Volkswagen MH einnsean
Clàr-innse
Chaidh aon de na h-einnseanan mòr-chòrdte de loidhne EA111-1,3 de dhragh fèin-ghluasadach VAG a chleachdadh gu farsaing air modalan ainmeil de dhragh Volkswagen.
Tuairisgeul
Chaidh an sgaoileadh a dhèanamh aig planntaichean Volkswagen bho 1983 gu 1994. Bhathar an dùil na càraichean uidheamachadh mun dragh.
Tha an einnsean Volkswagen MH na einnsean àbhaisteach ceithir-siolandair gasoline 1,3-liotair le comas 54 hp. le agus torque de 95 Nm.
Air a stàladh air càraichean Volkswagen:
Bloc siolandair iarann teilgte. Is e alùmanum ceann a’ bhloc, le aon camshaft, ochd bhalbhaichean le luchd-dìolaidh uisgeachaidh.
Is e alùmanum a th’ anns na pistons, anns na h-àiteachan as luchdaichte tha cuir a-steach stàilinn aca. Tha trì fàinneachan aca, dà dhlùthadh àrd, scraper ola nas ìsle.
Tha slatan ceangail stàilinn, cruthaichte, I-section.
Tha an crankshaft cuideachd stàilinn, air a chruthachadh. Suidhichte air còig colbhan.
Dràibhear crios ùine. Goireas crios a rèir an neach-dèanamh - 100 mìle km.
Siostam solar connaidh 2E3, carburetor seòrsa emulsion, dà-sheòmar - Pierburg 2E3, le fosgladh smeòrach sreath.
Tha pumpa ola an t-siostam lubrication air a chuir a-steach air beulaibh a ’bhloc siolandair, tha an draibhear slabhraidh aige fhèin. Tha an draibhear air atharrachadh le bhith a’ gluasad a’ phump ola.
Cuir fios gu siostam lasachaidh. Ann am fiosan nas fhaide air adhart, thathas a’ cleachdadh TSZ-H (transistor, le sensor Hall). Coil bholtachd àrd aon airson ceithir siolandairean. Plocan sradag tùsail airson einnseanan losgaidh a-staigh air an toirt a-mach ro 07.1987 - W7 DTC (Bosch), bho 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Neach-dèanamh chàraichean Volkswagen |
| Bliadhna sgaoilidh | 1983 |
| Meud, cm³ | 1272 |
| Cumhachd, l. Le | 54 |
| Clàr-innse cumhachd, l. tomhas-lìonaidh s / 1 liotair | 43 |
| Torque, Nm | 95 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 75 |
| Stròc loine, mm | 72 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.5 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-40 (VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00 ) |
| Siostam solarachaidh connaidh | Luchdaich a-nuas pierburg 2E3 carburetor |
| Connadh | gasoline AI-92 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 0 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 130 * |
* bidh a bhith a’ toirt air an einnsean a’ lughdachadh a ghoireas gu mòr
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha e àbhaisteach a bhith a’ breithneachadh earbsachd einnsean a rèir a ghoireas agus an iomall sàbhailteachd. Tha an Volkswagen MH ICE, le cumail suas agus cùram iomchaidh, grunn thursan nas àirde na na mìltean ainmichte. Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'sgrìobhadh mu dheidhinn seo anns na lèirmheasan aca mun einnsean.
Mar eisimpleir, tha Culicov bho Chisinau ag ràdh: "... uill, ma tha sinn a 'beachdachadh air a' motair fhèin air leth, an uairsin ann am prionnsabal chan eil e air a mharbhadh. 12 bliadhna de eòlas seilbh pearsanta! Chuir Kiv à Moscow a bheachd an cèill mu cho earbsach sa tha an aonad: “... bidh e a’ tòiseachadh le leth tionndadh ann an sìde sam bith, bidh e a ’cumail gu misneachail air an rathad, tha an daineamaigs sàr-mhath. A-nis tha na mìltean 395 mìle).
