ fhàg motair WSK 125 an fhactaraidh, is e sin am milleanamh leth-bhreac. Thug an ionad uidheamachd còmhdhail ann an Svidnik a-mach carbadan dà-chuibhle gu 1985.

Cia mheud dreach de bhaidhsagal-motair WSK 125 a bha ann?

Gu h-iomlan, chaidh 13 dreachan de bhaidhsagal-motair a chruthachadh. Chaidh a’ mhòr-chuid de na h-aonadan a thoirt a-mach ann an tionndaidhean WSK M06, M06 B1 agus M06 B3. Bha 207, 649 agus 319 aonad fa leth. Chaidh am modail as lugha a dhèanamh "Paint" M069 B658 - mu 406 carbad dà-chuibhle. Chaidh na motaran a chomharrachadh M06.

Einnsean WSK 125 anns a 'chiad mhodail M06-Z agus M06-L.

Is fhiach sùil a thoirt air na diofar sheòrsaichean de dhràibhearan a thathas a’ cleachdadh anns na motaran WSK 125. B ’e aon den chiad fhear am fear a chaidh a chuir a-steach air na modalan M06-Z agus M06-L, i.e. leasachadh air an dealbhadh tùsail M06.

Bha an einnsean WSK 125 S01-Z aig ìre àrdaichte cumhachd - suas ri 6,2 hp. Bha co-mheas teannachaidh de 6.9 aig an aonad dà-bhuille aon-siolandair air a fhuarachadh le èadhar. Chaidh bogsa gèar trì-astar a chleachdadh cuideachd. B' e comas an tanca 12,5 liotair. Chuir na dealbhadairean cuideachd a-steach inneal-atharrachaidh 6V, bearradh 3-plàta, pluga ola-ola, a bharrachd air lasadh magneto agus pluga sradag Bosch 225 (Iskra F70).

Einnsean WSK 125 anns an M06 B1 mòr-chòrdte. Co-dhunadh, lasadh, clisgeadh

Ann an cùis an WSK 125, chaidh aonad dà-bhuille S 01 Z3A air fhuarachadh le èadhar le gluasad 123 cm³ agus trast-thomhas siolandair de 52 mm le co-mheas teannachaidh de 6,9. Bha cumhachd 125 hp aig an einnsean WSK 7,3 seo. aig 5300 rpm agus uidheamaichte le carburetor G20M. Gus an inneal obrachadh, bha feum air ath-chonnadh le measgachadh de ola Ethyline 78 agus LUX 10 no Mixol S, a 'toirt spèis don cho-mheas de 25: 1. 

Bha caitheamh connaidh ìosal aig an einnsean WSK 125 - 2,8 l / 100 km aig astar timcheall air 60 km / h. Dh’ fhaodadh an draibhear astaran suas ri 80 km / h a ruighinn. Bha an uidheamachd cuideachd a’ toirt a-steach lasadh sradag - pluga sradag Bosch 225 (Iskra F80).

Bha alternator 06V 1W agus ceartaiche selenium aig a’ mhodail M6 B28 cuideachd. A bharrachd air an seo chaidh bogsa gèar trì-astar agus bearradh corc trì-phlàta ann an amar ola. B 'e tomad a' chàir 3 kg, agus a rèir a 'cho-dhùnaidh, cha b' urrainn dha comas giùlain a bhith nas àirde na 98 kg.

Motor WSK 125 ann an motair M06 B3 - dàta teicnigeach. Dè an trast-thomhas siolandair aig an WSK 125?

Is dòcha gur e an motair M06 B3 am modail as mòr-chòrdte. Is fhiach a bhith mothachail gu robh ainmean a bharrachd aig grunn atharrachaidhean às deidh sin air an M06 B3. B’ iad sin dà-chuibhle air an robh Gil, Lelek Bonka agus baidhsagal-motair far-rathaid Lelek. ki Banca. Bha an eadar-dhealachadh eadar an dà rud anns na dathan a chaidh a chleachdadh, a bharrachd air an stoidhle, leithid an chopper bog.

Cho-dhùin na dealbhadairean bho Svidnik an aonad dà-bhuille air fhuarachadh le èadhar S01-13A a chleachdadh. Bha an gluasad aige 123 cm³, bha an toll-siolandair 52 mm, bha an stròc piston 58 mm agus bha an co-mheas teannachaidh aig 7,8. Leasaich e cumhachd de 7,3 hp. aig 5300 rpm agus bha e cuideachd uidheamaichte le carburetor G20M2A. Chaidh a chomharrachadh le caitheamh connaidh eaconamach - 2,8 l / 100 km aig astar 60 km / h agus b ’urrainn dha astar as àirde de 80 km / h a ruighinn. 

Carson a chaidh baidhsagal-motair WSK a mheas?

B 'e a' bhuannachd a bh 'ann am prìs ìseal, a bharrachd air obrachadh seasmhach aonad cumhachd motair-baidhsagal agus na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd. Bha seo na bhuannachd do WSK an taca ri farpaisich - motaran air an dèanamh le WFM. Bha e cumanta baidhc WFM fhaicinn a’ lùbadh an aghaidh feansa oir cha b’ urrainn dhuinn na pàirtean a bha a dhìth airson am baidhc a chàradh. Sin as coireach gu bheil fèill cho mòr air toraidhean WSK.

Dealbh. prìomh: Jacek Halitski tro Wikipedia, CC BY-SA 4.0