Volvo B5234T3 einnsean
Clàr-innse
An einnsean ainmeil 2,3-liotair bho Volvo. Is e co-mheas teannachaidh an aonaid 8,5 aonad. Tha an motair uidheamaichte le roth-uidheam agus intercooler, is e an toradh toraidh aige 184 liotair. Le. Air a chuir a-steach air Volvo S70, V70, S60, C70.
Tuairisgeul B5234T3
Einnsean B5234T3
Gu ruige 1999, b 'e Bosch Motronic 4.4 an siostam smachd einnsean, agus thòisich iad air Bosch ME7 a stàladh. Chaidh an siostam bhalbhaichean ùrachadh aig an àm seo cuideachd. Tha am B5234T3 air aon den fheadhainn as fheàrr ann an raon einnsean Volvo C70. Chan eil caitheamh connaidh nas àirde na 7,3 liotair gach 100 cilemeatair.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Cumhachd leasaichte (kW aig rpm) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Torc as àirde (Nm aig rpm) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Astar as àirde (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Astar leisg (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Àireamh siolandairean | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Trast-thomhas a-staigh (mm) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| stròc (mm) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Gluasad siolandair (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Òrdugh obrach | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Co-mheas teannachaidh | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Cuideam iomlan a’ toirt a-steach ola (kg) | mu 177 | mu 177 | mu 177 | mu 177 |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 2319 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 250 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-91, Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 27.01.1900 |
| seòrsa einnsean | Inline, 5-siolandair |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 222 - 240 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 250 (184)/5200 |
| Supercharger | Tuirbín |
| Co-mheas teannachaidh | 8,5 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 81,000-81,010 |
| Meud piston, mm air a thomhas 42 mm bho mhullach an piston | 80,980-80,990 |
| Fuadach eadar an fhàinne agus an taghadh anns an piston | 0,030-0,070 mm (fàinne teannachaidh àrd is ìosal), 0,038-0,142 mm (co-chruinneachadh fàinne scraper ola) |
| Meud fàinne teannachaidh | 1 200 -0,010/-0,030 mm (mullach), 1 500 -0,010/-0,030 mm (bonn) |
| Meud, fàinne ola trì-phìos | 1 ± 510 mm (earrach), 0,020 ± 0,460 mm (iùil) |
| Trast-thomhas diosc bhalbhaichean | 31,00 ± 0,15 mm (a-steach), 27,00 ± 0,15 mm (a-mach) |
| Trast-thomhas gas bhalbhaichean | 6,970 +0/-0,015mm (inntrigeadh tràth), 5,970 +0/- 0,015mm (inntrigeadh fadalach) |
| Fad bhalbhaichean slàn | 102,00 ± 0,07 mm (a-steach), 101,05 ± 0,07 mm (a-mach) |
Mì-chomas
Gu math tric is dòcha gum feum an einnsean seo càradh bhalbhaichean. Gus am modh-obrach a dhèanamh, feumaidh tu an còmhdach a thoirt air falbh, ach tha e beagan duilich a dhèanamh. Gu sònraichte ma tha an motair seann bhliadhnaichean de chinneasachadh. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu innealan neo-leasaichte a chleachdadh. A bharrachd air na boltaichean, bidh an sealant a 'cumail a' mhullach, a bhios a 'tiormachadh gu math teann ann am beagan bhliadhnachan. A 'cleachdadh sgian agus screwdriver, faodaidh tu an còmhdach a thoirt air falbh.
Càradh einnsean B5234T3-2
Tha an dàrna pàirt den duilgheadas co-cheangailte ris a 'chrios ùine. Ma lorgar lorgan ola air, tha feum air fear eile. Ann an cuid de chùisean, feumaidh tu ceann an t-siolandair a thoirt air falbh. Tha seo mòran nas fhasa a dhèanamh na còmhdach bhalbhaichean. Tha e gu leòr dìreach an roth-uidheam agus na pìoban a tha freagarrach dha a thoirt às a chèile.
