Volkswagen AUS einnsean
Clàr-innse
Tha Volkswagen (VAG) air einnsean MPI eile a leasachadh, a tha air a ghabhail a-steach ann an loidhne aonadan VAG EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA agus CFNB).
Tuairisgeul
Chruthaich innleadairean einnsean an Volkswagen auto dragh stèidhichte air an einnsean ATN dreach ùr den aonad cumhachd, ris an canar an AUS. Is e am prìomh adhbhar aige càraichean uidheamachadh a tha fo uallach mòr-mhargaidh.
Chaidh an einnsean a dhèanamh bho 2000 gu 2005 aig ionad VAG.
AUS - in-loidhne ceithir-siolandair gasoline miannaichte 1,6-liotair, 105 hp. le agus torque de 148 Nm.
Air a chuir a-steach air càraichean a tha draghail:
- Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
- Carbad stèisean Bora /1J6/ (2000-2005);
- Goilf IV /1J1/ (2000-2005);
- Atharrachadh Goilf IV /1J5/ (2000-2006);
- Seat Leon I /1M_/ (2000-2005);
- Toledo II /1M_/ (2000-2004).
Ghlèidh an einnsean losgaidh a-staigh am bloc siolandair iarann-teilgte, agus mar thoradh air an sin, le lughdachadh cuideam, chaidh earbsachd agus seasmhachd àrdachadh.
Tha na pistons aotrom, le trì claisean airson na fàinneachan. Dà dhlùthadh àrd, scraper ola nas ìsle. Tha na sgiortaichean piston air an còmhdach le grafait gus suathadh a lughdachadh. Tha prìneachan piston air an dèanamh anns an dreach àbhaisteach - air bhog, stèidhichte ann an cinn le fàinneachan gleidhidh.
Tha an crankshaft stèidhichte ann an còig bearings. Eu-coltach ri 1,4 MPI, faodar a ’chrann agus a’ phrìomh ghiùlan a chuir an àite air leth bhon bhloc.
Tha ceann a’ bhloca air AUS 16-bhalbhaiche, le dà chamshafts. Tha na claisean suidhichte ann an leabaidh shònraichte. Tha na bhalbhaichean air an uidheamachadh le luchd-dìolaidh uisgeachaidh a bhios ag atharrachadh an cead teirmeach gu fèin-ghluasadach.
Tha dà chrios aig an t-slighe ùine. Air an aon làimh, rinn an dealbhadh seo e comasach meud ceann an t-siolandair a lughdachadh gu mòr, air an làimh eile, bha pàirt àicheil aige ann an earbsachd an draibhidh. Chan eil an neach-dèanamh air beatha nan criosan a stèidheachadh, ach tha e a 'moladh gu làidir gun tèid an sgrùdadh gu cùramach gach 30 mìle km den chàr.
Injector siostam solarachaidh connaidh, in-stealladh sgaoilte. Gasoline air a mholadh - AI-98. Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean eaconamach a’ cleachdadh AI-95 agus eadhon AI-92. Bidh toraidhean leithid "sàbhalaidhean" uaireannan a 'tionndadh gu cosgaisean fìor àrd.
Tha seo so-thuigsinn don cheist "Carson a dh'atharraich thu am piston? Fhreagair Spaider à Dolgoprudny: “... bhris pìos den sgaradh piston dheth. Agus bhris e air falbh leis gu bheil an neach-seilbh a bh 'ann roimhe a' dòrtadh 92 gasoline (a dh'innis e fhèin mu dheidhinn). San fharsaingeachd, chan fheum thu airgead a shàbhaladh airson gasoline airson an einnsean seo, chan eil e dèidheil air droch gasoline".
Siostam lubrication seòrsa co-cheangailte. Tha am pumpa ola air a stiùireadh le gèar, air a stiùireadh leis an ladhar crankshaft. Comas siostam 4,5 liotair, sònrachadh ola einnsein VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
Tha an dealan a’ toirt a-steach aon choil àrd bholtachd cumanta, plugaichean sradag NGK BKUR6ET10 agus Siemens Magneti Marelli 4LV ECU.
Le obrachadh ceart agus cumail suas ann an deagh àm, tha an AUS air dearbhadh gu bheil e na aonad gun trioblaid.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Tha dragh mu chàr VAG |
| Bliadhna sgaoilidh | 2000 |
| Meud, cm³ | 1598 |
| Cumhachd, l. Le | 105 |
| Clàr-innse cumhachd, l. tomhas-lìonaidh s / 1 liotair | 66 |
| Torque, Nm | 148 |
| Co-mheas teannachaidh | 11.5 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Meud obrach an t-seòmair losgaidh, cm³ | 34.74 |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 76.5 |
| Stròc loine, mm | 86.9 |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 4.5 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | 0.5 |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh port |
| Connadh | gasoline AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 4 |
| stòras | 300 |
| Àite: | tarsainn |
| Tuning (comas), l. Le | 120 * |
* gun stòras a chall
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha earbsachd an aonaid gun teagamh, ach le ùmhlachd do shealbhadair a ’chàir a’ cumail sùil air grunn phuist bhon neach-dèanamh.
An toiseach, feumaidh tu connadh àrd-inbhe a chleachdadh. Tha cumhachd, seasmhachd, obrachadh seasmhach agus mìltean an urra ri seo. Thuirt Sergey3131 à St. Petersburg mu dheidhinn seo: "… làn tanca a lìonadh airson a’ chiad uair air an 98mh. Rinn mi ath-chonnadh agus cha do dh'aithnich mi an càr, tha e a 'faireachdainn gu bheil e a' dràibheadh ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte ... agus nas cudromaiche, chan eil bagradh ann. Bidh an t-einnsean a 'ruith gu rèidh agus gu elastic".
