Volkswagen CJZB einnsean
Clàr-innse
Thug luchd-togail einnseanan Gearmailteach aire do easbhaidhean an einnsean CJZA a chaidh a chruthachadh agus, air a bhunait, chruthaich iad dreach nas fheàrr de einnsean cumhachd nas lugha. Mar a cho-obraiche, buinidh an einnsean Volkswagen CJZB don loidhne ICE EA211-TSI (CJZA, CHPA, CZCA, CXSA, CZDA, DJKA).
Tuairisgeul
Chaidh an aonad a thoirt a-mach aig planntaichean an Volkswagen Concern (VAG) bho 2012 gu 2018. Is e am prìomh adhbhar a bhith ag uidheamachadh nam modalan a tha a’ sìor fhàs mòr-chòrdte de na roinnean “B” agus “C” den riochdachadh againn fhèin.
Tha feartan astar math taobh a-muigh aig an einnsean losgaidh a-staigh, eaconamaidh agus furasta cumail suas.
Tha an einnsean CJZB na aonad peatrail ceithir-siolandair turbocharged 1,2-liotair le torque de 160 Nm.
Chaidh a chuir air na modalan a leanas den automaker VAG:
- Volkswagen Goilf VII /5G_/ (2012-2017);
- Seat Leon III /5F_/ (2012-2018);
- Skoda Octavia III /5E_/ (2012-2018).
Tha an einnsean gu math nas fheàrr na an fheadhainn a bh ’ann roimhe, gu sònraichte an loidhne EA111-TSI. An toiseach, chaidh 16-bhalbh a chuir an àite ceann an t-siolandair. Gu structarail, tha e air a chuir a-steach 180˚, tha an t-ioma-fhillte fuadain suidhichte aig a 'chùl.
Tha dà chamshaft air am mullach, tha riaghladair ùine bhalbhaichean air a chuir a-steach air an in-ghabhail. Tha na bhalbhaichean air an uidheamachadh le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Còmhla riutha, tha atharrachadh làimhe den bheàrn teirmeach air a dhol sìos ann an eachdraidh.
Bidh an draibhear ùine a’ cleachdadh crios. Is e an goireas ainmichte 210-240 mìle km. Anns na cumhaichean obrachaidh againn, thathas a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh air an t-suidheachadh aige gach 30 mìle km, agus a chuir na àite às deidh 90.
Tha supercharging air a dhèanamh le roth-uidheam le cuideam de 0,7 bar.
Bidh an aonad a’ cleachdadh siostam fuarachaidh dà-chuairt. Shàbhail am fuasgladh seo an einnsean bho bhlàthachadh fada. Tha am pumpa uisge agus dà thermostat air an cur suas ann an aon aonad cumanta (modal).
Tha an CJZB fo smachd an Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.
Fhuair mi atharrachadh ann an cruth an motair. A-nis tha e air a chuir a-steach le teilt de dhruim 12˚.
San fharsaingeachd, le cùram ceart, tha an einnsean losgaidh a-staigh a’ làn shàsachadh feumalachdan ar luchd-seilbh chàraichean.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | ionad ann am Mlada Boleslav, Poblachd nan Seic |
| Bliadhna sgaoilidh | 2012 |
| Meud, cm³ | 1197 |
| Cumhachd, l. Le | 86 |
| Torque, Nm | 160 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 71 |
| Stròc loine, mm | 75.6 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | roth-uidheam |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | aon (a-steach) |
| Comas siostam lubrication, l | 4 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | 0,5 * |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh dìreach |
| Connadh | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 |
| Cuideam kg | 104 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 120 ** |
* air motair frithealaidh suas gu 0,1; ** às aonais lughdachadh ghoireasan suas gu 100
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
An coimeas ris an fheadhainn a thàinig roimhe, tha CJZB air fàs tòrr nas earbsaiche. Tha àite math air a bhith aig teicneòlasan ùr-ghnàthach ann an dealbhadh agus co-chruinneachadh. Tha cleachdadh a’ dearbhadh gum bi na motaran sin eadhon an-diugh a’ dèanamh an cuid obrach gu ceart. Gu tric gheibh thu einnseanan le mìltean a tha dà uair na ghoireas ainmichte.
Bidh sealbhadairean chàraichean air na fòraman a’ toirt fa-near feart càileachd an aonaid. Mar sin, tha Sergey bho Ufa ag ràdh: "... tha an motair sàr-mhath, cha deach mothachadh a thoirt air stoc sam bith. Tha cuid de dhuilgheadasan ann le sgrùdadh lambda, bidh e gu tric a ’fàiligeadh agus bidh barrachd caitheamh a’ tòiseachadh. Agus mar sin, san fharsaingeachd, tha e gu math eaconamach agus earbsach. Bidh mòran a 'gearan gu bheil an einnsean 1.2-liotair ro lag. Cha bhithinn ag ràdh sin - tha daineamaigs agus luaths gu leòr. Tha stuthan consum saor, freagarrach bho riochdairean eile bho VAG".
