Volkswagen CYVB einnsean
Clàr-innse
Lean dragh càr VAG air adhart le leasachadh agus cinneasachadh aonadan cumhachd le meud ìosal airson modalan càr mòr-chòrdte den riochdachadh fhèin.
Tuairisgeul
Chaidh loidhne einnsean Volkswagen 1,2 EA211-TSI / ann an catalog Audi-TFSI / (CXCA, CZEA, CZCA, CYZB, CHPA, CMBA, CZDA) ath-lìonadh le einnsean losgaidh a-staigh ùr leis an ainm factaraidh CYVB. Chaidh an einnsean a thoirt a-mach bho 2014 gu 2020. Bha CYZD na analogue ann an dealbhadh.
Tha CYVB an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe air fàs nas adhartaiche gu teicneòlach agus nas ùire. Chaidh an siostam glanaidh èiteachaidh àrdachadh gu inbhean Euro 6.
Tha an einnsean mòr-chòrdte chan ann a-mhàin am measg luchd-motair. Thàinig sgioba VOLKSWAGEN gu bhith na ghaisgeach trì tursan, a’ gabhail pàirt ann an rèisean air atharrachadh spòrs VOLKSWAGEN GOLF 7 (5G1, BE1) 1.2 TSI 81kw 110hp CYVB WTCC.
Tha an einnsean na aonad gasoline ceithir-siolandair in-loidhne 1,2-liotair le comas 110 hp. le agus torque de 175 Nm turbocharged.
Bha an einnsean uidheamaichte le càraichean VAG:
- Seat Leon /5F1/ (2014-2020);
- Leon SC /5F5/ (2014- );
- Leon ST /5F8/ (2014- );
- Bhan spòrs Volkswagen Golf /AM1/ (2014-2017);
- Touran /5T1/ (2015-2020);
- Audi A3 /8V1, 8VK/ (2014-2016);
- A3 Sportback / 8VA, 8VF/ (2014- );
- A3 Limousine /8VS, 8VM/ (2014- );
- Skoda Octavia III /5E3/ (2015- );
- Octavia III Combi /5E5/ (2015- );
- Yeti /5L_/ (2015- ).
Dh'fhuirich am bloc siolandair àbhaisteach - alùmanum le loidhnichean iarainn. Tha ceann an t-siolandair air atharrachaidhean mòra fhaighinn. Tha 16 bhalbhaichean ann le luchd-dìolaidh uisgeachaidh, dà chamshaft le ùine bhalbhaichean caochlaideach air an in-ghabhail. Tha an ceann fhèin air a thionndadh 180˚, tha iomadachd fuadain a-staigh.
Bidh an turas tìm a’ cleachdadh crios a dh’ fheumar a sgrùdadh gach 30 mìle cilemeatair. Bidh crios briste ag adhbhrachadh gum bi na bhalbhaichean a 'lùbadh.
Tha an siostam solarachaidh connaidh na inneal-stealladh, le ullachadh sreathach agus in-stealladh dìreach den mheasgachadh obrach. Bidh am fuasgladh seo a ’cuideachadh le bhith a’ sàbhaladh gasoline agus ag àrdachadh inbhean àrainneachdail de thoraidhean losgaidh. Tha an neach-dèanamh a 'moladh gu làidir a bhith a' cleachdadh gasoline AI-98.
Bidh an siostam lubrication a’ cleachdadh ola le cead VAG 502.00 / 505.00 le slaodachd 0W30 (tùsail), 5W-30, 5W-40. Tha atharrachadh ola air a dhèanamh às deidh 7-8 mìle km.
Tha an siostam fuarachaidh dà-chuairt, a lughdaich ùine blàthachaidh an einnsein.
Bidh an ECM a’ cleachdadh an Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.