Tha iomall sàbhailteachd mòr aig ICE MH. Le bhith a 'gleusadh an einnsean le turbocharger tha àrdachadh follaiseach ann an cumhachd. Ach aig an aon àm, cha bu chòir dha dìochuimhneachadh mu thaobh eile a 'bhuinn. An toiseach, is e lùghdachadh a tha seo ann an goireas agus barrachd luchd air na pàirtean agus na pàirtean den motair. Bho thaobh tasgaidhean ionmhais, bidh e gu math cosgail a bhith a’ toirt air an motair.
Mar sin, faodar beachd coitcheann luchd-seilbh chàraichean mun einnsean a chuir an cèill ann an aon fhacal - earbsach.
Ach a dh'aindeoin dealbhadh sìmplidh an aonaid, chan eil e às aonais eas-bhuannachdan.
Spotan lag
Bidh an carburetor ag adhbhrachadh na duilgheadasan as motha. Anns an obair aige, bidh diofar fàilligidhean a 'tachairt gu tric. Gu bunaiteach, tha iad co-cheangailte ri càileachd ìosal gasoline. Bidh sruthadh agus atharrachadh a’ cho-chruinneachaidh a’ cur ris an obair gun trioblaid aige.
Bidh tòrr trioblaid a’ lìbhrigeadh an t-siostam lasachaidh. Bidh fàilligidhean tric san obair aige a 'toirt mòran trioblaid neo-riatanach do luchd-seilbh chàraichean.
Ma bhriseas an crios ùine, tha lùbadh na bhalbhaichean do-sheachanta.
Leudaichidh sgrùdadh cunbhalach air staid a ’chrios a beatha chun fhear ainmichte.
Le barrachd caitheamh ola, feumar sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh nan ròin gas bhalbhaichean. Ann an eachdraidh cinneasachadh motair, chaidh àm a chomharrachadh nuair a chaidh MSCan de chàileachd ìosal a chuir a-steach.
Is e àm mì-thlachdmhor eile anns an t-siostam lubrication, ann an reothadh cruaidh, gu bheil e comasach fionnarachadh crankcase a reothadh. Tha seo ri fhaicinn nuair a thachras am pròiseas a bhith a’ brùthadh ola tron t-slat ola.
Mar a chì thu, tha laigsean anns an einnsean losgaidh a-staigh, ach chan eil iad (ach a-mhàin crios ùine briste) deatamach. Leis an lorg ann an deagh àm agus cuir às do chron mòr don motair, cha toir iad.
Cumail suas
Tha am bloc siolandair iarann-teilgte a’ toirt ath-sgrùdadh iomlan air an einnsean losgaidh a-staigh. Tha sìmplidheachd dealbhadh a ’phàirt meacanaigeach a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd àrd an motair.
Tha grunn theachdaireachdan ann bho luchd-seilbh chàraichean mu dheidhinn seo. Mar sin, tha MEGAKolkhozneg bho Vologda a’ sgrìobhadh: “... chan eil calpa duilich ... tha an einnsean gu math sìmplidh ... rinn mi an dà chuid an ceann agus am bloc mi fhìn airson a 'chiad uair nam bheatha". Tha mòran lèirmheasan coltach ris mu cho furasta ‘s a tha e an aonad a chàradh air an eadar-lìn.
Chan eil duilgheadasan mòra ann le lorg pàirtean a bharrachd. Is e an aon rud a tha na chuimhneachan nach eil e comasach ath-nuadhachadh motair àrd-inbhe a dhèanamh ach nuair a bhios tu a ’cleachdadh pàirtean tùsail.
Mus tèid a chàradh, feumaidh tu beachdachadh air an roghainn a bhith a 'ceannach einnsean cùmhnant. Tha prìs nan motaran sin ag atharrachadh thar raon farsaing - bho 5 gu 30 mìle rubles.
Air an t-slighe, mar a tha Vladimir à Tula a 'sgrìobhadh mun chàradh: "... cosgaidh deagh chalpa do-it-yourself 20-30 mìle".
San fharsaingeachd, tha an einnsean Volkswagen MH air a bhith na einnsean earbsach agus furasta a chumail suas.