A thaobh daineamaigs agus astar, tha CarMax à Moscow ag ràdh: “... mharcaich mi goilf ùr snasail le einnsean mar sin, ged a bha e air na meacanaigean. Gu leòr airson dràibheadh “neo-rèisidh”. Air an àrd-rathad dhràibh mi 150-170 km / h".
Tha iomall sàbhailteachd mòr aig an einnsean. Bheir gleusadh domhainn barrachd air 120 hp don einnsean. s, ach chan eil e ciallach a dhol an sàs ann an leithid de dh’ atharrachadh. An toiseach, tha cumhachd gu leòr aig an CJZB airson a chleachdadh san amharc. San dàrna h-àite, bidh eadar-theachd sam bith ann an dealbhadh a’ motair ag adhbhrachadh crìonadh ann an coileanadh (stòras nas lugha, glanadh èiteadh, msaa).
Mar a thuirt fear den luchd-dùbhlain a thaobh gleusadh domhainn: “... bidh an leithid de ghleusadh air a dhèanamh le amadain aig nach eil àite airson an làmhan a steigeadh gus an càr a mharbhadh nas luaithe agus a dhol seachad air luchd-call mar e aig na solais trafaic".
Bheir ath-dhealbhadh an ECU (gleusadh chip Ìre 1) àrdachadh ann an cumhachd suas gu timcheall air 12 hp. Le. Tha e cudromach gun tèid mion-chomharrachadh an fhactaraidh a ghleidheadh.
Spotan lag
Dràibheadh turbine. Bidh slat actuator Wastegate gu tric a’ goirteachadh, a ’stobadh agus a’ briseadh. Le bhith a’ cleachdadh bealaidh teas-dhìonach agus a’ dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach an tarraing, bidh e a’ cuideachadh le bhith a’ leudachadh coileanadh an draibhidh, ie, eadhon ged a tha e ann an tagaichean trafaic, feumar an einnsean a luathachadh bho àm gu àm gu astaran nas àirde (ath-ghiùlan geàrr-ùine).
Meudachadh air caitheamh ola. Gu sònraichte tha an easbhaidh seo air a chomharrachadh leis na ciad dreachan den motair. An seo tha an locht air an neach-dèanamh - tha am pròiseas teicneòlach airson ceann an t-siolandair a bhriseadh air a bhriseadh. Chaidh an locht a cheartachadh nas fhaide air adhart.
Cruthachadh sùith air na bhalbhaichean. Gu ìre nas motha, tha tachartas an iongantas seo air a chomasachadh le connadh agus bealaidh de chàileachd ìosal no cleachdadh gasoline le àireamh ìosal octane.
Bhalbhaichean lùbte nuair a bhriseas an crios ùine. Cuidichidh sgrùdadh ùineail air staid a ’chrios agus ath-nuadhachadh ron ùine a thathar a’ moladh gus an duilgheadas seo a sheachnadh.
Bidh fuaradair ag aoidion bho bhith fo ròn a’ mhodal pumpa agus na teirmeastait. Chan urrainnear conaltradh leis an ròn le connadh. Tha a bhith a’ cumail an einnsean glan na ghealladh nach bi aodion fuarachaidh ann.
Chan eil an còrr de na laigsean deatamach, leis nach eil tomad caractar aca.
Cumail suas
Tha deagh sheasmhachd aig an einnsean. Tha seo air a dhèanamh comasach le dealbhadh modular an aonaid.
Chan eil duilgheadas sam bith ann a bhith a’ lorg phàirtean. Tha iad an-còmhnaidh rim faighinn ann an stòr sònraichte sam bith. Airson càradh, chan eil ach pàirtean agus pàirtean tùsail air an cleachdadh.
Nuair a bhios tu ag ath-nuadhachadh, feumar eòlas math a bhith agad air teicneòlas ath-nuadhachadh. Mar eisimpleir, chan eil dealbhadh an einnsein a 'solarachadh airson a bhith a' toirt air falbh an crankshaft. Tha e soilleir nach urrainnear na bearraidhean bunaiteach aige a chuir an àite an dàrna cuid. Ma tha feum air, feumaidh tu an co-chruinneachadh bloc siolandair atharrachadh. Chan urrainnear pumpa uisge an t-siostam fuarachaidh no teirmeastait a chuir an àite fa leth.
Tha am feart dealbhaidh seo a ’comasachadh càradh einnseanan losgaidh a-staigh, ach aig an aon àm ga dhèanamh daor.
Gu tric, bidh ceannach einnsean cùmhnant gu bhith na roghainn as reusanta. Tha a 'chosgais an crochadh air mòran fhactaran agus a' tòiseachadh bho 80 mìle rubles.
Tha an einnsean Volkswagen CJZB earbsach agus seasmhach a-mhàin le seirbheis ùineail agus àrd-inbhe. Leudaichidh gèilleadh ri cumhachan an ath chumail suas, obrachadh reusanta, ath-chonnadh le gasoline dearbhte agus ola am beatha ath-nuadhachadh barrachd air dà uair.