Cho-dhùin an neach-dèanamh goireas an aonaid aig 300 mìle km. Ann an cleachdadh, tha am figear seo cha mhòr dùblachadh. Leis a 'bheachd cheart, chan e mìltean de mhìltean 450-500 mìle km an ìre as àirde. Choinnich luchd-obrach seirbheis chàraichean le einnseanan, agus b’ e 470 mìle km a th’ ann.
Aig an aon àm, bha staid an CPG ga dhèanamh comasach an einnsean obrachadh nas fhaide.
Is e pàirt chudromach de earbsachd an iomall sàbhailteachd. AUS a thaobh seo a 'coimhead math. Leigidh gleusadh chip sìmplidh (a’ frasadh an ECU) leat an cumhachd àrdachadh gu 120 hp. gun bhuaidh sam bith air an einnsean.
Nì sparradh nas doimhne an motair 200-each-chumhachd, ach anns a 'chùis seo, chan atharraich na feartan teicnigeach aige airson na b' fheàrr. Mar eisimpleir, thèid an goireas mhìltean, inbhean àrainneachd airson glanadh gas èasgaidh sìos. Bidh taobh stuth a leithid de ghleusadh co-ionann ri bhith a’ faighinn einnsean losgaidh a-staigh ùr, nas cumhachdaiche.
Co-dhùnadh: Tha AUS na aonad earbsach nuair a thèid a làimhseachadh gu ceart.
Spotan lag
Chan eil mòran laigsean anns an einnsean losgaidh a-staigh, ach tha cuid dhiubh gu math cudromach.
Dreach ùine trioblaideach. Ma thachras crios briste, tha lùbadh na bhalbhaichean do-sheachanta.
Gu mì-fhortanach, chan e dìreach na bhalbhaichean a tha a 'fulang. Aig an aon àm, thèid pistons agus eileamaidean ceann siolandair a sgrios.
Is e mì-rianachd cumanta eile a bhith a’ cruthachadh sgàinidhean ann an taigheadas a’ choil lasachaidh. Mar a tha Yanlavan bho Ryazan a’ sgrìobhadh: “... anns a 'choil seo, tha an galar na sgàinidhean anns a' phlastaig. A rèir sin briseadh sìos". Is e an roghainn càraidh as fheàrr fear ùr a chuir an àite a’ choil, ged a chaidh oidhirpean soirbheachail a dhèanamh gus sgàinidhean a lìonadh le epoxy.
Bidh mòran ghearanan a’ dol chun USR agus a’ cho-chruinneachadh smeòrach. Bidh cleachdadh gasoline de chàileachd ìosal a ’leantainn gu truailleadh gu math luath. Bidh sruthadh a ’fuasgladh na duilgheadas, ach chan ann airson ùine mhòr (tha gasoline fhathast mar an ceudna!).
A bharrachd air clogadh, faodaidh mì-rianachd bhalbhaichean adhbharan a dhèanamh sa choimpiutair. Tha obrachadh neo-sheasmhach nan aonadan clàraichte a’ leantainn gu astaran einnsean neo-sheasmhach.
Le mìltean àrd, faodaidh losgadh ola den aonad tachairt. Mar riaghailt, is e an fheadhainn a tha ciontach den iongantas seo fàinneachan caithte no ròin gas bhalbhaichean. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, bidh ath-chur orra a' fuasgladh na duilgheadas.
Thachair cuid de luchd-seilbh chàraichean ri dragh eile - aodion fuarachaidh bhon teirmostat agus pìoban plastaig den t-siostam fuarachaidh. Tha fuasgladh dhuilgheadasan sìmplidh, ach ann an cuid de chùisean tha e nas fheàrr seirbheisean seirbheis càr a chleachdadh.
Cumail suas
Mar a h-uile einnsean tha comas cumail suas àrd aig MPI AUS. Tha seo air a dhèanamh comasach le dealbhadh sìmplidh an einnsean losgaidh a-staigh agus am bloc siolandair iarann-teilgte.
Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a' càradh an aonaid iad fhèin. Gus seo a dhèanamh, a bharrachd air a bhith eòlach air inneal motair, tha feum air innealan sònraichte, tàmh-àirneisean agus eòlas air obair ath-nuadhachaidh. Air fòram sònraichte tha inntrigeadh Ròin bho St. Petersburg air a’ chuspair seo: “... einnsean àbhaisteach. 105 feachd, 16 comhla. Sgoinneil. Dh’ atharraich crios tìm leam fhìn. Còmhla ri fàinneachan piston".
Chan eil duilgheadas sam bith ann le ceannach pàirtean a bharrachd. Gheibhear iad ann an stòr sònraichte sam bith. Airson càradh àrd-inbhe, feumar dìreach pàirtean agus pàirtean tùsail a chleachdadh. Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cleachdadh analogues no feadhainn a tha air an cleachdadh, oir chan eil a' chiad fhear an-còmhnaidh de chàileachd àrd, agus chan eil stòras air fhàgail aig an fheadhainn mu dheireadh.
Ma tha feum agad air ath-sgrùdadh iomlan, tha e ciallach beachdachadh air an roghainn einnsean cùmhnant a cheannach.
Tha a chosgais an crochadh air mòran fhactaran (mìle-mìle, cothrom air ceanglachan, msaa) agus a 'tòiseachadh bho 30 mìle rubles.
Tha an einnsean Volkswagen AUS earbsach agus seasmhach le sealladh iomchaidh bho neach-seilbh a ’chàir.