Le obrachadh ceart agus cumail suas ann an deagh àm, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a ’toirt toileachas don t-sealbhadair aige le caitheamh connaidh ìosal (4,3 l / 100 km air an àrd-rathad, 5,9 anns a’ bhaile) agus goireas mhìltean fada.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Lusan òg Boleslav |
| Bliadhna sgaoilidh | 2014 |
| Meud, cm³ | 1197 |
| Cumhachd, l. Le | 110 |
| Clàr-amais cumhachd, liotair / 1000 cm³ de mheud | 92 |
| Torque, Nm | 175 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 71 |
| Stròc loine, mm | 75.6 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | roth-uidheam |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | aon (a-steach) |
| Comas siostam lubrication, l | 4 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30, 5W-40 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | 0,5 * |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh dìreach |
| Connadh | gasoline AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 6 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 135 ** |
* air einnsean seirbheis 0,1; ** gun lughdachadh ghoireasan
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
A dh 'aindeoin làthaireachd laigsean, thathas den bheachd gu bheil CYVB earbsach. An toiseach, le bhith a’ toirt cùram don motair, faodar cuir às do bhuaidh àicheil puingean lag, ann an cùisean fìor, air a phutadh gu aon taobh airson ùine mhòr. San dàrna h-àite, bidh an neach-dèanamh a ’cumail smachd cunbhalach air cùisean earbsachd agus a’ gabhail ceumannan ùineail airson a leasachadh.
Tha goireas an aonaid cha mhòr dùblachadh ma thèid a h-uile moladh bhon neach-dèanamh a leantainn gu faiceallach.
Tha iomall sàbhailteachd math aig an einnsean, a dh'aindeoin an gluasad beag. Ma thogras tu, faodaidh tu am firmware Ìre 1 a lìonadh agus àrdaichidh an cumhachd gu 130-135 hp. Le. Aig an aon àm, cha tèid mòran de shuidheachaidhean factaraidh a shàbhaladh, ach chan fhaigh an einnsean losgaidh a-staigh cron sam bith. Bidh gleusadh chip nas cruaidhe gu mòr a’ lughdachadh beatha agus earbsachd an einnsein.
Spotan lag
Dh'fhuirich laigsean caractar VAG mar a bha e. Tha mòran amannan mì-thlachdmhor air an lìbhrigeadh leis an draibhear roth-uidheam. Tha gas actuator a’ gheata sgudail buailteach a bhith a’ goirteachadh, agus an uairsin jamming. Mar thoradh air an sin, bidh an t-slat dràibhidh a 'briseadh.
Iarrtasan àrda air càileachd connadh agus bealaidh. Bidh cleachdadh gasoline ìosal-octane no càileachd ìosal a ’leantainn gu còcachadh in-stealladh agus cruthachadh sùgh air na bhalbhaichean.
Tha am pumpa san t-siostam fuarachaidh air a chur còmhla ann an aon bhloca le teirmeastait. Ma dh’ fhàillig co-dhiù aon eileamaid, feumar a’ cho-chruinneachadh modal gu lèir a chuir na àite.
A’ tachairt de bhuillean a-muigh aig astaran leisg aig àm blàthachadh. A 'nochdadh an dèidh ruith de 100-110 mìle km. timcheall air na pistons.
Maslozhor. Is e an adhbhar gu bheil fàinneachan piston a’ tachairt mar thoradh air cleachdadh ola agus gasoline de ìrean ìosal.
Cumail suas
Tha grunn fheartan aig ath-bheothachadh CYVB. An toiseach, chan fhiach càradh a dhèanamh gun eòlas sònraichte, eòlas agus cothrom air innealan agus innealan sònraichte. Bidh dùmhlachd an cruth, sùghaidh lùth agus cumail èigneachail air a’ phròiseas teignigeach de cho-chruinneachadh agus de cho-chruinneachadh ag adhbhrachadh dhuilgheadasan dha mòran.
Aig an aon àm, faodar pàirtean càraidh a cheannach gu furasta aig stòr sònraichte sam bith. Ach feumaidh tu a bhith deiseil sa bhad airson an cosgais nach eil saor.
Ann an cuid de chùisean, bidh e nas fhasa einnsean cùmhnant a cheannach gus fear a dh’ fhàillig a thoirt air ais.
Tha prìs a leithid de cheannach eadar 80 agus 120 mìle rubles. A rèir an rèiteachaidh, gheibh thu nas saoire.