| Bheir mi a-mach e | Bha mì-fhortan mòr ann... Cha robh buidseat mòr agam airson obair càraidh ... (Is e mo cheist fhìn - a bhith a 'coimhead airson einnsean cùmhnant no fhathast a' dèanamh beagan airgid agus calpa a bharrachd ??? dè cho mòr 'sa tha an diofar - chan eil mi air coimeas a dhèanamh fhathast . .. Cha do rinn mi a-mach gu ruige seo ach gu bheil na h-einnseanan sin sa Phòlainn falamh a’ cosg timcheall air 600 Ceann-suidhe ... |
| Yuri Leonidovich Boroda | Ceist feallsanachail. An toiseach feumaidh tu an einnsean agad fhosgladh gus am bi an tuairmse soilleir. A-rithist, mar a nì thu ... dè na pàirtean a bharrachd ... Chan e an fhìrinn gum bi an cùmhnant math. Faodaidh an t-einnsean a bhith na laighe ann an stòradh airson ùine mhòr, nochdaidh corrach, faodaidh fàinneachan a bhith steigte. |
| Athair | Ma tha am buidseat cuingealaichte, tha e nas fheàrr cùmhnant a ghabhail. Tha càradh prothaideach ma tha cothrom agad air pàirtean a bharrachd agus nì thu thu fhèin e. |
| Bheir mi a-mach e | san fharsaingeachd, an aon rud, is dòcha gu bheil e nas fheàrr a chàradh an toiseach co-dhiù - gu h-obann cosgaidh e beagan fala .... A bharrachd air an sin, chan e eòlaiche a th’ annam air mar a bhios an t-einnsean a’ briseadh sìos ... |
| Alex | Tha grunn adhbharan ann: 1. Tha na ròin ola KV RV air tiormachadh a-mach 2. Tha fionnarachadh crankcase air a chòmhdach |
| STO Semyon | Ma tha clang meatailteach ann, feumar coimhead, èisteachd. 'S dòcha bearraidhean a' ghineadair, dh'itealaich an compressor. Rolairean crios ùine, iomlan. Bhiodh tu air a dhol don diagnosachd an toiseach, chun an neach-faire. Uill, neo thoir dhan chàr e. Mar a tha mi ga thuigsinn, CHAN EIL thu a’ tomhas cuideam na h-ola, nach do thomhais thu an teannachadh? |
| Georges | Gu cinnteach, feumaidh tu faicinn dè dìreach a tha ceàrr. às aonais autopsy, chan urrainn dha ach prothaideachadh. slat ceangail / prìomh. bidh corragan piston a’ tachairt. Fon loidhne, feumaidh tu fhosgladh. |
| Bheir mi a-mach e | Ghlan mi am fionnarachadh crankcase gu litearra 3 latha ron bhriseadh sìos. Bha an cuideam agam uaireannan a’ brùthadh gu seòlta, is dòcha gun do bhris am pumpa ola ... San fharsaingeachd, an-diugh thàinig mi chun cho-dhùnadh - an-toiseach dèan fuasgladh cheistean agus dèan tuairmse air dè a chosgas an calpa. Le einnsean cùmhnant, cuideachd, chan eil a h-uile dad cho sìmplidh. Gus a dhol gu Minsk airson motair - tha faisg air 100 ceann-suidhe air an cur ris. A bharrachd air an sin, tilg an gluasad - 200-250, cuir an àite an t-àm agus na rolairean (chan eil fios cuin a dh'atharraich) + 100 le obair, coinnlearan, ola, sìoltachain. An toradh - gus an cùmhnant a ghluasad - mu 1300- |
| Alex | Uill, a rèir choltais ghlan an tanca agus na pìoban? Agus an seanal anns a’ chrann chrom, cò am fear a thèid a‑steach don t‑sùm? Agus an uidheamachadh beag agus an hose a thig bhon tee (teasachadh gas crankcase)? |
| Bheir mi a-mach e | ((Thug mi chun t-seirbheis e agus thuirt mi gun glanadh mi an siostam fionnarachaidh crankcase gu lèir, ach ge bith an d’ fhuair iad ann no nach d’ fhuair, cha d’ fhuair mi a-mach à aineolas ... cha b’ urrainn dhomh a bhith air pìos iarainn sam bith a bhriseadh a-staigh air sgàth an fhionnarachaidh ... |
| Alex | Chan eil briseadh ann, ach bidh an dipstick a’ tilgeil gasaichean crankcase a-mach às an tiùb. Feumaidh tu a bhith a’ coimhead airson gnogadh, gathan, clang, chan urrainn dhut a dhèanamh leat fhèin, feumaidh tu a dhol gu na h-eòlaichean. Gu fortanach tha tòrr dhiubh agad. |
| Bheir mi a-mach e | Tha, thàinig mi gu leithid de bheachd ma tha iad ag ràdh - calpa às deidh fuasgladh dhuilgheadasan, bidh e nas fhasa agus nas luaithe an gluasad a ghluasad. Anns an eadar-ama, bidh mi anns an dorchadas airson dà latha eile gus an tig mo thionndadh chun an eòlaiche ... .. |
| Андрей | Uill, mar sin, cumaibh cuimhne nach eil anns an fheadhainn dhùthchasach ach an fheadhainn tùsail (feumaidh tu 6 amhaich gach seata. Bho 6 seataichean chan urrainn dhut na 6 amhaich gu lèir a chruinneachadh. Mar riaghailt, feumaidh tu 8 seataichean a cheannach) tha slatan ceangail glitchy. ceann: tha am beàrn air a thaghadh leis an taghadh de luchd-putadh. is dòcha nach obraich atharrachadh gu h-obann air ùine Moscow air a’ cheann gu lèir. |
| Bheir mi a-mach e | mar sin dh’ innis na prìomh luchd-loidhnichean dhomh nach atharraich iad dìreach mar sin, nam biodh iad gan cromadh cuideachd, am feum mi bloc eile a cheannach? Dh’ fhosgail iad am pana an-diugh - chrom iad na bearings slat ceangail, tha na maighstirean ag ràdh - is coltaiche gun do chrom iad am prìomh fheadhainn cuideachd ... dh’ ith an inneal ola - agus is e càradh cinn 100% a tha seo .... dìreach aig an obair bha iad gam chunntadh mu 10-11 lyams ... is dòcha gun cosg pàirtean a bharrachd 500 dolar + coimhead airson bloc ùr, ma tha sin riatanach ... bidh an àireamh de spealadair gu leth a’ dol suas ... mar sin cuiridh mi cùmhnant. |
| Vadim Serov | Tha mi a’ toirt comhairle dhut, fhad ‘s nach eil an motair air a chuir a-steach, atharraich na ròin, as urrainn dhut a ruighinn gun a bhith a’ cuir às don motair. Gu sònraichte, an epiploon gu / a-steach. Bidh motaran cùmhnant buailteach a bhith a’ rùsgadh deòir air sgàth ròin tioram. |
| Bheir mi a-mach e | Thairg iad an t-einnsean a chuir bhon XC 70 2,4 - tha iad ag ràdh gu bheil an aon rud mar a tha mi, ach beagan nas motha. tha e coltach gu bheil an torque beagan a bharrachd ... ach am bi a h-uile dad iomchaidh agus an seas e ris a’ ghluasad a chaidh a dhealbhadh airson 200 hp? cumhachd 250 hp ? |
| Ailig 1 | 2,4l mèinn 260 hp, ach 2,3l - 250 hp |
| Martyr | 200, an einnsean agam ... a’ sgoltadh gu sàmhach suas gu 235 hp. / 380 Nm agus mar sin tha mi a’ smaoineachadh gun seas e ann an suidheachadh sam bith, tha mi a ’smaoineachadh ma ghabhas tu 2,4, feumaidh tu bloc brains a ghabhail cuideachd, no faighneachd don Jager an tèid am firmware bho 2,4 a dhòrtadh a-steach don eanchainn agad, agus an uairsin coimhead airson tabhartaiche airson an firmware |
| Bheir mi a-mach e | chan fheum thu dad a sgioblachadh ... tha a h-uile dad agamsa bho T5 ... is e an ìre as àirde na in-stealladh atharrachadh mura h-eil iad mar an ceudna ... chan eil ach colbh air a thoirt bhon einnsean 2,4, is e an còrr a th’ annamsa ... agus aig 100 cm3 tha mi a 'smaoineachadh gum bi na brains agam fhèin a' ceartachadh a 'mhapa measgachadh connaidh-adhair ... 2,4 le einnsean T5 air a bhith a' tighinn bho 2004, tha an einnsean seo air a thabhann bhon XC 70 de 2002 - tha 200 hp ann . |
| Ailig 1 | Raon inntinneach de einnseanan 2,4 liotair. Thug mi sùil air an leabhar-làimhe 2000-2004, an sin B5244S-170 hp, B5244S2-140 hp, B5244SG-140 hp, B5244SG2-140 hp, G-gas (gas nàdarrach teann) agus (gas peatrail leaghte), agus trì einnseanan dìosail eile D5244T-163 hp , D5244T2-130 hp, D5244T3-116 hp VIDA a 'sealltainn B5244T2-260 hp, B5244T3-200 hp |
| Bheir mi a-mach e | Dh'atharraich mi an einnsean chun an aon fhear, gun deuchainnean !!! Is e an suim iomlan 1200 dolar na SA. Bha an t-suim seo a’ toirt a-steach - ceannach einnsein, ceannach bhalbhaichean smeòrach (bha mo bhruadar mu thràth le glitches), ceannach agus ath-nuadhachadh roth-uidheam (bha a leithid de chùl-taic aig a’ mhèinn mar-thà is gun robh an t-àm ann a thilgeil air falbh), cuir an àite an roth-uidheam. a h-uile ròin ola KV agus RV, a h-uile seòrsa gasket, ola ùr, sìoltachan. Uill, a bharrachd air obair .... Seadh, thàinig an smeòrach suas gun a bhith a’ lìonadh bathar-bog ùr |
